Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΣ-ΕΡΓΑΣΙΑΚΑ. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΣ-ΕΡΓΑΣΙΑΚΑ. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων

Δευτέρα 9 Οκτωβρίου 2023

ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΟΔΗΓΩΝ ΗΛΠΑΠ θέσεις και προτάσεις




 Συναδέλφισσες, συνάδελφοι, 

η ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΟΔΗΓΩΝ ΗΛΠΑΠ προσέρχεται σε αυτές τις εκλογές, επιδιώκοντας να συσπειρώσει όλους τους εργαζόμενους του σωματείου μας, είτε της δώσουν την ψήφο τους, είτε όχι.

Με γνώμονα τις αγωνίες, τα προβλήματα, τις αυθαιρεσίες, τις κοροϊδίες, και όλα όσα μας απασχολούν για τις συνθήκες εργασίας μας, την ποιότητα ζωής μας, τις βιοτικές μας ανάγκες, το μέλλον των παιδιών μας, θεωρούμε πως κανείς δεν πρέπει να μένει αμέτοχος, περιμένοντας μαγικές λύσεις.

Καταθέτουμε λοιπόν, τις σκέψεις μας, τις προτάσεις μας, και τον προσανατολισμό μας, σε μια σειρά θεμάτων, δίνοντάς σας έτσι την δυνατότητα να τις κρίνετε, να μας βοηθήσετε στην βελτίωση τους, και σε κάθε περίπτωση να έχετε την δυνατότητα να μας εγκαλέσετε αν φανούμε αφερέγγυοι μετεκλογικά.

Υπογράφουμε αυτά που πιστεύουμε!!!


ΔΟΥΛΕΥΩ ΣΤΗΝ ΟΣΥ

Οι αστικές συγκοινωνίες είναι κοινωνικό αγαθό και ως τέτοιο πρέπει να αντιμετωπίζεται, τόσο από το κράτος, όσο και από την εταιρεία αλλά βεβαίως και από εμάς τους εργαζόμενους.

Θέλουμε κρατικές δημόσιες συγκοινωνίες, που θα αποσκοπούν στην εξυπηρέτηση των αναγκών του λεκανοπεδίου, χωρίς να προτάσσεται το ιδιωτικό κέρδος, αλλά το κοινωνικό όφελος.

Είμαστε δίπλα σε κάθε διοίκηση, πάντα κριτικά, σε κάθε προσπάθεια νοικοκυρέματος της εταιρείας με γνώμονα πάντα το επιβατικό κοινό και την αξιοπρέπεια των εργαζομένων χωρίς κομματικούς μηχανισμούς.

Στεκόμαστε αρωγοί στην προσπάθεια ανανέωσης του στόλου λεωφορείων και ΤΡΌΛΛΕΫ , απαιτώντας ταυτόχρονα και προσλήψεις που θα έχουν άμεσο αποτέλεσμα στην αύξηση των δρομολογίων.

Δεν μπορούμε όμως να δεχτούμε εργαζόμενους δεύτερης ταχύτητας και διατρανώνουμε την αντίθεση μας στο νέο καθεστώς που ήδη ισχύει.

Αξιοπρεπής εργασία σε εταιρεία με αξιοπρέπεια!!!


ΔΟΥΛΕΥΩ ΣΤΑ ΤΡΟΛΕΫ

Μια ιστορία τόσο παλιά, αλλά και τόσο σύγχρονη.

Ένα μέσο που συμβάλλει στις συγκοινωνιακές ανάγκες του λεκανοπεδίου, με συνέπεια στον επιβάτη και στο περιβάλλον επί πολλές δεκαετίες.

Και τώρα τι; Τέρμα τα δίφραγκα;

Κανείς δεν είναι ενάντια στην πρόοδο.

Οι συγκοινωνίες οφείλουν να είναι πρωτοπόρες στην μείωση των ρύπων.

Δεν υπάρχει όμως η δυνατότητα συνολικής αντικατάστασης του στόλου.

Τα τρόλεύ κυκλοφορούν με μηδενικό ενεργειακό αποτύπωμα, με αρκετά μεγάλο και σύγχρονο εγκατεστημένο δίκτυο και με άριστη τεχνογνωσία του αντικειμένου από πλευράς του προσωπικού.

Η αγορά νέων τρόλεϋ είναι επιβεβλημένη ώστε να μειωθεί το κόστος μετάβασης στις πράσινες συγκοινωνίες.

Το χρονοδιάγραμμα αυτής της μετάβασης πρέπει να προβλέπει πως η αντικατάσταση τους θα είναι στο τελικό της στάδιο και σε καμία περίπτωση στην αρχή.

Οι τρολεατζήδες γνωρίζοντας τις δυνατότητες του μέσου, έχουν υποχρέωση να προστατέψουν τα χρήματα του ελληνικού λαού από αλόγιστες ενέργειες επικοινωνιακών ακτιβισμών.

Δεν συνδιοικούμε, αγωνιούμε και αγωνιζόμαστε!!!


ΚΟΙΝΩΝΙΚΟΙ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΕΝΤΟΣ ΤΩΝ ΤΟΙΧΩΝ 

Αντιμετώπισαν οι νέοι συνάδελφοι ένα αισχρό μπούλινγκ από ορισμένους παλαιότερους, απέναντι στην αγωνία τους να ζήσουν τις οικογένειες τους και στην διεκδίκηση τους να μην είναι εργαζόμενοι δεύτερης ταχύτητας.

"Ήξερες τι έλεγε η προκήρυξη, αν δεν σου άρεσε, ας μην ερχόσουν"

Αφελείς; Ηλίθιοι; Επικίνδυνοι; 

Σίγουρα ιδανικοί αυτόχειρες, καθώς πρόσφατα ακούσαμε και για προσλήψεις εργαζομένων με σύμβαση εργασίας ορισμένου χρόνου.

Το δίκιο του διπλανού μου, είναι υποχρέωσή μου.

Αυτό θα πει αλληλεγγύη, αυτό θα πει η έννοια συνάδελφος.

Έχουμε τοποθετηθεί και επίσημα με την κατάθεση της πρότασης μας στο ΔΣ στις 05/09/2022, για τον τρόπο που θεωρούμε πως πρέπει να κινηθεί το σωματείο μας γι' αυτό το θέμα.

Χαιρόμαστε που στην εκλογοαπολογιστική συνέλευση, είδαμε και τις υπόλοιπες παρατάξεις να συμφωνούν μαζί μας.

Δεν το έκαναν τότε, ίσως γιατί οι εκλογές απείχαν αρκετά και δεν θα είχαν γι' αυτούς κάποια πρόσοδο.

Ελπίζουμε να μην "ατονήσει" αυτό το μαχητικό πνεύμα μετά τις εκλογές.

Έστω και τώρα, πάμε όλοι μαζί να σταθούμε στο ύψος που επιβάλλει αυτή η αδικία.

Υπάρχουν όμως και άλλες κατηγορίες εργαζομένων που υφίστανται την αυθαιρεσία της εργοδοσίας, καθώς έχουν να αντιμετωπίσουν την αδιαφορία της διοίκησης του σωματείου, η οποία καλλιεργεί τον κοινωνικό αυτοματισμό στους συναδέλφους.

"Αν δεν σου αρέσει, ανέβα στο τιμόνι"

Δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να επιτρέπουμε, κοντά στα ξερά να καίγονται και τα χλωρά.

Η αφαίμαξη της δεξαμενής των οδηγών προς άγραν ψήφων, δεν σημαίνει πως δεν υπάρχουν συνάδελφοι που έχουν αρκετά σοβαρά θέματα, είτε υγείας, είτε οικογενειακά, και είναι υποχρέωση της εταιρείας να τους αναθέσει καθήκοντα αναλόγα  με την περίπτωσή τους.

Αυτοί λοιπόν, βρίσκονται όμηροι, αναγκαζόμενοι να δουλεύουν σε βάρδιες πέραν του 7:45, χωρίς υπερωριακή αποζημίωση, χωρίς διαλείμματα, χωρίς πολλές φορές την προβλεπόμενη 11ωρη ημερήσια ανάπαυση.

Και πραγματικά είναι μόνοι τους, έρμαια των επικαλούμενων υπηρεσιακών αναγκών.

Υπάρχει ακόμα και μιας συγκεκριμένης απασχόλησης, ομάδα συναδέλφων, που ενώ εργάζονται όταν πραγματοποιούνται στάσεις εργασίας, αυτοί δεν πληρώνονται αλλά χρεώνονται με στάση και δυστυχώς υπάρχουν χαμόγελα χαιρεκακίας από τους υπόλοιπους συναδέλφους, αντί να υπάρχει οργή για την εκβιαστική αυτή τακτική της εταιρείας.

Το σωματείο, είναι σωματείο όλων ανεξαιρέτως, των εργαζομένων!!!!


ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΟΤΗΤΑ

Τα προβλήματα που αντιμετωπίζουμε στην διάρκεια της εργασίας μας, έχουν άμεση επίπτωση στην ψυχολογία μας, στην σωματική μας κόπωση και ακόμα χειρότερα, πολλές φορές μας φέρνουν αντιμέτωπους με ποινικές ευθύνες.

Προβλήματα στο εναέριο δίκτυο.

Ελλιπώς συντηρημένα οχήματα.

Απαράδεκτες συνθήκες οδήγησης λόγω αδυναμίας ρύθμισης καθρεπτών, καθισμάτων, χρήσης μπουτόν, μη ικανοποιητικής λειτουργίας κλιματισμού ή θέρμανσης.

