Ένα έργο που ξεκίνησε να σχεδιάζεται πριν 15 χρόνια, άλλαξε πολλές φορές σχεδιαστικά, εξαγγέλθηκε ως κορυφαίο έργο για τον Πειραιά και τελικά έχει μείνει ουραγός είναι το έργο υπογειοποίησης της γραμμής 1 από το Φάληρο στον τερματικό σταθμό του Πειραιά. Αφού ταλαιπωρήθηκε στα γραφεία των Υπουργείων για να εγκριθούν οι μελέτες του (όπως η περίφημη ΜΠΕ στο ΥΠΕΚΑ) τελικά έχουμε φτάσει στο σημείο να θεωρείται ένα ώριμο έργο.
Κορυφαίο ρόλο πλέον παίζει η Αττικό Μετρό ως φορέας υλοποίησης. Μία φράση κλειδί που ακούμε από επίσημα χείλη το τελευταίο διάστημα είναι το "εφόσον βρεθεί χρηματοδότηση το έργο θα προχωρήσει". Αυτή η φράση αφήνει φυσικά πολλά περιθώρια και μοιάζει λίγο με μαντεία. Μπορεί και να γίνει μπορεί και όχι...
Το τελευταίο διάστημα με τις επερχόμενες τοπικές εκλογές να είναι προ των πυλών, όλοι οι υποψήφιοι για το Δήμο Πειραιά έχουν αναγάγει το έργο της υπογειοποίησης ως ένα από τα κορυφαία έργα για την θητεία του. Αυτό είναι απολυτως λογικό καθώς εδώ και χρόνια δεν έχει υπάρξει Υπουργός Υποδομών (η ΥΠΕΧΩΔΕ παλαιότερα), Δήμαρχος, Νομάρχης ή Περιφερειάρχης που να μην το έχει παρουσιάσει στο πρόγραμμα των επόμενων μεγάλων έργων για τον Πειραιά.
Ο προϋπολογισμός του έργου υπολογίζεται σε περίπου 100εκ.ευρώ ενώ η κατασκευή του θεωρείται εύκολη καθώς υπάρχει ήδη ένα ημιυπόγειο τμήμα σε όλο το μήκος ενώ με την κατάλληλη τεχνική μελέτη θα μπορούσε είτε να υπάρξει μικρή περίοδος διακοπής της γραμμής είτε να λειτουργήσει με μονή γραμμή έως ότου ολοκληρωθεί.
Σημειωτέον ότι η Αττικό Μετρό έχει υπογράψει σύμφωνο συνεργασίας με τον Δήμο Πειραιά με στόχο την ταχεία προώθηση των έργων του Μετρό, των ΗΣΑΠ και του Τραμ στο μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας.
Η βελτίωση των ΗΣΑΠ προς Νότον προβλέπει την υπογειοποίηση της γραμμής μεταξύ Φαλήρου και Πειραιά (με αποδέσμευση του υφιστάμενου χώρου της γραμμής και παραχώρηση του σε δημόσια χρήση) και την δημιουργία ενός νέου σταθμού στο ύψος του «Κεράνη».
0 comments:
Δημοσίευση σχολίου