Σάββατο, 14 Δεκεμβρίου 2019

Καραμανλής: Τι αλλάζει στα μειωμένα εισιτήρια ΟΑΣΑ & ΟΑΣΘ από το 2020

Τέλος στην τζάμπα κοινωνική πολιτική που κάνουν διάφορα υπουργεία στους Οργανισμούς παροχής συγκοινωνιακού έργου φιλοδοξεί να βάλει ο υπουργός Μεταφορών Κώστας Καραμανλής. 

Όπως είπε απαντώντας σε επίκαιρη ερώτηση στη Βουλή για τον ΟΑΣΘ, τα υπουργεία θα πληρώνουν από την αρχή του χρόνου το κόστος του μειωμένου εισιτηρίου σε κοινωνικές ομάδες στους Οργανισμούς. 

“Όλοι τζάμπα. Φοιτητές, σώματα ασφαλείας, διάφορες κοινωνικές ομάδες. Δεν διαφωνούμε, αλλά θέλει το κράτος να κάνει κοινωνική πολιτική, πρέπει τα υπουργεία να δίνουν χρήματα στους Οργανισμούς για να μην καταρρέουν” τόνισε ο κ. Καραμανλής. 

“Μέχρι τώρα τα υπουργεία υποτίθεται έδιναν αυτά τα χρήματα στο τέλος του χρόνου, στην πράξη ποτέ δεν τα έδιναν. Τώρα, όπως αποφασίσαμε με τον αρμόδιο υφυπουργό Θόδωρο Σκυλακάκη αυτό θα γίνεται από την αρχή του χρόνου. Το Γενικό Λογιστήριο του Κράτους θα παίρνει τα χρήματα από το Άμυνας, από το Εργασίας για να πληρώσει π.χ. τον ΟΑΣΘ”. 

Ο υπουργός Μεταφορών αναφερόμενος ειδικά στον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης επιτέθηκε σφοδρά στην πολιτική της κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ - ΑΝΕΛ καθώς, όπως είπε, “με την κρατικοποίηση που έγινε το 2017, οι μέτοχοι του μπορούν να διεκδικήσουν χρήματα από το Δημόσιο πράγμα που θα εκτοξεύσει ακόμα περισσότερο τον λογαριασμού Σπίρτζη - Παππά”. 

Ο ίδιος τόνισε ότι υπάρχει έντονη αντίδραση από τους μετόχους του ΟΑΣΘ “που θεωρούν ότι εξαπατήθηκαν από την κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ. 

Η προηγούμενη κυβέρνηση, αν περίμενε έως το 2019 θα μπορούσε να κάνει εντελώς διαφορετικά την διαδικασία. Όμως το έκανε το 2017 και αφήνει την πόρτα ανοιχτή οι μέτοχοι να διεκδικήσουν χρήματα από το Δημόσιο”.

ΠΗΓΗ


Θεσσαλονίκη: Νέες στάσεις ΟΑΣΘ με φορτιστές κινητών και wifi

Στην αλλαγή στεγάστρων σε 72 στάσεις των λεωφορείων του ΟΑΣΘ κυρίως στο κέντρο της πόλης πρόκειται να προχωρήσει ο δήμος Θεσσαλονίκης.

Σήμερα, οι περισσότερες στάσεις των λεωφορείων του ΟΑΣΘ παρουσιάζουν εικόνα εγκατάλειψης. Πολλές από αυτές είναι κατεστραμμένες, βρώμικες και με γκράφιτι. Ακόμα και τα καθιστικά σε αρκετές περιπτώσεις δεν είναι σε καλή κατάσταση και δεν μπορούν να εξυπηρετήσουν το επιβατικό κοινό.

Σύμφωνα με όσα είπε στη Voria.gr ο αντιδήμαρχος Βιώσιμης Κινητικότητας και Περιβάλλοντος Σωκράτης Δημητριάδης, οι στάσεις που θα αντικατασταθούν με νέες βρίσκονται σε κύριους οδικούς άξονες από όπου διέρχονται λεωφορεία και εξυπηρετούν μεγάλο μέρος του επιβατικού κοινού καθημερινά.

Συγκεκριμένα, πρόκειται για στάσεις σε Εγνατία, Τσιμισκή, Μητροπόλεως, Βενιζέλου, Εθν. Αμύνης, Αγγελάκη, Νικ. Γερμανού, Π. Μελά, Αγ. Δημητρίου, Λ. Πύργο καθώς και στη Λεωφ. Στρατού, Βασ. Όλγας, Γ. Παπανδρέου και Μ. Αλεξάνδρου.

Όπως δήλωσε ο κ. Δημητριάδης, «στόχος μας είναι να αλλάξει η εικόνα που έχουν σήμερα οι περισσότερες στάσεις και να αντικατασταθούν με νέου τύπου». 

Σύμφωνα με τον ίδιο, εκτός από τον ενσωματωμένο «πίνακα ανακοινώσεων» με τα δρομολόγια των λεωφορείων, πλήρη φωτισμό και κάδο απορριμμάτων, οι νέου τύπου στάσεις θα έχουν wi-fi αλλά και σημεία για να φορτίζουν οι επιβάτες τα κινητά τους.

Πάντως, όσες από τις παλιές στάσεις δεν είναι κατεστραμμένες ενδέχεται να χρησιμοποιηθούν σε άλλα σημεία της πόλης.

Η αντικατάσταση των στεγάστρων και η προμήθεια νέων θα χρηματοδοτηθεί με 300.000 ευρώ από το πρόγραμμα «Φιλόδημος». 