Ανυπαρξία παρελκομένων, όπως φαρμακεία, τρίγωνα κλπ.

Δρομολόγια σβούρα, χωρίς επαρκή χρόνο αποσυμφόρησης.

Διαλείμματα με συνθήκες υγειονομικά κολάσιμες.

Ιδιαιτέρως μεγάλα κενά στο πρόγραμμα δρομολόγησης.

Ασφάλεια στάσεων, και ένα σωρό ακόμα θέματα, θυμίζουν και επιβεβαιώνουν καθημερινά, έναν παλιό συνδικαλιστή που μίλαγε για δρομολόγια του τρόμου.

Η πολιτική της εταιρείας, αντί να στρέφεται στην άμεση επίλυση τέτοιων θεμάτων, ακολουθεί την μέθοδο του εκφοβισμού με απειλές πειθαρχικών διώξεων, ώστε να περιορίσει τις αντιδράσεις των εργαζομένων.

Απαίτησή μας είναι η συστηματική και συνεχόμενη καταγραφή τους, η άμεση υποβολή τέτοιων θεμάτων στους υπεύθυνους και ο ασφυκτικός έλεγχος από πλευράς του ΔΣ, στην πρόοδο της διαδικασίας επίλυσής τους.

Το ΔΣ οφείλει να ενημερώνει, με ξεκάθαρη ανακοίνωση, τους εργαζόμενους για την απάντηση που έλαβε από την εταιρεία για τις ενέργειες που προτίθεται αυτή να κάνει και τον χρόνο τον οποίο χρειάζεται.

Εάν βρούμε κλειστές πόρτες, πρέπει να βρούνε κλειστά αμαξοστάσια!!!

Πάμε στη δουλειά μας, όχι σε πόλεμο!!!


ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΟΥ ΣΩΜΑΤΕΙΟΥ 

Η λειτουργία των οργάνων του σωματείου, επηρεάζει σημαντικά και την συνειδητή συμμετοχή των μελών του στις αγωνιστικές κινητοποιήσεις του εργατικού κινήματος.

Θα απαιτήσουμε σθεναρά την διεξαγωγή των τακτικών συνελεύσεων όπως προβλέπει το καταστατικό μας, με βασική ευθύνη των 11 του ΔΣ, ώστε να μην ξαναζήσουμε μία θητεία απαξίωσης του ανώτατου οργάνου μας.

Ένα συμβούλιο που δεν λογοδοτεί, έχει το λιγότερο αλλότριους σκοπούς και σίγουρα είναι επικίνδυνο σε ότι αφορά τα δίκαιά μας.

Η ενημέρωση των εργαζομένων για διεξαγωγή διοικητικών συμβουλίων, την ημερήσια διάταξη τους, τις αποφάσεις που επάρθησαν, καθώς και η ενημέρωσή τους για τις δράσεις του ΔΣ, είναι στοιχείο δημοκρατικά επιβεβλημένο.

Δεν ανεχόμαστε πλέον, τους ψιθυριστές, τις φουσκωμένες αερολογίες, και το "δεν το εννοούσα έτσι όπως το κατάλαβες"

Όλα σε γραπτή ενημέρωση, γιατί τα γραπτά μένουν και τα λόγια πετάνε.

Είμαστε πρόθυμοι να συμβάλουμε ενεργά σε αυτό και αν συνεχιστεί το σκοτάδι της προηγούμενης θητείας, τότε είμαστε αποφασισμένοι να επιβάλλουμε το άπλετο φως.

Σε ότι αφορά κινήσεις που αποσκοπούν στην βελτίωση της καθημερινότητας των συναδέλφων και απαιτούν συντονισμό ενεργειών και καταμερισμό έργου, θέτουμε την παράταξη στην διάθεση του ΔΣ και θα συνδράμουμε με όλες μας τις δυνάμεις.

Συνδικαλισμός με λόγο και όχι στα λόγια!!!


ΣΥΛΛΟΓΙΚΗ ΣΥΜΒΑΣΗ 

Η υπογραφή συλλογικής σύμβασης είναι σίγουρα το crash test κάθε σωματείου.

Και εννοούμε συνολικά του σωματείου και όχι μόνο του προεδρείου.

Δυστυχώς, ο εργοδοτικός συνδικαλισμός είναι συνεπής στην πεπατημένη των μνημονιακών χρόνων, δεχόμενος την ελεημοσύνη της διοίκησης, αδιαφορώντας να καταθέσει δική του πρόταση και να διεκδικήσει την πραγματική καλυτέρευση της ζωής μας, αγνοώντας σκοπίμως τις συνθήκες που επικρατούν, και τελικά να καθιστά τους εργαζόμενους επαίτες του μισθού τους.

Είναι ντροπή να λέγεται από στόματα συνδικαλιστών, πως το δικό μας σωματείο δεν υπογράφει.

Τότε ας το κλείσουμε και ας περιμένουμε την αλτρουιστική τους δράση.

Όπως και στην προηγούμενη σύμβαση, θα ζητήσουμε δυναμικά την δημιουργία συντονιστικού των συνδικάτων της εταιρείας ώστε να έρχονται στα αυτιά όλων οι διεκδικήσεις μας.

Σε ότι αφορά τον τρόπο συμμετοχής μας σε αυτό ή σε οποιαδήποτε άλλη διαβούλευση, κανείς δεν θα δικαιούται να συμμετέχει αν δεν έχει την εξουσιοδότηση του σωματείου μας.

Ναι, ναι, και ο πρόεδρος εκπροσωπεί το συμβούλιο και υποστηρίζει τις αποφάσεις αυτού και όχι τον εαυτό του.

Επίσης και το ΔΣ υπόκειται στον έλεγχο της συνέλευσης των μελών και σε ένα τόσο σοβαρό θέμα αυτό είναι αδιαπραγμάτευτο.

Διεκδικούμε, δεν επαιτούμε!!!



ΑΛΛΑΓΗ ΚΑΤΑΣΤΑΤΙΚΟΥ

Η αλλαγή του καταστατικού, δεν έχει απλώς ωριμάσει, είναι επιβεβλημένη.

Και είναι ένα θέμα τόσο σοβαρό που δεν επιτρέπει καιροσκοπισμούς και εφήμερες ιδιοτέλειες.

Η προχειρότητα, έως του σημείου της αυθαιρεσίας, με την οποία επιχειρήθηκε στο παραπέντε της θητείας του τελευταίου ΔΣ, δυστυχώς επέφερε ένα βαρύ πλήγμα σε όλη την προσπάθεια που είχε γίνει έως τώρα.

Έφτασαν στο σημείο να κάνουν το άσπρο μαύρο και να λένε πως η πρόταση που έφεραν, είναι η πρόταση του 2019.

Αιδώς!!! τελεία και παύλα.

Θα επιδιώξουμε την συναίνεση σε ότι αφορά την διαδικασία, θεωρώντας όμως πως τις αποφάσεις πρέπει να τις πάρει η συνέλευση και όχι οι προτείνοντες.

Θα ζητήσουμε σύσταση επιτροπής, όπως τέτοιες προβλέπει το καταστατικό μας, που μέριμνά της θα έχει να υποδέχεται τις προτάσεις κάθε μέλους και κάθε παράταξης, και να ερευνά την νομική αποδοχή τους ή την αντίθεση τους με άλλο άρθρο του καταστατικού.

Εν συνεχεία και εφόσον περάσουν το νομικό κόσκινο, να τις φέρνει στο ΔΣ  προς συζήτηση με συμμετοχή του προτείνοντα.

Εκεί θα εξετάζεται εάν η πρόταση μπορεί να βοηθήσει ή ίσως να βλάψει τους σκοπούς και την λειτουργία του σωματείου και θα αποφασίζεται εάν αυτή θα τεθεί στην συνέλευση με την στήριξη του ΔΣ ή μόνο αυτού που την κατέθεσε.

Η όποια απόφαση ληφθεί, θα κοινοποιείται άμεσα στους συναδέλφους, ώστε η πρόταση να μπαίνει άμεσα στην διαβούλευση και κριτική τους.

Προτείνουμε ορισμένο εξ' αρχής χρονικό ορίζοντα για την κατάθεση προτάσεων και ορισμό ημερομηνίας στην οποία αυτές θα γνωστοποιηθούν συνολικά, με την επισήμανση ως προς το ποιος στηρίζει την κάθε πρόταση.

Μετά την καταληκτική ημερομηνία το ΔΣ θα αποφασίσει σε εύλογο χρονικό διάστημα, προτείνουμε ενός μηνός, την διεξαγωγή της καταστατικής συνέλευσης, με ικανοποιητική διάρκεια για εκτενή συζήτηση.

Θεωρούμε υποχρέωση των μελών του ΔΣ να επιδείξουν τότε ιδιαίτερο ζήλο, όμοιο με αυτόν που επιδεικνύουν κατά την προεκλογική περίοδο, ώστε η συνέλευση να έχει την μέγιστη δυνατή απαρτία και σε κάθε περίπτωση την απαιτούμενη.

Επιτέλους, να τελειώνουμε!!!


ΣΥΝΔΙΚΑΛΙΣΤΙΚΟ ΚΙΝΗΜΑ

Οι εργαζόμενοι βιώνουν το σοκ και δέος ενός Αρμαγεδδώνα, που επιχειρεί να επαναφέρει τον εργασιακό μεσαίωνα.

