Παρασκευή, 14 Δεκεμβρίου 2018

Μ. Βρετανία: Έγκυος παραπονέθηκε για το ποντίκι στο λεωφορείο... (Βίντεο)

Η 21χρονη Simone Blanning από το Μπρίστολ κατέγραψε με το κινητό της τηλέφωνο τη στιγμή που ένα τρωκτικό κόβει βόλτες μέσα στα φώτα του λεωφορείου.

Αναγκάστηκε να πεταχτεί πάνω όπως λέει και να μετακινηθεί αρκετές θέσεις πιο μακριά, καθώς ένιωσε αηδία και φόβο από το θέαμα που της υπέδειξε ο σύντροφός της.

Καθώς είναι έγκυος και υποφέρει από φοβία στα ποντίκια, πήγε να παραπονεθεί στον οδηγό, μόνο και μόνο για να εισπράξει την απάντηση: «Μην ανησυχείς, μπορεί να μείνει εκεί που είναι»!

Το ποντίκι ήταν μάλιστα σε κεντρικότατο δρομολόγιο της αστικής συγκοινωνίας του Μπρίστολ της Αγγλίας, με το περιστατικό να αναγκάζει την κοπέλα να καταθέσει επίσημη καταγγελία στη διοίκηση...



ΠΗΓΗ


Πρόγραμμα ενημέρωσης και πρόληψης ατυχημάτων στις ισόπεδες διαβάσεις τραίνων από ΡΑΣ και ΟΣΕ

Η Διοίκηση της ΡΑΣ (Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων), σε συνεργασία με τον ΟΣΕ και υπό την εποπτεία του Υπουργείου Παιδείας, προχωρεί στην υλοποίηση ενός προγράμματος ενημέρωσης και πρόληψης σιδηροδρομικών ατυχημάτων, το οποίο απευθύνεται σε μαθητές σχολείων, με αφορμή τα επαναλαμβανόμενα θανατηφόρα περιστατικά που συμβαίνουν με θύματα ανηλίκους μαθητές σε σημεία του εθνικού σιδηροδρομικού δικτύου.

Σκοπός του προγράμματος είναι η ενημέρωση μαθητών Δημοτικού (Ε και ΣΤ τάξης), Γυμνασίου και Λυκείου και του αντίστοιχου εκπαιδευτικού προσωπικού, σε θέματα ασφαλούς συμβίωσης με τον Σιδηρόδρομο, με σκοπό την αποτροπή επανάληψης ατυχημάτων στο σιδηροδρομικό δίκτυο.

Τόπος διεξαγωγής του προγράμματος θα είναι χώροι σχολείων Δημοτικών, Γυμνασίων και Λυκείων, τα οποία βρίσκονται σε περιοχές που γειτονεύουν με το σιδηροδρομικό δίκτυο.

Οι προτεινόμενες περιοχές για την υλοποίηση του προγράμματος μεταξύ άλλων είναι: Ο Πειραιάς, o Αγ. Ιωάννης Ρέντης, o Ταύρος, το Ρουφ, o Κεραμικός, το Μεταξουργείο, o Σταθμός Αθηνών, η Λεωφόρος Κωνσταντινουπόλεως, οι Άγιοι Ανάργυροι, οι Αχαρναί και ο Άγιος Στέφανος.
  • Στη Θεσσαλονίκη, στις περιοχές που διέρχεται ο σιδηρόδρομος.
  • Στη Λάρισα, η οποία θεωρείται περιοχή υψηλού κινδύνου.
  • Σε άλλες πόλεις από τις οποίες διέρχεται σιδηρόδρομος, όπως Πάτρα (προαστιακός), Θήβα, Λιβαδειά, Λαμία, Βόλος κ.λπ.
Το πρόγραμμα θα υλοποιείται από ομάδα στελεχών της ΡΑΣ και του ΟΣΕ με παρουσίαση οπτικοακουστικού υλικού μέσω φορητού υπολογιστή και βίντεο - προβολέα. 

Παράλληλα θα διανέμονται ενημερωτικά φυλλάδια στα οποία θα γίνεται αναλυτική αναφορά στους κινδύνους που εγκυμονούν στο σιδηροδρομικό, δίκτυο καθώς και τρόποι αποφυγής τους.

Το πρόγραμμα θα ξεκινήσει την ερχόμενη εβδομάδα από το Ν. Λαρίσης και συγκεκριμένα στις πόλεις των Φαρσάλων και της Λάρισας. 

