Σύμφωνα με πληροφορίες από την Αττικό Μετρό στο ypodomes.com το έργο της κατασκευής δεν αντιμετωπίζει κάποια σοβαρά προβλήματα πέραν από τις απρόβλεπτες συνθήκες που συναντά κανείς σε υπόγεια έργα όπως το Μετρό.
Σε περίπου 3 χρόνια υπολογίζεται πως θα έχουν ολοκληρωθεί τα έργα και η γραμμή 3 θα προσθέσει 7,6 χιλιόμετρα μήκους και 6 νέους υπόγειους σταθμούς σε Αγία Βαρβάρα, Κορυδαλλό, Νίκαια, Μανιάτικα, Πειραιά και Δημοτικό Θέατρο.
Με την ολοκλήρωση της επέκτασης ο επιβάτης θα μπορεί από το Δημοτικό Θέατρο να πηγαίνει στον Κορυδαλλό για παράδειγμα σε μόλις 7 λεπτά ενώ το κέντρο της Αθήνας θα απέχει περίπου 18 λεπτά. Η γραμμή 3 θα συνδέει το λιμάνι και το Αεροδρόμιο της πρωτεύουσας χωρίς μετεπιβίβαση ενώ η χρόνο-απόσταση θα κυμαίνεται περίπου σε 1 ώρα.
Η πρόοδος
Αγία Βαρβάρα, Κορυδαλλός, Νίκαια είναι αρκετά προχωρημένοι σταθμοί και τα προβλήματα είναι μικρά. Υπολογίζεται πως σε αυτούς τους σταθμούς σε 3 μήνες θα έχει ολοκληρωθεί ο σκελετός των σταθμών από οπλισμένο σκυρόδεμα. Έπειτα θα αναλάβουν δουλειά για τα μηχανολογικά.
Στα Μανιάτικα γίνεται κυριολεκτικά "υπόγεια δουλειά". Λόγω της στενότητας της περιοχής μεγάλο μέρος του σταθμού δημιουργείται κάτω από τη γη χωρίς εμφανή σημάδια στην επιφάνεια. Ο σταθμός βρίσκεται κατά μήκος της οδού Αιτωλικού. Όπως αναφέρουν οι πηγές της Αττικό Μετρό έχει ανακτηθεί πολύς από το χαμένο χρόνο λόγω των απαλλοτριώσεων. Σήμερα οι εκσκαφές στο κεντρικό φρέαρ του σταθμού είναι στο 75%.
Στον Πειραιά τα πράγματα προχωρούν με πιο αργούς ρυθμούς. Τον επόμενο μήνα αναμένεται να ξεκινήσει η κατασκευή των οδηγών των διαφραγματικών τοίχων και υπολογίζεται πως η εκσκαφή του σταθμού θα έχει ολοκληρωθεί μέχρι τον Μάρτιο του 2016.
Ο συγκεκριμένος σταθμός είναι "βαριά οπλισμένος". Λόγω της γειτνίασης του με τη θάλασσα, διαθέτει διπλό τοίχωμα πάχους 1 μέτρου το καθένα με ενδιάμεση μόνωση για τη πλήρη διασφάλιση της στεγανότητας του σταθμού που κατασκευάζεται περίπου 50 μέτρα από τη θάλασσα.
Πιο προχωρημένος είναι ο τερματικός σταθμός Δημοτικό Θέατρο καθώς εδώ έχει σχεδόν ολοκληρωθεί η εκσκαφή του σταθμού.
Η πρόοδος του έργου είναι περίπου στο 30%, αριθμός ικανοποιητικός αν σκεφτεί κανείς ότι το 50% του έργου αφορά "βαριά" εργασία με διάνοιξη σηράγγων και σταθμών. Απόκλιση από το χρονοδιάγραμμα που μιλά για τον Αύγουστο του 2017 δεν υπάρχει αλλά σίγουρα θα υπάρχει μία ολιγόμηνη παράταση που ίσως φτάσει και του 6 μήνες.
Ο Μετροπόντικας έχει φτάσει το 37% της συνολικής του διαδρομής και βρίσκεται για λίγες μέρες ακόμα στον Κορυδαλλό. Επόμενο ραντεβού θα δώσει στη Νίκαια τον Μάιο, ενώ τον Οκτώβριο αν δεν έχουμε παρατράγουδα θα φτάσει στα Μανιάτικα.
Ερώτημα αποτελεί το κατά πόσο θα είναι πλήρως σκαμμένος ο σταθμός Πειραιάς που είναι και το μεγαλύτερο κατασκευαστικό στοίχημα αυτής της εργολαβίας.
Εκθέματα σε σταθμούς
Η επέκταση προς Πειραιά έφερε στο φως μερικά σπουδαία αρχαιολογικά ευρήματα όπως το υδρευτικό σύστημα της περιοχής και ένα πανέμορφο ψηφιδωτό. Μέρος τους θα εκτεθεί στους μελλοντικούς σταθμούς.
ΠΗΓΗ: ypodomes.com
0 comments:
Δημοσίευση σχολίου