Το εργατικό κίνημα, τα συνδικάτα, οι συνδικαλιστικές παρατάξεις, και προπάντων ο κάθε εργαζόμενος, πρέπει επιτέλους να κατανοήσει πως ο αγώνας είναι μονόδρομος, για να υπάρξει μέλλον σε αυτή την κοινωνία, για να υπάρξει μέλλον για τα παιδιά μας.

Η συσπείρωση είναι δύναμη, και δυστυχώς, εκεί μας πολεμάνε, με δούρειους ίππους τους εντεταλμένους τους εργατοπατέρες.

Απαξιώνουν μεθοδικά την έκφραση μας μέσω των γενικών μας συνελεύσεων.

Προκηρύσσουν απεργίες "εθιμοτυπικές", επιδιώκοντας απροκάλυπτα την απουσία των εργαζομένων, ενώ θα έπρεπε να τις οργανώνουν μεθοδικά με γνώμονα την μαζική συμμετοχή.

Παρουσιάζονται ως επίδοξοι σωτήρες, αγνοώντας επιδεικτικά την αξία του  αγώνα και της δυναμικής διεκδίκησης.

Ξεκάθαρα και ντόμπρα, εμείς δεν μπορούμε μόνοι μας, εμείς πιστεύουμε στην δύναμη του συνόλου.

Πάντα ζητάμε την δική σας συμμετοχή, είτε στα όργανα, είτε στις παραστάσεις διαμαρτυρίας, είτε στις πορείες και οπωσδήποτε στις απεργίες.

Αυτό θα κάνουμε και αυτό θα συνεχίσουμε να κάνουμε.

Κανένας δεν είναι μόνος, κανένας δεν περισσεύει!!!


ΑΓΩΝΑΣ

Το εργασιακό καθεστώς, οι μισθολογικές και συνταξιοδοτικές μας απολαβές, το μέλλον της εταιρείας, οι αντεργατικοι νόμοι, οι κυβερνητικές πολιτικές, δεν διέλαθαν των σκέψεών μας από αδυναμία κατάθεσης πρότασης.

Τα πάντα κινούνται εναντίον μας και οι πάντες είμαστε υποχρεωμένοι να τα πολεμήσουμε.

Δεν αρκεί να τα καταδικάζουμε και να τα καταγγέλλουμε.

Η μάχη πρέπει να δίνεται καθημερινά, σε όλους τους χώρους.

Η αντίθεση μας πρέπει να διατρανώνεται σε κάθε ευκαιρία.

Η πίεση μας πρέπει να είναι μαζική και αισθητή σε κάθε αιρετό, είτε συνδικαλιστή, είτε βουλευτή, είτε υπουργό.

Συμμετέχουμε, δεν απέχουμε!!!




Κυριακή 26 Σεπτεμβρίου 2021

ΟΣΥ Α.Ε.: Εταιρεία χωρίς οδηγούς...

Ποιος μπορεί να φανταστεί μια εταιρεία αστικών συγκοινωνιών, χωρίς οδηγούς αστικών λεωφορείων; Μην βιαστείτε να πείτε κανείς.

Ήδη προχωρήσαμε σε εταιρεία χωρίς λεωφορεία με την μέθοδο leasing και με το πρόσφατο σοκ που δήθεν υπέστησαν μερικοί βλέποντας τις εξελίξεις στην e-food, δεν είναι δύσκολο να φανταστούμε και εταιρεία χωρίς οδηγούς.

Πως εξηγείται η μοναδική ειδικότητα στην ΟΣΥ  που υφίσταται αφαίμαξη δυναμικού να είναι αυτή των "μαχίμων" οδηγών, προς αναπλήρωση είτε δευτερευουσών, όχι πάντως αχρείαστων, αναγκών της εταιρείας,  είτε την αποδέσμευσή τους και μετάταξη - απόσπαση σε ξένες προς το συγκοινωνιακό έργο υπηρεσίες του δημοσίου τομέα;

Οι πιέσεις που ασκούν οι ίδιοι οι εργαζόμενοι να φύγουν από το τιμόνι είναι μεγάλες, και ακούγεται απόλυτα λογικό αφού ούτε οι απολαβές τους αντικατοπτρίζουν την βαρύτητα της θέσης τους, ούτε η αντιμετώπιση της εταιρείας απέναντί τους προσήκει με την αξιοπρέπεια που οφείλεται και μάλιστα προβλέπεται από τον κανονισμό προσωπικού της.

Ο οδηγός είναι η φυσική παρουσία της ΟΣΥ στους πολίτες και αναπόφευκτα δέχεται τα παράπονα, τις διαμαρτυρίες, ακόμα και τις ύβρεις ή και προπηλακισμούς από το επιβατικό κοινό. 

Εργάζεται σε ένα περιβάλλον, που η παντελής έλλειψη αστυνόμευσης από πλευράς της πολιτείας τον φέρνει αρκετές φορές στα όρια του, δημιουργώντάς του έντονο στρες και ανασφάλεια.

Τα οχήματα, μετά από τόσα χρόνια, κάνουν την οδήγηση πέραν του φυσιολογικού κουραστική και ορισμένες φορές επικίνδυνη.

Η εταιρεία αντί να κατανοήσει το πρόβλημα και να εξετάσει με σοβαρότητα τις εργασιακές συνθήκες, τιμωρεί με ένα απλό τηλεφώνημα χωρίς διακρίβωση των πραγματικών περιστατικών, θεωρεί εκ προοιμίου τον οδηγό απατεώνα, λαμόγιο κατά το κοινώς, τον απαξιώνει και κάνει ότι μπορεί ώστε η δουλειά του να γίνει βάσανο  ακόμα και από άποψη ωραρίου - βαρδιών, δεν απέχει εξάλλου πολύ η εμμονή της στις καλοκαιρινές κατσαρές.

Αντιθέτως, μην μπορώντας να αποκοπεί από την πολιτική της εξάρτηση, είναι πρόθυμη να εξυπηρετήσει κάθε αίτημα φυγής από την μάχη. 

Θέσεις που θα έπρεπε να καλύπτονται από συναδέλφους που αντιμετωπίζουν θέματα υγείας ή ακόμα και οικογενειακά προβλήματα, μοιράζονται αφειδώς και άνευ ουσιαστικών κριτηρίων σε άτομα που πλέον έχουν αγανακτήσει με την "καβαλίκα" και είναι διατιθέμενα να εξαργυρώσουν την ψήφο τους για να κατέβουν.

Στερούνται έτσι αυτής της δυνατότητας πολύ πιο σοβαρές περιπτώσεις και μάλιστα πολλοί αισθάνονται άσχημα να κάνουν μια αίτηση, έστω και προσωρινής εσωτερικής μετάθεσης, φοβούμενοι την καχυποψία των υπολοίπων. 

Τα σωματεία, ως εκφραστές της συναδελφικής αλληλεγγύης, πρέπει να έχουν λόγο στα κριτήρια των εσωτερικών μετακινήσεων, ώστε αυτή η αλληλεγγύη να διασφαλίζεται στο έπακρον. 

Δυστυχώς δεν έχουν συνειδητοποιήσει τον ρόλο τους και επιτρέπουν σε μεμονωμένους συνδικαλιστές να κινούνται σε θολά νερά εις βάρος του συνόλου των εργαζομένων.

Για όσους δεν τους αφορά, εύχομαι μόνιμη υγεία και γρήγορη συνταξιοδότηση.
Οι υπόλοιποι ας σκεφτούν τι θα γίνει αν αντιμετωπίσουν κάποιο θέμα υγείας ή ας ετοιμάσουν με τον λογιστή τους τα μπλοκάκια τους. 


Πέμπτη 24 Ιουνίου 2021

Σωματείο Τεχνικών & Υπαλλήλων Ο.ΣΥ. ΑΕ πρώην ΗΛΠΑΠ


Ο συνάδελφος Κ..... Σ........  δεν διαθέτει λογαριασμό στο facebook. Προσλήφθηκε στο ΗΛΠΑΠ το 2002 του ανατέθηκαν καθήκοντα υπευθύνου συνεργείου το 2015 και το 2021 τον απαλλάσσει ο Δ/Σ από τα καθήκοντά του με τη δικαιολογία για τις αναρτήσεις του Σωματείου στο fb. 

Σας ενημερώνουμε ότι τις αναρτήσεις τις διαχειρίζεται ο Πρόεδρος, εάν κάποια σας έθιξε απευθύνετε σε αυτόν... 

Όλοι οι εργαζόμενοι είναι οικογενειάρχες και όχι παράπλευρες απώλειες... 



Παρασκευή 26 Μαρτίου 2021

Ανυπαίτιο κώλυμα.

                                            

16 Φεβρουαρίου, χιονίζει, καταστροφή, πρωτόγνωρα πράγματα. Οι Αθηναίοι δεν έχουν ξαναδεί χιόνια, ο κρατικός μηχανισμός τρελαίνεται. Εργαζόμενοι σε απόγνωση, υπεύθυνοι σε καθεστώς φόβου. Μια χαρά είμαστε διευθυντάδες, και δεν είμαστε και λίγοι, ήταν ανάγκη να χιονίσει; Α ρε Μητσοτάκη γκαντέμη.