Σύμφωνα με τον κ. Δημητριάδη, τις προηγούμενες ημέρες ο δήμος έλαβε τη θετική γνωμοδότηση από τον ΟΑΣΑ Α.Ε. για τον τύπο και τις θέσεις των 72 στεγάστρων. Η αλλαγή των στεγάστρων θα πραγματοποιηθεί εντός της νέας χρονιάς και μετά την οριστική ένταξη του δήμου στο πρόγραμμα.

ΠΗΓΗ


Πρωτοβουλίες της κυβέρνησης για αναβάθμιση των συγκοινωνιών και ενίσχυση της οδικής ασφάλειας

Σειρά πρωτοβουλιών για την αναβάθμιση των συγκοινωνιών και την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας, ανακοίνωσε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, κ. Κώστας Αχ. Καραμανλής, από το βήμα του Συνεδρίου του 3rd Auto Forum, που πραγματοποιήθηκε την Πέμπτη 12 Δεκεμβρίου στο Divani Apollon Palace & Thalasso, με τίτλο: «Η αυτοκίνηση σε σταυροδρόμι!».

Ο κ. Καραμανλής ειδικότερα ανέφερε ότι έχει ήδη ξεκινήσει η διαδικασία για την προμήθεια ηλεκτροκίνητων οχημάτων για τα ΜΜΜ, με χρηματοδότηση από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων. Η ίδια Τράπεζα θα χρηματοδοτήσει με 450 εκατ. ευρώ, πλάνο για παρεμβάσεις στο οδικό δίκτυο της χώρας σε θέματα ασφάλειας. 

Ο ίδιος, επεσήμανε ότι η κυβέρνηση θα δώσει κίνητρα για την αντικατάσταση των παλαιάς τεχνολογίας, ρυπογόνων οχημάτων, με νέα, αντιρυπαντικής τεχνολογίας, και στο πλαίσιο αυτό εξετάζεται η δυνατότητα μείωσης των υπερβολικών δασμών εισαγωγής. 

Παράλληλα, σημείωσε ότι η Κυβέρνηση εστιάζει στην ολοκλήρωση των μεγάλων έργων υποδομής. 



Παρασκευή, 13 Δεκεμβρίου 2019

Μετ’ εμποδίων συνεχίζονται τα δοκιμαστικά δρομολόγια του τραμ στον Πειραιά

Με το έργο να είναι πλέον ολοκληρωμένο, η ΣΤΑΣΥ έχει ξεκινήσει εδώ και λίγες ημέρες δρομολόγια κενά επιβατών προκειμένου να ελεγχθούν τυχόν αστοχίες και προβλήματα.

Μέχρι στιγμής όμως σημειώνονται αλλεπάλληλα προβλήματα, με βασικότερη την μη εξοικείωση των Πειραιωτών με τον τροχιόδρομο που επέστρεψε στην πόλη τους μετά από περίπου 30 χρόνια.

Έτσι, σε ένα δοκιμαστικό δρομολόγιο, συρμός του τραμ βρέθηκε «πρόσωπο με πρόσωπο» με μία… μπετονιέρα!

ΠΗΓΗ


ΟΑΣΘ: Τροποποιήσεις στο συγκοινωνιακό έργο κατά την Φάση I των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων στον Σταθμό Βενιζέλου του Μετρό

Από τον Ο.Α.Σ.Θ. ανακοινώνεται ότι, με την εφαρμογή των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων της Φάσης Ι΄ στον Σταθμό του Μετρό «Βενιζέλου» (διάνοιξη νότιου κλάδου της οδού Βενιζέλου), οι λεωφορειακές γραμμές 22, 23, 25, 26, 35 και 50 επανέρχονται στην προ του αποκλεισμού της οδού Βενιζέλου λειτουργία.

Οι τροποποιήσεις είναι οι εξής:

Λεωφορειακή γραμμή 22 «Ν.Σ.Σ. - Συκιές»Στην κατεύθυνση Πλατεία Αριστοτέλους προς την Άνω Πόλη η διαδρομή της γραμμής είναι η εξής: Εγνατία, Βενιζέλου, Φιλ. Δραγούμη … κανονική διαδρομή προς την Άνω Πόλη.

Η στάση: «ΠΑΛΙΟ ΔΗΜΑΡΧΕΙΟ» (ivr:1041) - οδός Βενιζέλου συμπεριλαμβάνεται στη λειτουργιά της γραμμής.


Λεωφορειακή γραμμή 23 «Ν.Σ.Σ. - Συκιές»Στην κατεύθυνση προς τις Συκιές η διαδρομή της γραμμής είναι η εξής: Ν.Σ.Σ., Μοναστηρίου, Πλατεία Δημοκρατίας, Δωδεκανήσου, Σαλαμίνος, Ναυάρχου Κουντουριώτου, Λεωφ. Νίκης, Βενιζέλου, Αγίου Δημητρίου … κανονική διαδρομή προς τις Συκιές.

