Θεωρούμε πως είναι ιδιαίτερα κρίσιμο στις άκρως επικίνδυνες εποχές που ζούμε. Σε μία, ω μη γένοιτο, αρνητική κατάσταση οι 50-150 επιβάτες θα βρεθούν σαν ποντίκια στη φάκα.
Το θέμα έχει πολύ-απασχολήσει τα ΜΜΕ και έχω γράψει αρκετές φορές, στο παρελθόν. Το POLICENET, σε ανάρτησή του στις 9 Αυγούστου 2012 έγραφε: «Εάν ξέρει κάποιος να μου απαντήσει τι ισχύει με τις διαφημίσεις που έχουν τα λεωφορεία εάν επιτρέπεται ή όχι και ποιος είναι ο Νόμος). Ευχαριστώ».
Βέβαια υπάρχει νομοθεσία που ρυθμίζει τα θέματα της υπαίθριας διαφήμισης. Σύμφωνα με το ανωτέρω δημοσίευμα ο Νόμος 2946/2001, είναι αυτός που τα ρυθμίζει. Και μεταξύ των άλλων συμπεριλαμβάνει και τα εξής:
Το θέμα έχει πολύ-απασχολήσει τα ΜΜΕ και έχω γράψει αρκετές φορές, στο παρελθόν. Το POLICENET, σε ανάρτησή του στις 9 Αυγούστου 2012 έγραφε: «Εάν ξέρει κάποιος να μου απαντήσει τι ισχύει με τις διαφημίσεις που έχουν τα λεωφορεία εάν επιτρέπεται ή όχι και ποιος είναι ο Νόμος). Ευχαριστώ».
Βέβαια υπάρχει νομοθεσία που ρυθμίζει τα θέματα της υπαίθριας διαφήμισης. Σύμφωνα με το ανωτέρω δημοσίευμα ο Νόμος 2946/2001, είναι αυτός που τα ρυθμίζει. Και μεταξύ των άλλων συμπεριλαμβάνει και τα εξής:
Οι διαφημίσεις σε χώρους σιδηροδρομικών, λιμενικών και αεροπορικών σταθμών, σε στάδια και γήπεδα, σε οχήματα σιδηροδρόμων, τροχιοδρόμων, ηλεκτροκινήτων αυτοκινήτων και κάθε τύπου δημόσιας χρήσης οχημάτων ή στην εξωτερική επιφάνειά τους, σε στέγαστρα αφετηριών ή στάσεων αναμονής επιβατών, αστικών και υπεραστικών συγκοινωνιών και σε περίπτερα.
Επειδή δεν είμαι νομικός, δεν γνωρίζω αν ο αναφερόμενος Νόμος είναι σε ισχύ σήμερα ή αν έχει τροποποιηθεί.
Από παλαιοτέρα ρεπορτάζ προέκυπτε η εντύπωση ότι απαγορεύεται να εμποδίζονται οι απ’ έξω να βλέπουν το τι συμβαίνει μέσα στα λεωφορεία, τρένα και τρόλλεϋ.
Επειδή δεν είμαι νομικός, δεν γνωρίζω αν ο αναφερόμενος Νόμος είναι σε ισχύ σήμερα ή αν έχει τροποποιηθεί.
Από παλαιοτέρα ρεπορτάζ προέκυπτε η εντύπωση ότι απαγορεύεται να εμποδίζονται οι απ’ έξω να βλέπουν το τι συμβαίνει μέσα στα λεωφορεία, τρένα και τρόλλεϋ.
Υπενθυμίζουμε παλαιότερο δημοσίευμα του διαδικτύου: «CachedSimilar28 Μάιος 2010 … Mε κομμένη την ανάσα παρακολουθούσαν σαν σήμερα πριν από 16 χρόνια, 28 Μαΐου του 1999, σοκαρισμένοι οι τηλεθεατές την πρώτη…» - αιματηρή λεωφοροπειρατεία σε ελληνικό έδαφος.
Είχε συμβεί το εξής τραγικό γεγονός: Αλβανός είχε καταλάβει λεωφορείο των ΚΤΕΛ στη Θεσσαλονίκη και το οδήγησε στην Αλβανία. Κατά την επιχείρηση της αλβανικής αστυνομίας έξω από το Ελβασάν σκοτώθηκαν ο τρομοκράτης και ο όμηρος Γιώργος Κουλούρης.
Φυσικά αυτό έγινε τότε και κατά τις ελάχιστες πιθανότητες -άποψή μου- μπορεί να επαναληφθεί.
Πως οι δυνάμεις Ασφαλείας θα έχουν την αναγκαία ορατότητα του τι συμβαίνει εντός του οχήματος;
Και τέλος επισημαίνουμε ότι λόγω της εντελώς κακής συγκοινωνίας εξ αιτίας των μειωμένων δρομολογίων, μέσα στα λεωφορεία και τα τρόλλεϋ στοιβάζονται σαν σαρδέλες 60-80 επιβάτες και στα «ρυμούλκες (διπλά)» λεωφορεία πολλές φορές ξεπερνούν τους 120.
Ίσως να λέω και λίγους που σαρδελοποιούνται σχεδόν σε κάθε δρομολόγιο.
Φυσικά αυτό έγινε τότε και κατά τις ελάχιστες πιθανότητες -άποψή μου- μπορεί να επαναληφθεί.
Πως οι δυνάμεις Ασφαλείας θα έχουν την αναγκαία ορατότητα του τι συμβαίνει εντός του οχήματος;
Και τέλος επισημαίνουμε ότι λόγω της εντελώς κακής συγκοινωνίας εξ αιτίας των μειωμένων δρομολογίων, μέσα στα λεωφορεία και τα τρόλλεϋ στοιβάζονται σαν σαρδέλες 60-80 επιβάτες και στα «ρυμούλκες (διπλά)» λεωφορεία πολλές φορές ξεπερνούν τους 120.
Ίσως να λέω και λίγους που σαρδελοποιούνται σχεδόν σε κάθε δρομολόγιο.
0 comments:
Δημοσίευση σχολίου