Προσήλθαν οι εργαζόμενοι στα αμαξοστάσια, δηλώνοντας το παρόν και, δεν εξετάζω το πως, ανέλαβαν υπηρεσία και έβγαλαν τα λεωφορεία στους δρόμους. Κάτι δεν λειτούργησε και η ξαφνική χιονόπτωση ανάγκασε τους υπεύθυνους να δώσουν εντολή για άμεση επιστροφή των οχημάτων. Όλα κατανοητά και αποδεκτά. Μετά;

Οι εργαζόμενοι δεν ενημερώνονταν υπεύθυνα για τον αν έπρεπε να αποχωρήσουν ή να παραμείνουν σε ετοιμότητα. Αυτοί που ακόμα δεν είχαν προσέλθει δεν πήραν οδηγίες ώστε να μην έρθουν. Εντάξει, δεν είμαστε και μετεωρολογικός σταθμός, εταιρεία συγκοινωνιών είμαστε.

 Οι ενστάσεις δεν αφορούν τις μετεωρολογικές γνώσεις, αλλά το αν είμαστε εταιρεία. Δεν υπήρξε καμία διοικητική μέριμνα ή έστω ανθρώπινο ενδιαφέρον για το πως θα αποχωρήσουν πλέον οι εργαζόμενοι. Αντ' αυτού είδαν στην εικόνα εργασίας τους ότι απουσίαζαν ανυπαιτίως κωλυόμενοι.

Προφανώς δείχνει τον τρόπο με τον οποίο η εταιρεία αντιμετωπίζει την ίδια της την υπόσταση, η οποία είναι οι απλοί εργαζόμενοι.
Απλώς δεν υπάρχουν.



Σάββατο 21 Νοεμβρίου 2020

ΣΤΑΣΗ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΣΤΟ ΜΕΤΡΟ. Συνδικαλιστές ή προβοκάτορες;

 


Πάγωσε η τσιμινιέρα. Εργάτες αγωνίζονται για τα δίκια τους. Αφεντικά λογαριάζουν ζημιές. Η πολιτεία πιέζεται από την κοινή γνώμη που βλέπει την αδικία που υφίστανται οι εργάτες στα μάτια τους.

Δεν έχω δει καμία διοίκηση ΔΕΚΟ να κρίνεται από τον ισολογισμό της. Η τοποθέτηση της είναι καθαρά πολιτική απόφαση. Ως εκ τούτου όταν κάποιος απεργεί για τα δίκια του, πρέπει να λαμβάνει σοβαρά υπόψιν την απήχηση που θα έχει στην κοινωνία η κινητοποίηση του. Το "αφεντικό" ιδρώνει μόνο αν πιεστεί πολιτικά, καθώς οικονομικά ποτέ σ' αυτόν τον έρημο τόπο δεν έδωσε αναφορά.

Οι κινήσεις ορισμένες φορές των συνδικαλιστών προξενούν εύλογα ερωτήματα. Πάντα υπάρχουν αιτήματα. Πολύ εύκολο να βρεθούν κάποια τόσο επίκαιρα όσο και δίκαια. Ξαφνικές, απροειδοποίητες και συγκεχυμένες ενέργειες, σε καμία περίπτωση δεν δημιουργούν πολιτική πίεση. Κάθε άλλο, δίνουν στις κυβερνήσεις το άλλοθι του αγνού ενδιαφέροντος για το κοινωνικό σύνολο, απέναντι μάλιστα σε συνδικαλιστικά κατεστημένα.

Μα έτσι, αντιτείνουν κάποιοι, θα πρέπει να παραδοθούμε άνευ αγώνος. Πότε μπήκε η πληθώρα, ομολογουμένως , των συνδικαλιστών των συγκοινωνιών στα μέσα μεταφοράς, μαζί με τους εκείνη τη στιγμή εργαζόμενους, και να αναλάβει δράσεις ενημέρωσης του επιβατικού κοινού; Το γεγονός ότι τα ΜΜΕ υπηρετούν ξεκάθαρα αντιλαϊκά συμφέροντα δεν μπορεί να προβάλλεται ως μόνιμη δικαιολογία. Έπεισαν έστω και έναν επιβάτη, όταν βρεθεί μπροστά στην κάλπη, να λάβει υπόψιν του πως για την ταλαιπωρία του ευθύνονται οι κυβερνώντες;

Εδώ δεν μπορούν να πείσουν τους εργαζόμενους να συμμετάσχουν σε μία συνέλευση. Τρομοκρατούνται στην ιδέα πως ο νέος συνδικαλιστικός νόμος θα απαιτεί το, λογικό για τους πολλούς, 50% των μελών. Κάτι τέτοιο, με τον τρόπο που αντιμετωπίζουν τη βάση, θα σήμαινε το τέλος των πρωτοβάθμιων σωματείων και των κηφήνων που θρέφουν.

Οι εργαζόμενοι του χώρου είναι ο τελευταίος τροχός της αμάξης, δυστυχώς όμως οι εκπρόσωποι τους είναι το μεγαλύτερο βάρος τους.



Πέμπτη 19 Νοεμβρίου 2020

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ: Πρόστιμο στον Κ. Καραμανλή για μη τήρηση μέτρων covid



Επιβλήθηκε πρόστιμο σε οδηγό της ΟΣΥ για παράβαση των διατάξεων περί COVID σε ότι αφορά τον επιτρεπόμενο αριθμό επιβατών σε ένα λεωφορείο.

Ο ΚΟΚ αναφέρει πως τα ΜΜΜ υποχρεούνται να αναγράφουν αυτόν τον αριθμό εντός του οχήματος σε εμφανές σημείο. Αφού λοιπόν αυτός μεταβλήθηκε προσφάτως , είναι υποχρεωμένη η εταιρεία να διορθώσει τη σχετική πινακίδα. Ο ΚΟΚ επίσης αναφέρει πως ειδικά στις αστικές συγκοινωνίες δεν είναι υπεύθυνος ο οδηγός του οχήματος για τυχόν υπεράριθμους επιβάτες. 

Επειδή ο ΚΟΚ συνήθως αντιγράφεται από πιο πολιτισμένες νομικά χώρες, είναι προφανής η λογική της παραπάνω διατάξεως. Τα σαΐνια όμως της Ελληνικής πολιτείας στην βιασύνη τους να πείσουν το λαό πως παίρνουν μέτρα, ξεπέρασαν αυτή τη φορά τον εαυτό τους και νομοθέτησαν ενάντια στη λογική.

Πρέπει λοιπόν να καταργηθεί και η υποχρέωση του οδηγού να πραγματοποιεί όλες τις στάσεις, και σε κάθε στάση πριν ξεκινήσει να συμπληρώνει κατάσταση με τον αριθμό των επιβαινόντων.

Έως τότε , και χωρίς διάθεση τρολαρίσματος, τα όποια πρόστιμα πρέπει να τα πληρώνει ο ίδιος ο υπουργός από την αποζημίωσή του ώστε να μπορούμε όλοι να πούμε πως είναι άξιος ο μισθός του.



Τετάρτη 21 Οκτωβρίου 2020

ΟΣΥ συνδικαλιστές, προσέλθετε



Πες μας που πας, να σε πάμε...
Με τέτοια σλόγκαν, θα θυμούνται οι παλιότεροι, ξεκινούσαν δήθεν προσπάθειες ανάταξης των αστικών συγκοινωνιών. Τώρα; Keep social distances , eco mobility

Τα αποτελέσματα; Πάντα τα ίδια. Προσλήψεις, προμήθειες, άσχετες αναδιαρθρώσεις διαδρομών.

Με τον επιβάτη πάντα στο περίμενε και τους συνδικαλιστές στις επάλξεις, όχι του αγώνα για τους εργαζόμενους, αλλά για τα αφειδώς παρασχεθέντα προνόμιά τους

Το ενδιαφέρον τους για την χρηστή λειτουργία των εταιρειών του χώρου περιοριζόταν στην τακτοποίηση εκκρεμών υποθέσεων δυνητικών ψηφοφόρων, ώστε να διασφαλιστεί η αέναη παρουσία τους στα κάστρα που είχαν χτίσει.      

Άπαξ και φτερνιζόταν ο υπουργός, την επομένη είχαμε απεργία.
Αν παραπονιόταν κάποιος για την μεταφορά μιας στάσης , το θέμα ήταν μέγα και οι ενέργειες δυναμικές.

Μη μου τους κύκλους τάραττε ειδάλλως, γαία πυρί μιχθήτω
  • Ρε παιδιά δεν βγαίνουν τα δρομολόγια
  • Ποιος σου είπε να τα βγάλεις
  • Ρε παιδιά τα οχήματα έχουν σοβαρά προβλήματα
  • Σκασίλα σου, βάλτο μέσα
  • Ρε παιδιά το άλλο έφυγε πριν μια ώρα
  • Και συ τι φταις, ας πάρουν οδηγούς
  • Ρε παιδιά δεν χτυπάει κανένας εισιτήριο
  • Δεν είναι δουλειά σου
Αυτούς τους διαλόγους και άλλους παρόμοιους ακούνε οι εργαζόμενοι καθημερινά 
  • Έλα ρε τώρα που ήρθαν οι δικοί μας θα 'χουμε άλλα κονέ. 
Τα ίδια Παντελάκη μου τα ίδια Παντελή μου. 

Αν κάποιοι αναγνωρίζουν ως αληθή τα παραπάνω ας μην βιαστούν να κατηγορήσουν και αυτοί. Οι ευθύνες πρωτίστως για το συνδικαλιστικό κατάντημα ανήκουν στους εργαζόμενους.