Οι παρακάτω στάσεις συμπεριλαμβάνονται στη λειτουργία της γραμμής:
  • «ΔΗΜΟΚΡΙΤΟΣ» (ivr: 1305) - οδός Δωδεκανήσου,
  • «ΛΙΜΑΝΙ» (ivr:1339) - οδός Σαλαμίνος
  • «ΠΛΑΤΕΙΑ ΕΛΕΥΘΕΡΙΑΣ» (ivr:1352) - οδός Βενιζέλου
  • «ΑΓΟΡΑ» (ivr:1040) - οδός Βενιζέλου
  • «ΠΑΛΙΟ ΔΗΜΑΡΧΕΙΟ» (ivr:1041) - οδός Βενιζέλου

Λεωφορειακή γραμμή 25 «Νεάπολη - Βενιζέλου»Η τερματική στάση της γραμμής είναι η «Τ.Σ. Βενιζέλου» (ivr:1351) στην οδό Βενιζέλου.
  • Στην κατεύθυνση προς το κέντρο η διαδρομή είναι η εξής: Τ.Σ. Νεάπολης, υφιστάμενη διαδρομή, … Λαγκαδά, Εγνατία, Ι. Δραγούμη, Μητροπόλεως, Βενιζέλου.
  • Στην κατεύθυνση προς τη Νεάπολη η διαδρομή είναι η εξής: Βενιζέλου, Εγνατία, Πλατεία Δημοκρατίας, Λαγκαδά, … κανονική διαδρομή προς Τ.Σ. Νεάπολης.
Οι παρακάτω στάσεις συμπεριλαμβάνονται στη λειτουργία της γραμμής:
  • «ΙΩΝΟΣ ΔΡΑΓΟΥΜΗ» (ivr:1037) - οδός Ι. Δραγούμη (διαδρομή μετάβασης)
  • «Τ.Σ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ» (ivr:1351) - οδός Βενιζέλου, Τερματική Στάση 
  • «ΔΥΤΙΚΟΜΑΚΕΔΟΝΩΝ» (ivr:1345) - οδός Βενιζέλου (διαδρομή επιστροφής)

Λεωφορειακή γραμμή 26 «Καλλιθέα - Πλατεία Ελευθερίας»
  • Η διαδρομή προς την Τερματική Στάση Βενιζέλου δεν τροποποιείται.
  • Στην κατεύθυνση προς την Καλλιθέα η διαδρομή της γραμμής είναι η εξής: Βενιζέλου, Εγνατία, Πλατεία Δημοκρατίας, Λαγκαδά … κανονική διαδρομή προς την Καλλιθέα.
Οι παρακάτω στάσεις συμπεριλαμβάνονται στη λειτουργία της γραμμής:
  • «ΔΥΤΙΚΟΜΑΚΕΔΟΝΩΝ» (ivr:1345) - οδός Βενιζέλου
  • «ΑΝΤΙΓΟΝΙΔΩΝ» (ivr:1024) - οδός Εγνατία κατεύθυνση προς Καλλιθέα 
  • «ΚΟΛΟΜΒΟΥ» (ivr:1306) - οδός Εγνατία κατεύθυνση προς Καλλιθέα

Λεωφορειακή γραμμή 35 «Μετέωρα - Βενιζέλου»
  • Η διαδρομή προς τον Τερματικό Σταθμό Πλατείας Ελευθερίας δεν τροποποιείται.
  • Στην κατεύθυνση προς τα Μετέωρα η διαδρομή της γραμμής είναι η εξής: Βενιζέλου, Εγνατία, Πλατεία Δημοκρατίας, Λαγκαδά … κανονική διαδρομή προς τα Μετέωρα.
Οι παρακάτω στάσεις συμπεριλαμβάνονται στη λειτουργία της γραμμής:
  • «ΔΥΤΙΚΟΜΑΚΕΔΟΝΩΝ» (ivr:1345) - οδός Βενιζέλου
  • «ΑΝΤΙΓΟΝΙΔΩΝ» (ivr:1024) - οδός Εγνατία κατεύθυνση προς Μετέωρα
  • «ΚΟΛΟΜΒΟΥ» (ivr:1306) - οδός Εγνατία κατεύθυνση προς Μετέωρα

Λεωφορειακή γραμμή 50 «Πολιτιστική Γραμμή»
  • Διαδρομή: … Αλ. Σβώλου, Αν. Κεραμοπούλου, Ερμού, Βενιζέλου, Αγίου Δημητρίου … κανονική διαδρομή.
Οι παρακάτω στάσεις συμπεριλαμβάνονται στη λειτουργία της γραμμής:
  • «ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΟΥΣ» (ivr:1033) - Οδός Ερμού
  • «ΠΑΛΙΟ ΔΗΜΑΡΧΕΙΟ» (ivr:1041) - οδός Βενιζέλου 
ΠΗΓΗ: oasth.gr






ΟΑΣΑ: Λειτουργία ΜΜΜ την Κυριακή 15/12/2019, λόγω διεξαγωγής αγώνα δρόμου στο Δήμο Αθηναίων

Λόγω της διεξαγωγής του 6ου αγώνα δρόμου «SANTA RUN ATHENS» και με στόχο την ενημέρωση του επιβατικού κοινού και την ασφαλή κυκλοφορία των ΜΜΜ, ο ΟΑΣΑ ανακοινώνει ότι θα προβεί σε προσωρινές τροποποιήσεις της διαδρομής λεωφορειακών γραμμών και γραμμών τρόλλεϊ στο κέντρο της πόλης των Αθηνών, την Κυριακή 15/12/2019 για το χρονικό διάστημα από τις 09:00 έως τις 11:00, σταδιακά και ανάλογα με τις επικρατούσες κυκλοφοριακές συνθήκες και τα μέτρα της Τροχαίας.

Για περισσότερες πληροφορίες το επιβατικό κοινό μπορεί να επικοινωνεί με το πληροφοριακό κέντρο του ΟΑΣΑ 11185.