Αμέσως μετά τις εορτές των Χριστουγέννων θα ακολουθήσουν ο Δήμος Αχαρνών, ο Δήμος Διονύσου - Αγ. Στεφάνου και ο Δήμος Αθηναίων, ενώ στον σχεδιασμό αναμένεται να ενταχθεί άμεσα το σύνολο των Δήμων που γειτνιάζουν με το σιδηροδρομικό δίκτυο. 



"Τσάκωσαν" ελαφροχέρη που εκμεταλλεύτηκε τον συνωστισμό στα λεωφορεία του ΟΑΣΘ

Στη σύλληψη ενός Αλβανού προχώρησαν στο πλαίσιο ελέγχων για την πρόληψη κλοπών εντός μέσων μαζικής μεταφοράς σε ώρες αιχμής, αστυνομικοί του Τμήματος Εγκλημάτων κατά της Ιδιοκτησίας της Διεύθυνσης Ασφαλείας Θεσσαλονίκης.

Σε βάρος του σχηματίστηκε δικογραφία για Διακεκριμένες περιπτώσεις κλοπών κατά συναυτουργία και Αντίσταση.

Ειδικότερα χθες το μεσημέρι, ο νεαρός Αλβανός, εντοπίστηκε εντός αστικού λεωφορείου, όπου εκμεταλλευόμενος τις συνθήκες συνωστισμού και με τη συμμετοχή συνεργού του, αφαίρεσαν πορτοφόλι από 57χρονο επιβάτη, χωρίς να γίνουν αντιληπτοί από τον παθόντα.

Σημειώνεται ότι, ο δράστης προέβαλε σθεναρή αντίσταση προκειμένου να αποφύγει τη σύλληψη.

Με αφορμή την προαναφερόμενη υπόθεση και προς αποφυγή τυχόν παρόμοιων περιστατικών, η Γενική Αστυνομική Διεύθυνση Θεσσαλονίκης προτείνει:
  • Προστατέψτε ιδιαίτερα τις τσάντες και τα πορτοφόλια, σε χώρους με συνωστισμό, όπως στάσεις αστικών λεωφορείων, αστικά λεωφορεία, λαϊκές αγορές, καταστήματα με πολύ κόσμο, κεντρικούς δρόμους αγοράς κλπ.
  • Μην βάζετε τα πορτοφόλια σε εξωτερικές τσέπες ή στην πίσω τσέπη του παντελονιού.
  • Για κανένα λόγο μην αφήνετε ανοιχτές τις τσάντες.
  • Μην μεταφέρετε μεγάλα χρηματικά ποσά στο πορτοφόλι σας, την τσάντα ή τη τσέπη σας.
  • Μη διστάσετε να καλέσετε σε βοήθεια φωνάζοντας, αν κάποιος αποπειραθεί να σας πάρει την τσάντα ή το πορτοφόλι.
  • Σε περίπτωση που σας αφαιρέσουν την τσάντα ή το πορτοφόλι, καταγγείλετε το γεγονός στην Αστυνομία και προσπαθήστε να συγκρατήσετε τα χαρακτηριστικά του δράστη και του μεταφορικού μέσου, αν έχει χρησιμοποιηθεί τέτοιο. 


Θεσσαλονίκη: Νέες συγκεντρώσεις διαμαρτυρίας για τον ΟΑΣΘ σε Εύοσμο και Άνω Τούμπα

Νέες διαμαρτυρίες κατά του ΟΑΣΘ είναι προγραμματισμένες για το ερχόμενο Σάββατο 15 Δεκεμβρίου, στη Θεσσαλονίκη.

Όπως ανακοίνωσε η Ένωση Εμποροϋπαλλήλων Θεσσαλονίκης, θα πραγματοποιηθούν, στις 11:00 το πρωί στην Αγία Βαρβάρα, στην Άνω Τούμπα και την ίδια ώρα στο δημαρχείο Ευόσμου.

Να σημειωθεί ότι κάλεσμα για συγκέντρωση με σύνθημα: «η κατάσταση με τον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΟΑΣΘ) δεν πάει άλλο», απευθύνεται μέσω facebook, επίσης για το Σάββατο, στις 12:00 στο Άγαλμα Βενιζέλου.