Ποιος θα δούλευε σε ένα εργοστάσιο και δεν θα αισθανόταν επισφάλεια για την θέση του, βλέποντας τα αφεντικά να μην ενδιαφέρονται για την ευρωστία και την εύρυθμη λειτουργία της επιχείρησης; Τι θα μπορούσαν να κάνουν οι συνδικαλιστές όταν βάρεσε κανόνι ο Μαρινόπουλος;

Οι εργαζόμενοι στην ΟΣΥ επιλέγουν το παραμύθι των επαγγελματιών εκπροσώπων τους αρνούμενοι να σκεφτούν ότι διεκδικείς τα δικαιώματά σου από κάποιον που κερδίζει από σένα, αλλιώς επαιτείς για κάποιο κόκκαλο από το μεγάλο φαγοπότι. 

Ο συνδικαλιστής σαφώς πρέπει να έχει και γνώσεις και εμπειρίες και όρεξη, ωστόσο πρέπει να επιλέγεται και ως φορέας των  απόψεων  των εργαζομένων και όχι ως ο νονός που θα τους φέρει πασχαλιάτικα παιχνίδια.

Ουδέποτε κατατέθηκε μια πρόταση με σκοπό στη βελτίωση πχ των στάσεων, των γραμμών, του ελέγχου στα εισιτήρια, που θα έκανε τη διαφορά στο παρεχόμενο έργο και θα καθιστούσε την εταιρεία αξιόπιστη στα  μάτια του επιβατικού κοινού.

Εθιμοτυπικές ή και άνωθεν εντελλόμενες απεργίες αδυνάτισαν το μόνο όπλο του εργαζόμενου αφήνοντάς τον έρμαιο σε πρόσκαιρες πολιτικές σκοπιμότητες.

Κομματικά ή παραταξιακά παιχνίδια σημαίνουν πριόνισμα τόσο του εργασιακού φορέα όσο και του εργασιακού μέλλοντος.

Αν συνεχιστεί αυτή η κατρακύλα, δεν θα αργήσει ο καιρός που οι Αθηναίοι θα αρχίσουν κωδωνοκρουσίες στο άκουσμα της ιδιωτικοποίησης της εταιρείας, και τότε κανένας συνδικαλιστής δεν θα μπορεί να κάνει κάτι, καμία απεργία δεν θα ευαισθητοποιήσει κανέναν, κανένα κομματικό κονέ δεν θα μπορεί να βοηθήσει.

Το να δουλεύεις σε έναν υγιή χώρο είναι η ουσία του δικαιώματος στην εργασία.

Αν δεν σε νοιάζει ότι κουβαλάς το νερό με το κόσκινο , τότε κάποια στιγμή αυτοί που διψάνε θα σε πάρουν με τις πέτρες και οι δήθεν πρόμαχοί σου θα έχουν εξαφανιστεί βολεμένοι από αυτούς που στην ουσία υπηρετούν

Αθεράπευτα παθών, μα ουδέποτε μαθών
Για την αντιγραφήΚανελλάκης Ζαχαρίας


Τρίτη 13 Οκτωβρίου 2020

Συμμετοχή του Σωματείου Τεχνικών & Υπαλλήλων ΟΣΥ (πρώην ΗΛΠΑΠ) στην 24ωρη απεργία που προκήρυξε η ΟΣΜΕ

Συμμετέχουμε στην 24ωρη απεργιακή κινητοποίηση που προκήρυξε η ΟΣΜΕ στις 15/10/2020 και ώρα 5:00 έως 16/10/2020 και ώρα 5:00, προκειμένου να διαμαρτυρηθούμε για την παραχώρηση συγκοινωνιακού έργου (γραμμών της ΟΣΥ) στους ιδιώτες, την ανάγκη να πραγματοποιηθούν άμεσα προσλήψεις προσωπικού και άμεσα υπογραφή Σ.Σ.Ε. 






Θεσσαλονίκη: Αιφνίδιος θάνατος εργαζόμενου του ΟΑΣΘ εν ώρα υπηρεσίας

Σε πένθος βυθίστηκε η οικογένεια του ΟΑΣΘ στο άκουσμα του θανάτου 52χρονου συναδέλφου τους.

Το περιστατικό συνέβη σήμερα το πρωί όταν ο εκλιπών πήγε για να πιάσει δουλειά. Παρά τις προσπάθειες τριών πληρωμάτων του ΕΚΑΒ δεν κατέστη δυνατή η διάσωση του άνδρα.

Οι εργαζόμενοι δηλώνουν συγκλονισμένοι μιας και πριν 20 μέρες περίπου άλλος ένας συνάδελφος τους 46 ετών έχασε αιφνίδια την ζωή του. 



Κυριακή 11 Οκτωβρίου 2020

Σωματείο Τεχνικών & Υπαλλήλων ΟΣΥ (πρώην ΗΛΠΑΠ: Τοπικές Συνελεύσεις στα Αμαξοστάσια

Το Διοικητικό Συμβούλιο επιθυμώντας να αποκτήσει μια καλύτερη επαφή με τα Μέλη του, πραγματοποιεί: Τοπικές Συνελεύσεις στα Αμαξοστάσια

Θέματα για συζήτηση:
  • Παραχώρηση συγκοινωνιακού έργου (γραμμών της ΟΣΥ) στους ιδιώτες (ΚΤΕΛ Αττικής)
  • Προσλήψεις προσωπικού
  • Συλλογική Σύμβαση Εργασίας
ΠΗΓΗ



Τετάρτη 23 Σεπτεμβρίου 2020

Το φαινόμενο της ηθικής και ψυχολογικής παρενόχλησης στον χώρο εργασίας (Mobbing)






Ολοένα και συχνότερα παρατηρείται στην εποχή μας το φαινόμενο της ηθικής – ψυχολογικής παρενόχλησης στην εργασία και για τον λόγο αυτό δεν είναι λίγοι οι Συνάδελφοι, Μέλη του Σωματείου μας που απευθύνονται σε εμάς για να μάθουν τα δικαιώματά τους και πώς μπορούν να προστατευθούν όταν υφίστανται μειωτική, απαξιωτική ή εχθρική συμπεριφορά στο εργασιακό τους περιβάλλον.

Με τον όρο «mobbing» νοείται η ηθική παρενόχληση εργαζομένων στο χώρο εργασίας τους. Κατά τον ψυχολόγο Leymann, το mobbing ορίζεται ως η εχθρική και ανήθικη επικοινωνία, η οποία κατευθύνεται με συστηματικό τρόπο από ένα ή λίγα άτομα κυρίως προς ένα άτομο το οποίο, λόγω της συστηματικής αυτής παρενόχλησης, ωθείται σε μια αβοήθητη και ανυπεράσπιστη θέση. Η Γαλλίδα ψυχίατρος Marie France Hirigoyen όρισε τον όρο παρενόχληση στο χώρο εργασίας ως κάθε καταχρηστική συμπεριφορά που εκδηλώνεται με λόγια, πράξεις, γραπτά μηνύματα και μπορεί να ζημιώσει την προσωπικότητα, την αξιοπρέπεια ή τη σωματική ή ψυχική ακεραιότητα του ατόμου, να θέσει σε κίνδυνο την εργασία του ή να διαταράξει το εργασιακό κλίμα. Η ηθική παρενόχληση στο χώρο εργασίας παίρνει τη μορφή ταπεινωτικής συμπεριφοράς, άνισης μεταχείρισης, προσβολών, απομόνωσης, εξώθησης σε σφάλματα, άσκησης ψυχολογικής βίας, ανάθεσης υπερβολικού όγκου εργασίας σε συνδυασμό με κακόβουλα σχόλια για την δήθεν ελλιπή απόδοση, απειλές για τοποθέτηση σε άλλο αμαξοστάσιο, άλλα καθήκοντα και αντικείμενο εργασίας κ.α. Στην κρινόμενη προβληματική περιλαμβάνονται και οι περιπτώσεις σεξουαλικής παρενόχλησης στην εργασία.

Το «mobbing» μπορεί να προέρχεται είτε από τον προϊστάμενο, είτε και από άλλον -ους εργαζομένους. Εάν μάλιστα το «mobbing» έχει ως αιτία και κάποια απαγορευμένη διάκριση (λ.χ. το φύλο, την φυλετική ή εθνοτική καταγωγή, τις θρησκευτικές πεποιθήσεις, τον γενετήσιο προσανατολισμό, την ηλικία κ.ο.κ), τότε χαρακτηρίζεται ως «παρενόχληση» κατά την έννοια των Ν. 3304/2005 και 3896/2010, με αποτέλεσμα ο εργαζόμενος να δύναται να προστατευθεί και βάσει των διατάξεων των νόμων αυτών.

Πριν από οποιαδήποτε ανάλυση αναφορικά με το νομικό οπλοστάσιο που διαθέτει ο εργαζόμενος για να προστατευθεί από συμπεριφορές «mobbing» ή παρενόχλησης, είναι αναγκαίο να σημειωθεί ότι ο εργοδότης υπέχει υποχρέωση προστασίας της προσωπικότητας του εργαζομένου, η οποία απορρέει μάλιστα από συνταγματικές διατάξεις (άρθρο 2 παρ. 1 και 5 παρ. 1 Συντ.). Η προστασία αυτή είναι πλήρης, καλύπτοντας όλες τις εκφάνσεις της προσωπικότητας του εργαζομένου και δη τόσο τις σωματικές – φυσικές όσο και τις ψυχικές και ηθικές. Περαιτέρω, γίνεται δεκτό ότι ο εργοδότης υπέχει υποχρέωση προστασίας της προσωπικότητας του εργαζομένου και όταν οι προσβολές της προέρχονται όχι από τον ίδιο, αλλά από συναδέλφους, δηλαδή έτερους εργαζομένους του.