ΠΗΓΗ: oasa.gr


ΟΑΣΑ: Προσωρινή τροποποίηση διαδρομής των λεωφ. γραμμών 537, 721, 734 & 755, στον Δήμο Αχαρνών

Με στόχο την ενημέρωση και την καλύτερη εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού, ο ΟΑΣΑ ανακοινώνει την προσωρινή τροποποίηση της διαδρομής των λεωφορειακών γραμμών 537 (ΑΧΑΡΝΑΙ - ΒΑΡΥΜΠΟΠΗ), 721 (ΑΧΑΡΝΑΙ - ΚΗΦΙΣΙΑ), 734 (ΑΧΑΡΝΑΙ - ΝΟΣ. ΑΓΙΟΙ ΑΝΑΡΓΥΡΟΙ) και 755 (ΑΧΑΡΝΑΙ - ΚΟΚΚΙΝΟΣ ΜΥΛΟΣ - ΣΤ. ΚΑΤΩ ΠΑΤΗΣΙΑ), λόγω εργασιών, επί της οδού Κωνσταντινουπόλεως και συγκεκριμένα στο ύψος των αριθμών 297-299 στον Δήμο Αχαρνών, την Κυριακή 15.12.2019 και για το χρονικό διάστημα από τις 08:00 έως τις 12:00, ως εξής:

Λεωφορειακές γραμμές 537 και 734
  • Από αφετηρία προς τέρμα (προς Βαρυμπόμπη και Νοσ. Άγιοι Ανάργυροι αντίστοιχα): Από Χρ. Δέδε, λοξά δεξιά Μ. Βαμβακάρη, συνέχεια Αριστοτέλους, αριστερά Δεκελείας και συνέχεια όπως η εγκεκριμένη διαδρομή.

Λεωφορειακή γραμμή 721
  • Από αφετηρία προς τέρμα (Κηφισιά): Από Πάρνηθος, αριστερά Λαθέας, δεξιά Πλήθωνος Γεμιστού, αριστερά Δεκελείας και συνέχεια όπως η εγκεκριμένη διαδρομή.

Λεωφορειακή γραμμή 755
Από τέρμα προς αφετηρία (Αχαρναί): Από Φιλαδελφείας, συνέχεια Φιλαδελφείας (πάνω από την Αττική Οδό), αριστερά Ν. Λαδά, συνέχεια Ν. Λαδά, δεξιά Λ. Αθηνών, αριστερά Αθ. Μπόσδα, δεξιά Θεμ. Βαρελά, λοξά αριστερά Χρ. Δέδε, λοξά δεξιά Μ. Βαμβακάρη, συνέχεια Αριστοτέλους, αριστερά Πάρνηθος, συνέχεια Πάρνηθος και συνέχεια όπως η εγκεκριμένη διαδρομή.


Σημείωση: Στα τμήματα των τροποποιημένων διαδρομών, τα λεωφορεία θα κάνουν στάση στις υπάρχουσες στάσεις των άλλων γραμμών. 

ΠΗΓΗ: oasa.gr


ΟΑΣΑ: Προσωρινή τροποποίηση διαδρομής της λεωφ. γραμμής 891 λόγω έργων στο Δήμο Αιγάλεω

Με στόχο την ενημέρωση και την καλύτερη εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού, ο ΟΑΣΑ ανακοινώνει την προσωρινή τροποποίηση της διαδρομής της λεωφορειακής γραμμής 891 (ΑΓ. ΒΑΡΒΑΡΑ - ΑΙΓΑΛΕΩ - ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ - ΣΤ. ΑΤΤΙΚΗΣ), λόγω εργασιών ασφαλτόστρωσης επί της οδού Δαρδανελλίων στο Δήμο Αιγάλεω, για το χρονικό διάστημα από τη Δευτέρα 16/12/2019 έως και την Παρασκευή 20/12/2019, ως εξής:

Λεωφορειακή γραμμή 891
  • Από τέρμα προς αφετηρία (από Στ. Αττικής προς Αγία Βαρβάρα): Από Λεωφ. Αθηνών, αριστερά Θηβών, συνέχεια Θηβών, δεξιά Ιερά Οδό - συνέχεια κανονικά όπως η εγκεκριμένη διαδρομή. 
ΠΗΓΗ: oasa.gr


Πέμπτη, 12 Δεκεμβρίου 2019

Ενδιαφέρον εκφράζουν στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ, για την επαναδρομολόγηση τρένου στη γραμμή Κόρινθος - Ναύπλιο

Ενδιαφέρον εκφράζουν οι Ιταλοί διαχειριστές της ΤΡΑΙΝΟΣΕ για την επαναδρομολόγηση τρένου στη γραμμή Κόρινθος - Ναύπλιο, αλλά και φορτηγών συρμών στην γραμμή μέχρι την Τρίπολη.

Την σημαντική αυτή εξέλιξη μετέφερε στον περιφερειάρχη Πελοποννήσου Παναγιώτη Νίκα ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕ Κώστας Σπηλιόπουλος, σε επικοινωνία που είχε μαζί του σήμερα, Τετάρτη 11 Δεκεμβρίου.

Ο Π. Νίκας ενημερώθηκε, ειδικότερα από τον Κ. Σπηλιόπουλο μετά τη συνάντηση που ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕ πραγματοποίησε με στελέχη του ιταλικού κρατικού ομίλου Ferrovie dello Stato Italiane (FDS), ο οποίος έχει εξαγοράσει το 100% της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και της ΕΕΣΣΤΥ (Ελληνική Εταιρεία Συντήρησης Σιδηροδρομικού Τροχαίου Υλικού).

