Ο υπουργός επικαλέστηκε διάφορα στοιχεία, για να τεκμηριώσει ότι οι συγκοινωνίες υπονομεύονται «από μέσα», δηλαδή ότι «κάποιοι» χαλάνε τα λεωφορεία στα αμαξοστάσια.
Ο βουλευτής του ΚΚΕ κ. Χρήστος Κατσώτης, σχολιάζοντας τα όσα είπε ο υπουργός, σημείωσε ότι μετά από τρία χρόνια διακυβέρνησης δεν μπορεί η κυβέρνηση να επικαλείται τη διαφθορά ως αιτία της απαξίωσης.
Ο βουλευτής του ΚΚΕ κ. Χρήστος Κατσώτης, σχολιάζοντας τα όσα είπε ο υπουργός, σημείωσε ότι μετά από τρία χρόνια διακυβέρνησης δεν μπορεί η κυβέρνηση να επικαλείται τη διαφθορά ως αιτία της απαξίωσης.
Τα στοιχεία που παρουσίασε ο κ. Χρ. Κατσώτης είναι αμείλικτα:
- «Από το 2009 μέχρι το 2016 έχουμε 33,7% των εργαζομένων να λείπουν από τις συγκοινωνίες.
- Έχουμε μείωση στους μισθούς των εργαζομένων κατά 45%.
- Μείωση της κρατικής χρηματοδότησης κατά 76% με αύξηση της τιμής του εισιτηρίου κατά 75%».
- «Το 43% των λεωφορείων είναι 16-20 ετών και το 60% των τρόλλεϋ είναι 18-19 ετών».
Ανάλογη ήταν η εικόνα για τα ΜΜΜ της Θεσσαλονίκης, που παρουσίασε και ο βουλευτής του ΚΚΕ κ. Γιάννης Δελής, λέγοντας ότι η κρατικοποίηση του ΟΑΣΘ είναι η γέφυρα για την ιδιωτικοποίηση των πιο κερδοφόρων γραμμών της αστικής συγκοινωνίας της Θεσσαλονίκης.
Τονίστηκε, τέλος, από τους βουλευτές του ΚΚΕ πως «ούτε η ιδιωτικοποίηση των αστικών συγκοινωνιών που συντελείται σταδιακά ούτε η κρατική καπιταλιστική ιδιοκτησία διασφαλίζει τα συμφέροντα των εργαζομένων και του λαού».
Τονίστηκε, τέλος, από τους βουλευτές του ΚΚΕ πως «ούτε η ιδιωτικοποίηση των αστικών συγκοινωνιών που συντελείται σταδιακά ούτε η κρατική καπιταλιστική ιδιοκτησία διασφαλίζει τα συμφέροντα των εργαζομένων και του λαού».
- Ανέδειξαν τον άλλο δρόμο ανάπτυξης, όπου η συγκοινωνία θα είναι κοινωνικό αγαθό και όχι εμπόρευμα.
- Ανέδειξαν επίσης τις διεκδικήσεις του εργατικού κινήματος για την ικανοποίηση των αναγκών των εργαζομένων σε μετακίνηση και συγκοινωνίες.
0 comments:
Δημοσίευση σχολίου