Ποια είναι τα δικαιώματα του εργαζομένου σε περίπτωση «mobbing»;



Για την προστασία του εργαζομένου από συμπεριφορές «mobbing» εφαρμόζονται οι γενικές διατάξεις περί προσβολής της προσωπικότητας. Έτσι, ο εργαζόμενος που υφίσταται «mobbing» έχει τις εξής δυνατότητες:

1) Να αξιώσει από τον εργοδότη την άρση της προσβολής και την παράλειψή της στο μέλλον,

2) Να προβεί σε αναφορά στην Επιθεώρηση Εργασίας,

3) Να αξιώσει την καταβολή χρηματικής ικανοποίησης λόγω ηθικής βλάβης, καθώς και αποζημίωση για οποιαδήποτε τυχόν θετική (υλική) ζημία υπέστη,

4) Να ασκήσει αγωγή κατά του εργοδότη για αποζημίωση εργαζομένου σε περίπτωση πρόκλησης εργατικού ατυχήματος ή επέλευσης επαγγελματικής νόσου,

5) Να υποβάλει μήνυση για παραβίαση της αρχής ίσης μεταχείρισης, καθώς και για κατά περίπτωση επιμέρους στοιχειοθετούμενα αδικήματα του ποινικού κώδικα, όπως η εξύβριση (361 ΠΚ), η συκοφαντική δυσφήμιση (363 ΠΚ), η εκβίαση (385 ΠΚ) κλπ.

Ο εργαζόμενος διαθέτει εκ του νόμου ευρείες δυνατότητες για να προστατευθεί από οποιαδήποτε εχθρική ή καταχρηστική συμπεριφορά, ωστόσο τα νομικά μέσα προστασίας που πρέπει να ακολουθεί κατά περίπτωση εξαρτώνται πάντοτε από τις ιδιαίτερες περιστάσεις της κάθε υποθέσεως. Στο πλαίσιο αυτό, κρίσιμη αποβαίνει η συμβολή δικηγόρου εξειδικευμένου σε θέματα εργατικού δικαίου, ο οποίος θα καθοδηγήσει τον εργαζόμενο ως προς τα δικαιώματά του και τους τρόπους με τους οποίους μπορεί να τα προστατεύσει αποτελεσματικά.



Το Σωματείο μας είναι εδώ και αποτελεί την ασπίδα προστασίας των δικαιωμάτων των Εργαζομένων. Δεν σωπαίνουμε, δεν συναινούμε απέναντι σε καμία αρχή, καμία εξουσία όταν πρόκειται να διεκδικήσουμε τα δικαιώματα μας. Είμαστε συνέχεια δίπλα σας και προσπαθούμε να σας ενημερώνουμε πλήρως, άμεσα, έγκαιρα & έγκυρα για όλες τις εξελίξεις και τα δικαιώματά σας, όλα τα τηλέφωνά μας είναι γνωστά και πάντα διαθέσιμα.

Για το ΔΣ

Καραμητόπουλος Αθανάσιος, Πρόεδρος

Σιδερής Πέτρος, Γ. Γραμματέας






Τρίτη 8 Σεπτεμβρίου 2020

Συμφωνία της Ένωσης Εργαζομένων ΗΛΠΑΠ, για εκπτώσεις σε σχολικά είδη

Η Ένωση Εργαζομένων ΗΛΠΑΠ, συμφώνησε με τα καταστήματα PUBLIC, για εκπτώσεις σε σχολικά είδη, με τη χρήση κουπονιού έκπτωσης, το οποίο θα παραλαμβάνουν οι συνάδελφοι από τη γραμματεία του σωματείου...



Η Ένωση Εργαζομένων ΗΛΠΑΠ, καλεί τα μέλη της σε εκλογοαπολογιστική συνέλευση

Η Ένωση Εργαζομένων ΗΛΠΑΠ, μετά από συνεδρίαση που πραγματοποιήθηκε στις 7/9/2020, αποφάσισε να ορίσει εκλογοαπολογιστική συνέλευση ΧΩΡΙΣ ΣΤΑΣΗ ΕΡΓΑΣΙΑΣ, την Παρασκευή 11/9/2020:



Πέμπτη 3 Σεπτεμβρίου 2020

Δωρεάν υπερωρία και υπερεργασία μετά από άδεια καραντίνας - Τι δηλώνει ο εργατολόγος Γιάννης Καρούζος



Σοβαρά ζητήματα εργατικού δικαίου δημιουργεί το σχέδιο διάταξης νόμου που πρόκειται να ρυθμίσει τη λεγόμενη «άδεια καραντίνας 7 ή 14 ημερών» στο πλαίσιο του προληπτικού ιατρικού ελέγχου στους εργαζομένους τονίζει ο δικηγόρος - Εργατολόγος Γιάννης Καρούζος.


«Για πρώτη φορά στη χώρα μας, προβλέπεται μια τέτοια άδεια, ομολογουμένως με καθυστέρηση στην έκτακτη συγκυρία του Covid-19. Μέχρι σήμερα, η πρακτική ήταν ο περιστασιακός χειρισμός εκ μέρους του ΕΟΔΥ στην αντιμετώπιση του θέματος. Από περιστατικά που μου αναφέρθηκαν, προέκυψε η εκ μέρους του ΕΟΔΥ χορήγηση άδειας ασθενείας, αυτό με καθυστέρηση.

Ξαφνικά, η περιστασιακή αυτή πρακτική του ΕΟΔΥ καταργείται. Αντίθετα με ότι συμβαίνει στις ευρωπαϊκές χώρες όπως π.χ. Ιταλία κλπ., όπου η άδεια αυτή χορηγείται ως άδεια ασθενείας και επιδοτείται από τον κρατικό ασφαλιστικό φορέα, στη χώρα μας υιοθετείται άλλη πρακτική.

Το σχέδιο της διάταξης δημιουργεί σοβαρά ζητήματα τεχνικής φύσεως αλλά και ουσιαστικού εργατικού δικαίου. Έτσι, πέραν από την τεχνική λογιστική γραφειοκρατία που θα προκύψει, ως προς το ουσιαστικό εργατικό δίκαιο, καταστρατηγείται ο θεσμός και η αμοιβή της υπερεργασιακής και υπερωριακής απασχόλησης. Ήδη ο Ν. 3986/2011, οριοθέτησε το σύστημα διευθέτησης του χρόνου εργασίας, με την υποχρέωση να τηρούνται οι 40 ώρες εβδομαδιαίως κατά μέσο όρο απασχόλησης.


Επίσης, η οποιαδήποτε υπέρβαση του νομίμου εβδομαδιαίου ωραρίου στη χώρα μας προβλέπει διατυπώσεις και αυστηρές κυρώσεις, ενώ απαιτείται συνεδρίαση του Ανώτατου Συμβουλίου Εργασίας για την έγκριση σε ετήσια βάση του αριθμού υπερωριών πέραν από το όριο του νόμου.

Εν προκειμένω, με τη διάταξη δεν τίθεται κανένα απολύτως όριο στον εργοδότη, αφού αυτός μπορεί να απασχολεί τον εργαζόμενο πέραν των 40 ωρών, 3 ώρες, με βάση τη διάταξη, αλλά και επιπλέον αυτού, υπερεργασιακά και υπερωριακά, δηλαδή για απίστευτα εξοντωτικό ωράριο.

Αμφιβάλλω δε, αν μια επιχείρηση θα μπορεί να μείνει ανοιχτή σε λειτουργία στη διάρκεια μιας ημέρας, ώστε ο εργαζόμενος να παρέχει την εργασία που οφείλει.

Τέλος, είναι σίγουρο ότι θα καταστρατηγηθεί η υποχρέωση από το ευρωπαϊκό και ελληνικό εργατικό δίκαιο του 11ωρου ανάπαυσης του εργαζομένου».







Τρίτη 18 Αυγούστου 2020

Τεστ για κορωνοϊό στους εργαζόμενους του μετρό που επιστρέφουν από διακοπές

Η ΣΤΑ.ΣΥ. Α.Ε, λαμβάνοντας υπόψη την αυξημένη εμφάνιση κρουσμάτων COVID-19 πανελλαδικά, όπως αυτά καταγράφονται από τον ΕΟ∆Υ, και ενόψει της αναμενόμενης επιστροφής των εργαζομένων από την κανονική τους άδεια, συνεχίζει να λαμβάνει κάθε απαραίτητο μέτρο στο πλαίσιο της διαφύλαξης της δημόσιας υγείας, του περιορισμού της διασποράς του COVID-19, της διασφάλισης της υγείας των εργαζομένων της και του επιβατικού κοινού.

Στο πλαίσιο ενημέρωσης του προσωπικού αναφορικά με τις αποφάσεις και τα μέτρα που λαμβάνει η Διοίκηση για τη διαχείριση της πανδημίας του κορωνοϊού COVID-19, παρακολουθώντας τις εξελίξεις, ανακοινώνεται ότι οι εργαζόμενοι θα υποβάλλονται σε διαγνωστικό - εργαστηριακό έλεγχο για τον ιό COVID-19 σε περιπτώσεις που αυτό κρίνεται αναγκαίο με έξοδα της Εταιρείας.