Συγκεκριμένα, ο Κ. Σπηλιόπουλος μετέφερε στον περιφερειάρχη, ότι όσον αφορά τις άγονες γραμμές εκφράστηκε εκ μέρους των συνομιλητών του μεγάλο ενδιαφέρον για την επαναλειτουργία της γραμμής Κόρινθος - Ναύπλιο, αλλά και της δρομολόγησης φορτηγών τρένων μέχρι την Τρίπολη, με δεδομένη και την πρόθεση της Περιφέρειας να συμβάλει οικονομικά στο εν λόγω εγχείρημα. 

Παράλληλα, ο Κ. Σπηλιόπουλος επισήμανε και το ιδιαίτερο ενδιαφέρον του πρωθυπουργού για την εν λόγω προοπτική.

“Σίγουρα πρόκειται για μια θετική εξέλιξη, φαίνεται ιδιαίτερα ελπιδοφόρο αυτό το ενδιαφέρον” σχολίασε ο περιφερειάρχης, ο οποίος γνωστοποίησε ότι σύντομα προγραμματίζεται συνάντησή του με στελέχη της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Ο Π. Νίκας υπενθύμισε ότι η επιδίωξη της υπ’ αυτόν περιφερειακής αρχής για την σταδιακή επαναλειτουργία του τρένου στο δίκτυο της Πελοποννήσου αποτελεί άμεση προτεραιότητα και συνδέεται άμεσα με την επιθυμία της να διαφυλάξει το περιβάλλον, δεδομένου ότι το τρένο αποτελεί από τα πλέον οικολογικά μέσα μαζικής μετακίνησης. 



Πράγα: Οδηγός τραμ σταματάει το όχημα για να βοηθήσει ένα παιδί που είχε χαθεί

Ένας οδηγός τραμ σταμάτησε ξαφνικά το όχημα αφού κατάλαβε πως ένα παιδάκι είχε χαθεί.

Το περιστατικό συνέβη στην Πράγα με τον οδηγό ενώ οδηγεί το τραμ να αντιλαμβάνεται πως ένα μικρό παιδί περιπλανιέται μόνο του.

Αμέσως σταμάτησε το όχημα, ανέβασε το παιδί στο τραμ και το καθησύχασε.

Ο μικρός προσπαθούσε να του εξηγήσει στα αγγλικά και ο οδηγός κατάλαβε πως μάλλον οι γονείς του θα ήταν εκεί κοντά.

Τελικά βρήκε την οικογένειά του στην επόμενη στάση και η περιπέτεια του μικρού είχε ευχάριστη κατάληξη χάρη στην παρατηρητικότητα και το ενδιαφέρον του οδηγού.

ΠΗΓΗ: gazzetta.gr


Το μετρό πάει... Γλυφάδα

Και τη Γλυφάδα εντάσσουν στον σχεδιασμό των επεκτάσεων του μετρό το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών σε συνεργασία με την Αττικό Μετρό Α.Ε., όπως προέκυψε από τη σημερινή συνάντηση μεταξύ του υπουργού Κώστα Καραμανλή και του Δημάρχου Γλυφάδας Γιώργου Παπανικολάου.

Οι διαδικασίες εκπόνησης και υλοποίησης των απαραίτητων προκαταρκτικών μελετών θα αρχίσουν το 2020.

Στόχος είναι η καλύτερη δυνατή εξυπηρέτηση των κατοίκων και των εργαζομένων της Γλυφάδας και των επισκεπτών της πόλης, η κυκλοφοριακή αποσυμφόρηση της ευρύτερης περιοχής, η περιβαλλοντική αναβάθμιση, αλλά και η τόνωση της τουριστικής και εμπορικής κίνησης.

ΠΗΓΗ


ΠΑΜΕ: Να εφαρμοστεί τώρα η Συλλογική Σύμβαση των εργαζομένων της ΟΣΥ

Τις παρεμβάσεις των κυβερνήσεων ενάντια στην εφαρμογή της Συλλογικής Σύμβασης των εργαζομένων στις Οδικές Συγκοινωνίες (ΟΣΥ ΑΕ) καταγγέλλει το ΠΑΜΕ.

Σε ανακοίνωση του σημειώνει: 
«Ενώ οι εργαζόμενοι στις Αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας έχουν υπογράψει Συλλογική Σύμβαση με την διοίκηση της εταιρείας ΟΣΥ ΑΕ, η κυβέρνηση αρνείται να την εφαρμόσει, ενώ έχει υπογραφεί εδώ και 6 μήνες. 

Προχωρά στην κατάργηση σειράς άρθρων της Σύμβασης, με κύρια στόχευση το χτύπημα των αποδοχών των εργαζομένων, όπως καθορίζονται από τη Σύμβαση!

Οι όποιες δικαιολογίες της κυβέρνησης για αυτήν την παρέμβαση, είναι προσχηματικές και στόχο έχουν την αφαίρεση κεκτημένων δικαιωμάτων των εργαζομένων. Δικαιωμάτων που προέκυπταν από διαπραγμάτευση στις Συλλογικές Συμβάσεις τα προηγούμενα χρόνια. 

Η ΝΔ, σε έναν ακόμη κλάδο, αξιοποιεί το έργο της κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ, που εφάρμοσε και επέκτεινε τους Μνημονιακούς νόμους των προηγούμενων κυβερνήσεων ενάντια στις Συλλογικές Συμβάσεις των εργαζομένων.