Η ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΓΙΑ ΤΙΣ ΝΕΕΣ ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΙΕΣ  
"Έχει περάσει πάνω από ένας χρόνος από τη διαφημιζόμενη, ως «ιστορική μεταρρύθμιση» της κυβέρνησης. Η σημερινή πραγματικότητα διαψεύδει με τον καλύτερο τρόπο τα περί «σημαντικής βελτίωσης» της μετακίνησης με Μέσα Μαζικής Μεταφοράς στην πόλη που θα έφερνε η «αποϊδιωτικοποίηση» του ΟΑΣΘ.

Για να μετακινηθείς με τα αστικά λεωφορεία περιμένεις είκοσι και πολλές φορές τριάντα λεπτά. Δεκάδες λεωφορεία είναι ακινητοποιημένα λόγω έλλειψης ανταλλακτικών και αναλώσιμων. Η έλλειψη προσωπικού είναι εμφανής και ιδιαίτερα στην τεχνική βάση. 

Σε ώρες αιχμής η συχνότητα των δρομολογίων συνεχώς ελαττώνεται. Οι οδηγοί πολλές φορές γίνονται στόχος για τα χάλια της συγκοινωνίας, οι τεχνίτες τσακίζουν τα κορμιά τους για να κρατήσουν τα σαράβαλα αξιόμαχα, όλες οι ειδικότητες κοπιάζουν για να βγει ακόμα και αυτό το λειψό συγκοινωνιακό έργο. 

Κυβέρνηση και διοίκηση του ΟΑΣΘ πανηγυρίζουν για τη μείωση εξόδων. Καταφεύγουν ακόμα και σε διάφορα φτηνά κόλπα -όπως την παραμονή λεωφορείων στο τέρμα γραμμών, για να φαίνεται ότι είναι στο δρόμο. 

Προσπαθούν έτσι να αποφύγει την οργή των επιβατών που αναγκάζονται να περιμένουν ώρα στη στάση. Βάφουν παλιά λεωφορεία ηλικίας 20 και πλέον ετών στο χρωματισμό των νεότερων για να τα παρουσιάσουν ως νεότερα!!!

Το αποτέλεσμα αυτής της πολιτικής είναι να κυκλοφορούν τις καθημερινές περίπου 350 από τα 520 λεωφορεία που είναι υποχρεωμένος να κυκλοφορεί ο ΟΑΣΘ με δύναμη στόλου τα 600 λεωφορεία!!Τα Σαββατοκύριακα η κατάσταση είναι ακόμα χειρότερη με αναμονές ακόμα και 1 ώρα!!

Χαρακτηριστικά είναι τα παραδείγματα:
* στην πολυπληθέστερη συνοικία της Δυτικής Θεσσαλονίκης στον Εύοσμο για το διάστημα από 31 Οκτωβρίου έως 20 Νοεμβρίου στη γραμμή Νο 21 (Εύοσμος - Αριστοτέλους) υλοποιήθηκε μόνον το 63% των προβλεπόμενων δρομολογίων. 

Ειδικότερα, στη συγκεκριμένη γραμμή προβλέπονται καθημερινά εννέα λεωφορεία, επτά τα Σάββατα και έξι τις Κυριακές. Αντ’ αυτού διατίθενται από τέσσερα έως έξι τις καθημερινές και τέσσερα με πέντε τα σαββατοκύριακα. 

Συνολικά, αυτές τις 21 ημέρες έπρεπε να διατεθούν στη συγκεκριμένη γραμμή 174 λεωφορεία, αλλά διατέθηκαν τελικά 110, δηλαδή 64 λιγότερα.

* Αντίστοιχη εικόνα παρουσιάζει και η λεωφορειακή γραμμή Νο 32 (Κάτω Ηλιούπολη - Αριστοτέλους) στην οποία, κατά το ίδιο διάστημα διατέθηκε το 68% των προβλεπόμενων λεωφορείων. 

Συγκεκριμένα από τα 15 λεωφορεία που προβλέπονται τις καθημερινές διατέθηκαν εννέα με δέκα, ενώ ανάλογη περικοπή έγινε και τα σαββατοκύριακα. 

Συνολικά, από τα 297 λεωφορεία τα οποία έπρεπε να χρησιμοποιηθούν στη συγκεκριμένη γραμμή στο διάστημα αυτών των 21 ημερών, διατέθηκαν μόλις 202, δηλαδή 95 λεωφορεία λιγότερα.