Ως εκ τούτου, καλούνται όσοι εργαζόμενοι επιστρέφουν από περιοχές επιδημιολογικά επιβαρυμένες, όπως μέχρι σήμερα καταγράφονται από τον ΕΟ∆Υ, ήτοι: Περιφέρεια Κρήτης, Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης, Νησιά Αργοσαρωνικού και Κύθηρα, Περιφερειακές Ενότητες Θεσσαλονίκης, Χαλκιδικής, Λάρισας και Κέρκυρας και οι Δήμοι Μυκόνου, Πάρου, Αντιπάρου, Σαντορίνης, Βόλου, Κατερίνης, Ρόδου, Ζακύνθου και Κω, να ενημερώσουν τους άμεσα Προϊσταμένους τους.

Εν συνεχεία, οι αρμόδιοι Προϊστάμενοι, οι οποίοι έχουν και την ευθύνη γνωστοποίησης της παρούσας ανακοίνωσης σε όσους εργαζόμενους βρίσκονται σε άδεια, θα ενημερώνουν τη Διεύθυνση Διοικητικών Υπηρεσιών και τον Τομέα Ανθρώπινου Δυναμικού, ώστε να προγραμματιστεί άμεσα η διεξαγωγή του απαραίτητου εργαστηριακού ελέγχου και πριν την επάνοδο των εργαζομένων στην εργασία.

Σε κάθε περίπτωση, υπενθυμίζεται ότι, όλοι ανεξαιρέτως οι εργαζόμενοι οφείλουν να τηρούν με αυστηρότητα τα ακόλουθα:
  • Υποχρεωτική χρήση μάσκας στους χώρους εργασίας.
  • Σχολαστικό πλύσιμο των χεριών με νερό και σαπούνι ή χρήση αντισηπτικού.
  • Αποφυγή άσκοπων μετακινήσεων και συναντήσεων εντός των χώρων εργασίας.
  • Τήρηση απόστασης 1,5 – 2 μέτρων μεταξύ των εργαζομένων.
Αποφυγή συναντήσεων - συσκέψεων, οι οποίες προτείνεται να γίνονται, όπου είναι δυνατόν, μέσω ηλεκτρονικών μέσων. 

Σε περίπτωση που δεν δύναται να αποφευχθούν οι συναντήσεις με φυσική παρουσία, πρέπει να τηρούνται τα παρακάτω:
  • απόσταση 1,5-2μέτρων μεταξύ των συμμετεχόντων και υποχρεωτική χρήση μάσκας
  • συνεχής αερισμός του χώρου
  • πλύσιμο χεριών ή χρήση αντισηπτικού
  • o ενδελεχής καθαρισμός του χώρου μετά τη συνάντηση
Σε περίπτωση παράδοσης - παραλαβής εξοπλισμού (π.χ. κλειδιών κλπ) θα πρέπει να γίνεται με χρήση γαντιών.

Συνιστάται χρήση γαντιών και κατά την παράδοση - παραλαβή εγγράφων.

Αποφυγή χρήσης ανελκυστήρων. Εφόσον είναι απαραίτητη η χρήση τους θα πρέπει να γίνεται από ένα άτομο τη φορά.

Καταγραφή των εισερχομένων σε κάθε χώρο εργασίας, με ιδιαίτερη προσοχή σε χώρους όπως Κ.Ε.Λ., σημεία ανάπαυσης Οδηγών Συρμών κλπ.

Όσοι παρουσιάζουν συμπτώματα ίωσης ή έχουν έρθει σε επαφή με ύποπτο ή επιβεβαιωμένο κρούσμα δεν πρέπει να προσέρχονται για εργασία και να ακολουθούν τις οδηγίες του θεράποντος ιατρού τους και του ΕΟ∆Υ.

Τήρηση του Σχεδίου Αντιμετώπισης Περιστατικού COVID-19 της ΣΤΑΣΥ και των οδηγιών των Ιατρών Εργασίας που έχει κοινοποιηθεί σε όλο το προσωπικό.

Η Εταιρεία διενεργεί καθημερινά καθαρισμούς και απολυμάνσεις σε όλους τους χώρους, καθώς και εκτάκτως, για προληπτικούς λόγους, σε χώρους που ενδεχομένως εντοπίζονται κρούσματα.

«Ο περιορισμός διάδοσης της νόσου COVID-19 είναι θέμα ατομικής και συλλογικής ευθύνης. Συνιστάται σε όλους να ακολουθούν πιστά τις οδηγίες του Εθνικού Οργανισμού Δημόσιας Υγείας (ΕΟ∆Υ) και της ΣΤΑΣΥ. 

Στο πλαίσιο αυτό οι εργαζόμενοι δεν θα πρέπει να προσέρχονται στην εργασία τους και θα πρέπει να παραμένουν στο σπίτι τους, τηρώντας αυστηρά τα μέτρα προληπτικής ατομικής υγιεινής και απομόνωσης από τους οικείους τους, εφόσον παρουσιάσουν κάποια από τα συμπτώματα της νόσου» τονίζει η ΣΤΑΣΥ. 



Τρίτη 7 Ιουλίου 2020

Τραγικές ελλείψεις σε προσωπικό καταγγέλλουν οι ηλεκτροδηγοί του Μετρό

Τις τραγικές ελλείψεις σε προσωπικό, εν όψει της παράδοσης των σταθμών Αγία Βαρβάρα, Κορυδαλλός και Νίκαια που θα ξεκινήσουν δρομολόγια από την Τρίτη 7 Ιουλίου, καταγγέλλει το Σωματείο Ηλεκτροδηγών Αττικό Μετρό.

Σε ανακοίνωσή του, το σωματείο καλεί την πολιτική ηγεσία, αλλά και τη Διοίκηση της ΣΤΑΣΥ, να κινηθούν με την ίδια ταχύτητα και ζέση που κινήθηκαν προκειμένου να παραδοθούν σε εμπορική λειτουργία οι νέοι σταθμοί, αντίστοιχα και στο μείζων πρόβλημα της υποστελέχωσης των ηλεκτροδηγών.

Σημειώνεται ότι λόγω έλλειψης προσωπικού αλλά και διαθεσιμότητας συρμών, μόνο τα μισά δρομολόγια της γραμμής 3 θα φτάνουν στη Νίκαια, με τα άλλα μισά να τερματίζουν στο Αιγάλεω. 

Έτσι, μεταξύ των σταθμών Δουκ. Πλακεντίας και Αιγάλεω, τα δρομολόγια θα διέρχονται ανά 4′ τις ώρες αιχμής, ενώ μεταξύ Αγία Μαρίνα και Νίκαιας ανά 8′.

Σαφές πρόβλημα υποστελέχωσης φαίνεται πως υπάρχει όσον αφορά και τους εκδότες εισιτηρίων αφού τα εκδοτήρια των τριών νέων σταθμών θα στελεχωθούν από ιδιώτες για περίοδο τουλάχιστον 3 μηνών.

Η ανακοίνωση του Σωματείου Ηλεκτροδηγών Αττικό Μετρό: 
Το άνοιγμα των νέων σταθμών Αγία Βαρβάρα, Κορυδαλλός και Νίκαια αποτελεί για μας τους ηλεκτροδηγούς μια νέα καθημερινή δοκιμασία η οποία έρχεται να προστεθεί στις ήδη υπάρχουσες που αντιμετωπίζει η ειδικότητα μας, δυσχεραίνοντας ακόμα περισσότερο το έργο μας.

Δυστυχώς οι «τραγικές», αυξανόμενες ελλείψεις που υπάρχουν σε προσωπικό, δεν μας επιτρέπουν να είμαστε ικανοποιημένοι για την παράδοση σε λειτουργία των νέων σταθμών αν και αντιλαμβανόμαστε πλήρως την σπουδαιότητα του έργου καθώς και τα οφέλη της χρήσης τους από τους πολίτες.

Καλούμε την πολιτική ηγεσία, αλλά και τη Διοίκηση της ΣΤΑΣΥ, να κινηθεί με την ίδια ταχύτητα και ζέση που κινήθηκε προκειμένου να παραδοθούν σε εμπορική λειτουργία οι νέοι σταθμοί, αντίστοιχα και στο μείζων πρόβλημα της υπό-στελέχωσης των ηλεκτροδηγών.

Με αυτό τον τρόπο, το έργο θα θεωρηθεί και από μας ολοκληρωμένο και η μελλοντική λειτουργία του θα γίνεται απρόσκοπτα. 



Σάββατο 4 Ιουλίου 2020

ΚΚΕ: Ερώτηση για να επιστρέψουν στη δουλειά τους οι μόνιμοι εργαζόμενοι στο ΚΤΕΛ Ζακύνθου

Μέτρα για να δεσμευτεί η διοίκηση των ΚΤΕΛ Ζακύνθου ότι δεν θα προβεί σε απολύσεις και ότι θα επιστρέψουν οι μόνιμοι εργαζόμενοι στη δουλειά τους ζητούν με Ερώτηση τους προς τους υπουργούς Εργασίας και Κοινωνικών Υποθέσεων και Υποδομών και Μεταφορών οι βουλευτές του ΚΚΕ Νίκος Καραθανασόπουλος και Νίκος Παπαναστάσης. 

Με την Ερώτηση αναδεικνύουν και το γεγονός ότι υπεραστικά λεωφορεία εκτελούν αστική και τοπική συγκοινωνία κατά παράβαση των προδιαγραφών.