Η κυβερνητική παρέμβαση για κατάργηση της ΣΣΕ των εργαζομένων στην ΟΣΥ, έχει άμεση σχέση με το σχεδιασμό για περαιτέρω ιδιωτικοποίηση των συγκοινωνιών της Αθήνας. Εξέλιξη που, όπως και στα καράβια, θα οδηγήσει σε χειροτέρευση των συγκοινωνιών και αύξηση του κόστους τους για τα λαϊκά στρώματα. 

Έχει σχέση με τη γενικότερη προσπάθεια των επιχειρηματικών ομίλων να χτυπήσουν κάθε συλλογικό αγώνα, κάθε δράση που στόχο έχει τη διεκδίκηση, την απαίτηση να υπογράφονται ΣΣΕ που να καλύπτουν τις σύγχρονες ανάγκες των εργαζομένων, την κατάργηση των κλαδικών ΣΣΕ.

Το ΠΑΜΕ στηρίζει τον αγώνα των εργαζομένων στην ΟΣΥ και τα δίκαια αιτήματα τους για εφαρμογή της Συλλογικής Σύμβασης με πραγματικές αυξήσεις, διασφάλιση και διεύρυνση των δικαιωμάτων τους. Καλεί τους εργαζόμενους να σηκώσουν κεφάλι. Να οργανώσουν τον αγώνα τους χωρίς καμία καθυστέρηση». 



Εγκύκλιος: Οι εκδρομές μαθητών χωρίς διανυκτέρευση πραγματοποιούνται και από τα ΚΤΕΛ

Οι εκδρομές μαθητών χωρίς διανυκτέρευση και με αφετηρία το νομό της έδρας τους μπορούν κατ’ εξαίρεση να πραγματοποιούνται και από τα ΚΤΕΛ ή ΡΟΔΑ με ολική μίσθωση.

Σε απάντηση πολυάριθμων ερωτημάτων σχετικά με την πραγματοποίηση εκδρομών μαθητών και προς αποφυγή παρερμηνειών ως προς το ισχύον θεσμικό πλαίσιο για το συγκεκριμένο θέμα, γνωστοποιούνται τα εξής:

Α) Σύμφωνα με την περ. β της παραγράφου 2 του άρθρου 1 του Ν.711/1977 οι εκδρομές μαθητών χωρίς διανυκτέρευση και με αφετηρία το νομό της έδρας τους μπορούν κατ’ εξαίρεση να πραγματοποιούνται και από τα ΚΤΕΛ ή ΡΟΔΑ με ολική μίσθωση.

Σύμφωνα δε με το άρ.12 του (α) σχετικού, ο Διευθυντής του σχολείου λαμβάνει τουλάχιστον 3 προσφορές για την επιλογή του μεταφορικού μέσου και η επιλογή της οικονομικότερης προσφορά γίνεται από τον σύλλογο Διδασκόντων και τον Διευθυντή.

Β) Σύμφωνα με την παρ.4 του άρθρου 1 του Ν.711/1977, όταν πρόκειται για μεταφορά μαθητών για πραγματοποίηση εκδρομών που πραγματοποιούνται στο πλαίσιο οργανωμένου ταξιδίου, όπως αυτό ορίζεται στην παρ.1 του άρ.2 του ΠΔ 339/1996, αυτή διενεργείται από δημόσιας χρήσης Τουριστικά Λεωφορεία για λογαριασμό τουριστικού γραφείου.

Ως οργανωμένο ταξίδι νοείται, σύμφωνα με την παρ.1 του άρθρου 2 του ΠΔ 339/1996, ο προκαθορισμένος συνδυασμός τουλάχιστον 2 των εξής στοιχείων: μεταφοράς, διαμονής, άλλων τουριστικών υπηρεσιών μη συμπληρωματικών της μεταφορά ή της διαμονής, εφόσον η εν λόγω παροχή υπερβαίνει τις 24 ώρες ή περιλαμβάνει 1 διανυκτέρευση και πωλείται ή προσφέρεται προς πώληση σε μία συνολική τιμή.

Γ) Η τελευταία παράγραφος του (β) ως άνω σχετικού «…η διοργάνωση σχολικών εκδρομών πραγματοποιείται αποκλειστικά και μόνο από αδειοδοτημένα και νομίμως λειτουργούντα τουριστικά γραφεία και από κανένα άλλο είδος επιχείρησης» αναφέρεται στην περίπτωση των οργανωμένων εκδρομών, στις οποίες περιλαμβάνεται τουλάχιστον 1 διανυκτέρευση, όπως ορίζεται στην παρ.4 του άρθρου 1 του Ν.711/1977.

Επίσης, ορίζεται για τις δραστηριότητες των τουριστικών γραφείων ότι περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων, «[…] α. την κατάρτιση και εκτέλεση προγραμμάτων εκδρομών και περιηγήσεων που διοργανώνονται αποκλειστικά από τουριστικά γραφεία, εντός και εκτός της χώρας, με ιδιόκτητα ή μισθωμένα θαλάσσια, χερσαία ή αεροπορικά μέσα».

Δείτε την εγκύκλιο:



ΠΗΓΗ


Ακριβότερα 10% τα ακτοπλοϊκά εισιτήρια λόγω «πράσινων» καυσίμων

Σε αυξήσεις στις τιμές των εισιτηρίων κατά 10% προσανατολίζονται ορισμένες ακτοπλοϊκές εταιρείες λόγω της εισαγωγής των νέων ακριβότερων καυσίμων που θα χρησιμοποιούν τα πλοία από τις αρχές του 2020. 