* η περικοπή λεωφορείων της γραμμής 12 της Κάτω Τούμπας που ήδη εφαρμόζεται και οδηγεί σε μεγάλες καθυστερήσεις διέλευσης των λεωφορείων.

* Στο Δήμο Νεάπολης - Συκεών, η συγχώνευση των γραμμών 25 (Νεάπολη) και 57 (Χορτιάτη), με αποτέλεσμα να μένει ακάλυπτο ένα μεγάλο κομμάτι της Νεάπολης.

Και το χρεοκοπημένο μοντέλο του κρατικοδίαιτου - ιδιωτικού ΟΑΣΘ και το δήθεν «κρατικοποιημένο», που εξακολουθεί να λειτουργεί με ιδιωτικοοικονομικά κριτήρια, βάζουν σε δεύτερη θέση το δικαίωμα του λαού για σύγχρονες, ασφαλείς και φθηνές αστικές συγκοινωνίες που να καλύπτουν τις πραγματικές του ανάγκες.

Η τιμή του εισιτηρίου παραμένει τσουχτερή. 
Για πολλούς εργαζόμενους με σχέσεις εργασίας μερικής απασχόλησης και αμοιβή 300€, το κόστος μετακίνησης μπορεί να φτάνει στο 10% του μισθού τους. 

Με την έλευση του ηλεκτρονικού εισιτηρίου η τιμή για όσους μένουν μακριά θα αυξηθεί κατακόρυφα καθώς και για αυτούς που χρησιμοποιούν δύο ή και τρία λεωφορεία για να εξυπηρετούνται από και προς της δουλειά, το σχολείο, κλπ

Σήμερα, η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ - ΑΝΕΛ, ολοκληρώνει την περιβόητη απελευθέρωση των μεταφορών και στις αστικές συγκοινωνίες. Κοινοπραξίες, ιδιωτικές εταιρείες, ΚΤΕΛ, τουριστικά, δήμοι, περιφέρειες ετοιμάζονται για το μεγάλο φαγοπότι. 

Ο νέος νόμος δίνει τα πάντα στους επιχειρηματικούς ομίλους, εξασφαλίζει χρυσές δουλειές στους εργολάβους, τους διευκολύνει να παρέχουν συγκοινωνιακό έργο με κρατικό χρήμα και φθηνούς, ευέλικτους εργαζόμενους χωρίς δικαιώματα. 

Γραμμές όπως: 67, 68, 80, 81, 82, 85, 86, 87, 88, 90, 91, 92 και άλλες που «δεν συμφέρουν» οικονομικά θα δοθούν βορά στους ιδιώτες.

Κόντρα σε αυτή την κατάσταση, πρέπει να παλέψουμε ενωμένα και συντονισμένα για σύγχρονες φτηνές συγκοινωνίες

Η λειτουργία των αστικών συγκοινωνιών με κριτήριο όχι την εξυπηρέτηση των λαϊκών αναγκών αλλά τη συμβολή τους στην καπιταλιστική κερδοφορία δημιουργεί εκρηκτικά προβλήματα. Οι συνέπειες της αντιλαϊκής πολιτικής είναι χειροπιαστές τόσο για τους εργαζόμενους στον ΟΑΣΘ όσο και για το λαό που τα έχει ανάγκη.

Η αιτία για όλα αυτά είναι ότι ο ΟΑΣΘ συνεχίζει να λειτουργεί με τη λογική κόστους - οφέλους που διέπει τη λεγόμενη «αποϊδιωτικοποίηση» της κυβέρνησης. Μια λογική που θα οδηγήσει και στην επανιδιωτικοποίηση των όποιων κερδοφόρων γραμμών στο μέλλον, με τσουχτερό εισιτήριο και την κουτσά - στραβά διατήρηση των υπολοίπων με προπομπό αυτό που βλέπουμε σήμερα. 

Όπως αποδεικνύεται δηλαδή, καθόλου δεν μπορεί η συνεπής εφαρμογή τέτοιων αρχών να πηγαίνει μαζί με την ικανοποίηση των αναγκών για ασφαλή, σύγχρονη μετακίνηση με ΜΜΜ στην πόλη. Είναι ακόμα μια πλευρά που δείχνει τι σόι νέα εποχή έρχεται με την επιστροφή στην ανάπτυξη και την «έξοδο από την εποχή των μνημονίων».