Αναλυτικά η Ερώτηση: 
«Οι εργαζόμενοι στα ΚΤΕΛ Ζακύνθου από την πρώτη μέρα της εφαρμογής της ΠΝΠ τέθηκαν σε αναστολή εργασίας. Παρότι άνοιξαν τα σχολεία, τα σχολικά δρομολόγια, η αστική και τοπική συγκοινωνία εκτελούνταν κανονικά, η διοίκηση του ΚΤΕΛ αντί να επαναφέρει τους μόνιμους εργαζόμενους και τα λεωφορεία του ΚΤΕΛ που εκτελούσαν τα συγκεκριμένα δρομολόγια, εκτελεί τα δρομολόγια αυτά με ιδιοκτήτες και λεωφορεία που δεν πληρούν τις προδιαγραφές για αστικά και τοπικά δρομολόγια.

Επίσης μετέτρεψε τη σύμβαση σε εργαζόμενο με αλλαγή ειδικότητας και τον χρησιμοποιεί ως οδηγό λεωφορείου, έχει βάλει τους "ρεπατζήδες" να εκτελούν τα δρομολόγια αντί των τακτικών οδηγών και επιπλέον προσέλαβε καινούργιο οδηγό τη στιγμή που παραμένουν σε αναστολή εργασίας οι μόνιμοι εργαζόμενοι οδηγοί των λεωφορείων.

Ερωτώνται οι κ. Υπουργοί:
  • Τι μέτρα θα λάβουν για να δεσμευτεί η διοίκηση των ΚΤΕΛ Ζακύνθου ότι δε θα προβεί σε απολύσεις και ότι θα επιστρέψουν οι μόνιμοι εργαζόμενοι στη δουλειά τους και θα ισχύσουν τα εργασιακά τους δικαιώματα κανονικά.
  • Πώς επιτρέπεται υπεραστικά λεωφορεία να εκτελούν αστική και τοπική συγκοινωνία κατά παράβαση των προδιαγραφών». 


Τρίτη 30 Ιουνίου 2020

Κρήτη: Απεργία την Τετάρτη 1/7 για τα τουριστικά λεωφορεία

Σε απεργιακή κινητοποίηση κατέρχονται τα μέλη και οι οδηγοί τουριστικών λεωφορείων καθώς τα αιτήματά τους δεν ικανοποιήθηκαν. Όπως υποστηρίζουν μένουν χωρίς Συλλογική Σύμβαση Εργασίας.

Σας γνωρίζουμε ότι κατόπιν της απόφασης της Γενικής μας Συνέλευσης και παρά τις συνεχείς προσπάθειες μας, για υπογραφή νέας Συλλογικής Σύμβασης η πλευρά της εργοδοσίας αρνείται να υπογράψει την υπάρχουσα. 

Κατόπιν τούτου η διοίκηση του σωματείου μας αποφάσισε την κήρυξη 24ωρης προειδοποιητικής απεργίας των μελών μας οδηγών τουριστικών λεωφορείων από 1-7-2020 ημέρα Τετάρτη και ώρα 08.00 πμ μέχρι και την 2-7-2020 ημέρα Πέμπτη και ώρα 08.00 πμ .

Στο πλευρό των οδηγών τουριστικών λεωφορείων Κρήτης ο Σωκράτης Βαρδάκης 
«Δυστυχώς οι οδηγοί τουριστικών λεωφορείων παραμένουν ακόμα μετέωροι, παρά τις μέχρι τώρα εξαγγελίες της Κυβέρνησης.», δήλωσε μεταξύ άλλων ο βουλευτής Ηρακλείου ΣΥΡΙΖΑ Σωκράτης Βαρδάκης με αφορμή τη νέα κινητοποίηση των οδηγών σήμερα.

«Η τουριστική περίοδος ξεκινά αύριο και δυστυχώς εκτός την οικονομία μας που έχει πληγεί βαριά, βρίσκει πληγωμένες τόσο τις εργασιακές σχέσεις, όσο και την οικονομική κατάσταση των εργαζομένων. 

Η Συλλογική Σύμβαση Εργασίας (Σ.Σ.Ε.), δεν έχει παραταθεί, όπως ζητούν εδώ και καιρό οι εκπρόσωποι του Σωματείου ‘ΕΡΜΗΣ’, αλλά ωστόσο να έχει τηρηθεί ούτε και η προηγούμενη Σ.Σ.Ε. που προέβλεπε την πρόσληψή τους την 1η Μαΐου, ώστε να ενταχθούν στα μέτρα προστασίας που εφαρμόζονται λόγω πανδημίας.», συμπλήρωσε ο κ. Βαρδάκης.

«Πρόκειται εργαζόμενους που έχουν κληθεί να επιβιώσουν με το επίδομα ανεργίας, μέχρι σήμερα, ενώ οι υπόλοιπες οικονομικές υποχρεώσεις τρέχουν. Ακόμα και μετά την Κοινή Υπουργική Απόφαση για την ένταξη των εργαζομένων στον τουρισμό στα μέτρα στήριξης που υλοποιεί η Κυβέρνηση, διακρίνουν ένα αβέβαιο μέλλον.» 



Παρασκευή 8 Μαΐου 2020

Θετικός στον κορωνοϊό βρέθηκε οδηγός τρόλλεϋ από το Α/Σ της Νέας Φιλαδέλφειας

Θετικός στον κορωνοϊό βρέθηκε οδηγός τρόλλεϋ από το αμαξοστάσιο της Νέας Φιλαδέλφειας.

Ο οδηγός αισθάνθηκε αδιαθεσία μετά το τέλος της χθεσινής του βάρδιας και επικοινώνησε με τους προϊσταμένους του, οι οποίοι με τη σειρά τους ειδοποίησαν τον γιατρό υπηρεσίας.

Ο οδηγός του τρόλλεϋ ανέφερε στον γιατρό υπηρεσίας ότι είχε κάποια από τα συμπτώματα της νόσου, με αποτέλεσμα να ειδοποιηθεί ο ΕΟΔΥ. 

Έπειτα από λίγη ώρα μεταφέρθηκε με ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ σε νοσοκομείο αναφοράς για τον κορωνοϊό, για κλινικοεργαστηριακό έλεγχο. 

Πριν από λίγες ώρες έγινε γνωστό ότι το δείγμα είναι θετικό και αμέσως δόθηκαν οδηγίες ώστε να τηρηθούν οι προβλεπόμενες διαδικασίες. Ο οδηγός που δεν παρουσιάζει σοβαρά συμπτώματα ετέθη σε καραντίνα στο σπίτι του, ενώ το όχημα με το οποίο πραγματοποίησε το χθεσινό δρομολόγιο παροπλίστηκε προκειμένου να απολυμανθεί. 

Ταυτόχρονα ξεκίνησε και η διαδικασία ιχνηλάτισης των επαφών του οδηγού από τον ΕΟΔΥ. Σε καραντίνα μπήκαν και δέκα συνάδελφοί του για προληπτικούς λόγους.

Ο πρόεδρος εργαζομένων στα τρόλλεϋ Νίκος Ξυδάκης, μιλώντας στο protothema.gr, επισήμανε την ανάγκη για αποτελεσματικότερα μέτρα προστασίας στα βαγόνια, τονίζοντας την ανάγκη να τοποθετηθούν καμπίνες από πλέξιγκλας ή κάποιο παρεμφερές υλικό στις θέσεις των οδηγών προκειμένου να διασφαλιστεί η υγεία τους. 



Τετάρτη 29 Απριλίου 2020

Πρωτομαγιά 2020: Πώς θα κινηθούν τα ΜΜΜ

Κανονικά θα λειτουργήσουν την ημέρα της Πρωτομαγιάς, οι γραμμές 2 και 3 του μετρό, τραμ, λεωφορεία και τρόλλεϋ, όπως αποφάσισαν τα σωματεία των εργαζομένων τους, επισημαίνοντας πως «η ημέρα μνήμης και τιμής φέτος εορτάζεται με διαφορετικό τρόπο λόγω του κορωνοϊού».

Ακινητοποιημένος θα είναι ο ηλεκτρικός (πρώην ΗΣΑΠ) και τα τρένα σε όλο το σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας, καθώς οι εργαζόμενοι σε αυτά τα μέσα συμμετέχουν στην 24ωρη απεργία της ΓΣΕΕ για την ημέρα της Εργατικής Πρωτομαγιάς.

Ανήμερα Πρωτομαγιάς δεν θα πραγματοποιούνται ούτε τα δρομολόγια του προαστιακού, στο τμήμα Δουκίσσης Πλακεντίας - Αεροδρόμιο και αντίστροφα.

Σε ανακοίνωση του, το Συνδικάτο Εργαζομένων ΟΑΣΑ τονίζει, μεταξύ άλλων: «Συνεχίζουμε τον καθημερινό μας αγώνα για προάσπιση της δημόσιας υγείας και την προστασία της ανθρώπινης ζωής. Φροντίζουμε για την ασφαλή μετακίνηση των εργαζομένων, που και εκείνοι συμβάλουν καθοριστικά στην αντιμετώπιση αυτής της σοβαρότατης υγειονομικής κρίσης».  

Να δούμε βέβαια τι θα συμβεί στην πράξη, γιατί ως γνωστό, οι εργαζόμενοι καλύπτονται από τη ΓΣΣΕ και μπορούν να πράξουν ανεξάρτητα, με το τι λέει το σωματείο τους...