Τα παραπάνω επισημαίνει η Ομοσπονδία Τουριστικών Γραφείων FedHatta σε σχετική ανακοίνωσή της, προσθέτοντας ότι οι αυξήσεις αυτές θα αποφευχθούν εφόσον μειωθεί ο ΦΠΑ στα εισιτήρια ώστε να απορροφηθεί η αύξηση. 

Ειδικότερα, όπως σημειώνει ο κ. Δημήτρης Πετρόπουλος, εκπρόσωπος του HATTA στο Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών, η νέα ποιότητα καυσίμων που θα κληθούν να χρησιμοποιούν οι ακτοπλοϊκές εταιρείες θα έχει ως αποτέλεσμα από 1/1/2020 την αύξηση του κόστους καυσίμων περίπου κατά 120,00 ευρώ τον τόνο, με προφανείς επιπτώσεις για τους επιβάτες, τους μεταφορείς και την οικονομία των νησιών γενικότερα.

Ήδη ακτοπλοϊκές εταιρείες συζητούν για αυξήσεις 10% για να καλύψουν τη διαφοροποίηση αυτή. Υπάρχει βέβαια και η πρόταση να υπάρξει, για τα πλοία που θα χρησιμοποιήσουν το καύσιμο αυτό, μείωση του συντελεστή ΦΠΑ, έτσι ώστε απορροφηθεί η αύξηση στα εισιτήρια. Ίσως να είναι τέτοια η ανάγκη για λύση σε αυτό το ζήτημα, που αν δεν δοθεί η ανάλογη προσοχή να μετεξελιχθεί σε «εθνικό θέμα», σημειώνει ο κ. Πετρόπουλος.

Ο εκπρόσωπος της FedHatta αναφέρεται και στον προγραμματισμό των ακτοπλοϊκών εταιρειών για τη νέα χρονιά, σημειώνοντας ότι παρότι οι ακτοπλοϊκές έχουν την υποχρέωση να καταθέτουν τα δρομολόγιά τους μέχρι 31 Ιανουαρίου κάθε έτους για την εκάστοτε δρομολογιακή περίοδο (Νοέμβριος ‘19-Οκτώβριος ‘20), πολλές από αυτές ζητούν δομικές αλλαγές στα εγκεκριμένα δρομολόγιά τους. 

Αυτό, προσθέτει, δημιουργεί τεράστιο πρόβλημα στο τουριστικό προϊόν, καθώς δεν υπάρχουν ανοικτά πλάνα για να βλέπουν οι χρήστες τα δρομολόγια, με αποτέλεσμα να μην προχωρούν οι αντίστοιχες κρατήσεις και να δυσχεραίνονται οι επιλογές των τουριστών.

Υπάρχουν ήδη αντιδράσεις από το HATTA και άλλους συνδικαλιστικούς φορείς, προς το ΥΕΝ, ώστε να τερματιστεί το φαινόμενο αυτό, διότι, τελικά, πρόκειται για ένα ζήτημα που θα επηρεάσει άμεσα το τουριστικό προϊόν της χώρας στο σύνολό του, τονίζει ο κ. Πετρόπουλος. 



Χαοτικές οι διαφορές στις συγκοινωνίες Αθήνας και Θεσσαλονίκης - Τα στοιχεία για ΟΑΣΑ και ΟΑΣΘ

Οι τεράστιες ανισότητες που υπάρχουν στον τομέα των μέσων μαζικής μεταφοράς ανάμεσα στην Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη καταδείχτηκαν κατά τη διάρκεια εσπερίδας με θέμα «Η υψηλή τεχνολογία στις συγκοινωνίες» και τις ομιλίες των Προέδρων των δύο οργανισμών του ΟΑΣΑ Γιάννη Σκουμπούρη και του ΟΑΣΘ Γιώργου Σκόδρα, αντίστοιχα.

Η εκδήλωση πραγματοποιήθηκε με πρωτοβουλία του τμήματος πληροφορικής του ΑΠΘ τη Δευτέρα το απόγευμα στο κέντρο NOESIS.

Η πρωτεύουσα διαθέτει πληθώρα μέσων μαζικής μεταφοράς: Λεωφορεία, Τρόλλεϋ, Τραμ, Μετρό, Ηλεκτρικός, Προαστιακός.

Την εποπτεία για την μητροπολιτική περιοχή της Αθήνας έχει ο Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Αθηνών (ΟΑΣΑ), με τις θυγατρικές αυτού, Οδικές Συγκοινωνίες (ΟΣΥ) ΑΕ και Σταθερές Συγκοινωνίες (ΣΤΑΣΥ) ΑΕ να έχουν την ευθύνη εκτέλεσης του συγκοινωνιακού έργου.

Ο ΟΑΣΑ έχει τις 3 γραμμές του Μετρό, 3 γραμμές του Τραμ, 260 γραμμές λεωφορείων, 19 γραμμές τρόλλεϋ, έξι χιλιάδες χιλιόμετρα δικτύου, και κάθε χρόνο έχει 600 εκ. επιβιβάσεις. To 2018 ο οργανισμός είχε θετικό πρόσημο 3,2 εκ. ευρώ.

Στην τηλεματική έχουν ενταχθεί 2000 οχήματα, 1000 έξυπνες στάσεις, αμαξοστάσια, και η εφαρμογή για έξυπνα κινητά τηλέφωνα.