Σήμερα είναι ακόμα πιο αναγκαίος ο αγώνας για Ενιαίο Κρατικό Φορέα Αστικών Συγκοινωνιών που θα αποτελεί λαϊκή περιουσία και θα λειτουργεί με βάση τις σύγχρονες ανάγκες του λαού για φθηνή, αξιόπιστη και τακτική συγκοινωνία και των εργαζομένων για μόνιμη και σταθερή εργασία για όλους με αξιοπρεπείς μισθούς και πλήρη εργασιακά Με σύνθημα «Μπροστά οι δικές μας ανάγκες και όχι τα κέρδη των λίγων» οργανώνουμε τον αγώνα με διεκδίκηση κόντρα στην προσπάθεια εξαπάτησης των λαϊκών στρωμάτων από την κυβέρνηση.

ΔΙΕΚΔΙΚΟΥΜΕ: ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΥΜΕ ΜΑΖΙΚΑ:
  • μείωση της τιμής του εισιτηρίου στο μισό
  • δωρεάν μετακίνηση των εργαζομένων και των μαθητών τις ώρες που μετακινούνται από και προς τη δουλειά και τα σχολεία
  • συντήρηση του στόλου από μόνιμο προσωπικό
  • προσλήψεις εργαζομένων με πλήρη δικαιώματα
  • αξιοποίηση των εγχώριων δυνατοτήτων για κατασκευή νέων οχημάτων
  • συχνές, τακτικές αστικές συγκοινωνίες με ανθρώπινες συνθήκες
  • κάλυψη της χρηματοδότησης από τον κρατικό προϋπολογισμό

Υπογράφουν:
  1. Ένωση Εμποροϋπαλλήλων Θεσσαλονίκης
  2. Σωματείο Ιδιωτικών Υπαλλήλων ν. Θεσσαλονίκης
  3. Σωματείο Εργολαβικών Καθαριστριών και Φυλάκων Κ. Μακεδονίας
  4. Λαϊκές Επιτροπές Θεσσαλονίκης 


Στα ''κάγκελα''... οι δήμαρχοι της Θεσσαλονίκης, λόγω ΟΑΣΘ

Πραγματοποιήθηκε χθες η συνεδρίαση της ΠΕΔ Κεντρικής Μακεδονίας με αντικείμενο τις αστικές συγκοινωνίες. 

Όλοι οι δήμαρχοι τόνισαν ότι η συγκοινωνία της πόλης όλο και πάει προς το χειρότερο, με τους πολίτες πλέον να ταλαιπωρούνται καθημερινά. Τα δρομολόγια έχουν μειωθεί, τονίζουν και καλούν τον Οργανισμό να δίνει ακριβή στοιχεία των δρομολογίων τα οποία πραγματοποιούνται καθημερινά, με ανάρτησή τους στην ιστοσελίδα του ΟΑΣΘ.

''Σήμερα, 17 μήνες μετά την κρατικοποίηση του ΟΑΣΘ, δρομολογούνται λιγότερα λεωφορεία, των οποίων ο αριθμός βαίνει σταθερά μειούμενος. Τα λεωφορεία καθυστερούν περισσότερο, τίθενται εκτός λειτουργίας συχνότερα και ολοένα περισσότερο. Τις ώρες της αιχμής οι επιβάτες είναι σαν παστές σαρδέλες στα λεωφορεία. Οι πολίτες οι οποίοι στην συντριπτική τους πλειοψηφία είναι μαθητές, φοιτητές, εργάτες κλπ., εύλογα και δίκαια διαμαρτύρονται.

Ενώνουμε και την δική μας φωνή, την αγωνία και την διαμαρτυρία μας με την φωνή των πολιτών.

Καλούμε την Κυβέρνηση να προβεί στην άμεση σύσταση και λειτουργία της ΑΣΥΘ Α.Ε προκειμένου να γίνει μέσω ΑΣΕΠ, το συντομότερο δυνατόν, πρόσληψη οδηγών και τεχνικών συντηρήσεων των λεωφορείων προκειμένου να τεθούν σε κυκλοφορία τα 618 λεωφορεία τα οποία έχει σήμερα ο ΟΑΣΘ. 

Απαιτούνται 1761 οδηγοί, ενώ σήμερα υπηρετούν μόλις 1345 οδηγοί, εκ των οποίων κάποιοι απουσιάζουν λόγω ασθενειών. Σήμερα από τα 618 λεωφορεία του ΟΑΣΘ κυκλοφορούν μόλις 360-365. Οι περικοπές δρομολογίων σε ορισμένες περιπτώσεις φθάνουν και ξεπερνάνε το 50%.