Αν εμφανιστεί μια βλάβη στο σύστημα της τηλεματικής σε τέσσερις ώρες ο ανάδοχος είναι υποχρεωμένος να τη διορθώσει.

Όλα τα οχήματα διαχειρίζονται από ένα κέντρο με τους παραδοσιακούς σταθμάρχες να έχουν πλέον συγκεντρωθεί στο κέντρο διαχείρισης και ελέγχουν τις γραμμές τους και βρίσκονται σε άμεση επικοινωνία με τα οχήματα.

Βάση έρευνας που έγινε το 2017 ο βαθμός ικανοποίησης των πολιτών στην Αθήνα από τη χρήση της τηλεματικής έφτασε το 73% στις θετικές γνώμες.

Στην Αθήνα έχει εφαρμοστεί το ηλεκτρονικό εισιτήριο, έργο που κόστισε 60 εκ. ευρώ και υλοποιήθηκε μέσω ΣΔΙΤ. Υπάρχουν 90 κέντρα διαχείρισης σταθμών, 1000 αυτόματες πύλες, 99 τερματικά φόρτισης και έκδοσης καρτών, 300 περίπου αυτόματα μηχανήματα έκδοσης εισιτηρίων ενώ υπάρχουν ακόμη 450 φορητές συσκευές ελέγχου. 

Τα οφέλη για τον ΟΑΣΑ από τη χρήση του ηλεκτρονικού εισιτηρίου είναι ότι έχουν εξαφανιστεί οι παραβατικές συμπεριφορές, ότι μπορεί να κοστολογήσει με ακρίβεια του συγκοινωνιακό έργο και να έχει εικόνα για τον αριθμό των ανέργων που μετακινούνται δωρεάν και το προφίλ των ειδικών ομάδων.

Για το επόμενο διάστημα θα σχεδιαστεί σύστημα η τεχνική παρακολούθηση των οχημάτων σε πραγματικό χρόνο με ειδικά συστήματα που θα εγκατασταθούν στα λεωφορεία, σύστημα ολοκληρωμένης πληροφόρησης επιβατών για τις μετακινήσεις τους με όλα τα μέσα μεταφοράς και η εγκατάσταση wifi στα λεωφορεία.

Η Θεσσαλονίκη έχει μόνο ένα μέσο μαζικής μεταφοράς και το μεταφορικό έργο εποπτεύει ο ΟΑΣΘ, διαθέτοντας ένα δίκτυο από 3.500 στάσεις.

Στις καλές εποχές εξυπηρετούσε 180 εκ. επιβάτες το χρόνο διανύοντας 45 εκ χιλιόμετρα.

Ο στόλος σήμερα είναι απαρχαιωμένος με ένα πολύ μεγάλο ποσοστό του τροχαίου υλικού να είναι εκτός λειτουργίας.

Την τελευταία διετία τέθηκαν εκτός λειτουργίας 129 οχήματα και τον Αύγουστο κυκλοφορούσαν μόλις 213. Αυτή την περίοδο ο αριθμός που κυκλοφορούν κάθε μέρα στην πόλη είναι 320-340 λεωφορεία τα οποία καλύπτουν το 60% των μεταφορικών αναγκών.

Η τηλεματική ξεκίνησε στον ΟΑΣΘ το 2005 και το σύστημα έχει βραβευθεί σε πανευρωπαϊκό επίπεδο. Υπάρχουν συστήματα gps και gprs στα οχήματα για την ανταλλαγή πληροφοριών ενώ υπάρχει η δυνατότητα πληροφόρησης των επιβατών σε πραγματικό χρόνο τόσο στις έξυπνες στάσεις όσο και μέσα στα λεωφορεία.

Το σύστημα όμως κατέρρευσε καθώς η σύμβαση υποστήριξης που υπήρχε έληξε με αποτέλεσμα ο εξοπλισμός να έχει βλάβες οι οποίες δεν επισκευάζονταν.

Το τελευταίο διάστημα οι βλάβες διορθώνονται και γίνεται προσπάθεια ανάταξης του.

Οι «έξυπνες» στάσεις είναι μόλις 200 σε σύνολο 3500 και από αυτές μόνο οι 20 διαθέτουν σύστημα ηχητικής αναγγελίας.

Λειτουργεί ηχητική αναγγελία μέσα στη λεωφορεία ενώ υπάρχει και η εφαρμογή για τα έξυπνα κινητά τηλέφωνα.

Από το νέο έτος θα προχωρήσει η εφαρμογή της έξυπνης κάρτας πολλαπλών διαδρομών που είναι το πρώτο βήμα για την λειτουργία του ηλεκτρονικού εισιτηρίου, ενώ στόχος είναι η εγκατάσταση wifi στα λεωφορεία και η εφαρμογή σύστημα εισροών - εκροών για τη διαχείριση των καυσίμων.

Οι διαφορές είναι εμφανής και δεν αντικατοπτρίζονται και στην αναφορά του Προέδρου του ΟΑΣΘ Γιώργου Σκόδρα για την παρουσίαση του συναδέλφου του από τον ΟΑΣΑ. 

 «Οφείλω να ομολογήσω ότι βλέποντας την παρουσίαση του κ. Σκουμπούρη, ζήλεψα και ζήλεψα γιατί ενώ ο ΟΑΣΘ ήταν πρωτοπόρος στο θέμα της εφαρμογής των νέων τεχνολογιών σήμερα δυστυχώς έχει μείνει πίσω». 

ΠΗΓΗ: epikairo.gr


TWITTER