Απαιτούμε, την άμεση υλοποίηση των εξαγγελιών του Υπουργού για προμήθεια νέων λεωφορείων.

Απαιτούμε από τον ΟΑΣΘ να δίνει ακριβή στοιχεία των δρομολογίων τα οποία πραγματοποιούνται καθημερινά, με ανάρτησή τους στην ιστοσελίδα του ΟΑΣΘ'', αναφέρουν οι δήμαρχοι.

Μάλιστα, σε δηλώσεις του ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης, Γιάννης Μπουτάρης είπε ότι "Τα λεωφορεία έχουν συνεχείς βλάβες, υπάρχει συνωστισμός, δεν υπάρχει θέρμανση'' εξηγώντας ότι ''Εάν συνεχίσουμε έτσι σε έξι μήνες δεν θα έχουμε συγκοινωνία. Τέτοιο ρεζιλίκι δεν έχει ξαναγίνει" σημείωσε ο κ. Μπουτάρης. 



Πέμπτη, 13 Δεκεμβρίου 2018

Παράνομη η Γερμανία λέει το ΔΕΕ για έλεγχο διαβατηρίων στα λεωφορεία

Παράνομο, έκρινε το Δικαστήριο της ΕΕ, τον υποχρεωτικό έλεγχο διαβατηρίων των επιβατών λεωφορείων που επιβάλλει η Γερμανία στις επιχειρήσεις μεταφοράς πριν την είσοδο στη γερμανική επικράτεια, ξεκαθαρίζοντας ότι "ο κώδικας συνόρων του Σένγκεν δεν επιτρέπει στη Γερμανία να υποχρεώνει τις επιχειρήσεις μεταφορών με λεωφορεία που εκμεταλλεύονται διασυνοριακές γραμμές να ελέγχουν το διαβατήριο και τον τίτλο διαμονής των επιβατών πριν από την είσοδο στη γερμανική επικράτεια". 

Σημειώνει μάλιστα ότι "τέτοιο έλεγχοι έχουν ισοδύναμο αποτέλεσμα με τους συνοριακούς ελέγχους και, επομένως, απαγορεύονται".

Μετά από ερώτημα που απηύθυνε το Bundesverwaltungsgericht (Ομοσπονδιακό Διοικητικό Δικαστήριο, Γερμανία) μετά από προσφυγή των εν λόγω εταιριών, το ΔΕΕ διαπιστώνει ότι ο κώδικας συνόρων του Σένγκεν (όπως ίσχυε το 2014 ) δεν επιτρέπει να επιβάλλεται στις επιχειρήσεις που διοργανώνουν ταξίδια με λεωφορεία προς τη Γερμανία η επίδικη υποχρέωση διενέργειας ελέγχου ούτε να εκδίδονται αποφάσεις με τις οποίες απαγορεύεται, επ’ απειλή χρηματικής ποινής, στις επιχειρήσεις που παρέβησαν την υποχρέωση αυτή να πραγματοποιούν οιαδήποτε νέα μεταφορά υπό τις ίδιες συνθήκες.

"Οι επίμαχοι έλεγχοι, δεδομένου ότι διενεργούνται κατά τον χρόνο που οι επιβάτες επιβιβάζονται στο λεωφορείο στην αρχή του διασυνοριακού ταξιδιού, συνιστούν ελέγχους στο εσωτερικό της επικράτειας του οικείου κράτους μέλους και απαγορεύονται όταν έχουν ισοδύναμο αποτέλεσμα με τους συνοριακούς ελέγχους"

Κατά το Δικαστήριο, οι επίμαχοι έλεγχοι έχουν τέτοιο αποτέλεσμα και, συνεπώς, απαγορεύονται. 



ΟΑΣΑ: Προσωρινή τροποποίηση διαδρομών των λεωφ. γραμμών 117 & 122 στις 16/12/2018, λόγω... αγώνα δρόμου

Με στόχο την ενημέρωση και την καλύτερη εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού, ο ΟΑΣΑ ανακοινώνει την μερική προσωρινή τροποποίηση της διαδρομής των λεωφορειακών γραμμών 117 και 122, λόγω διεξαγωγής του αγώνα δρόμου Run the Lake ,στο Δήμο Βάρης - Βούλας - Βουλιαγμένης, την Κυριακή 16/12/2018 από τις 08:30 έως και τις 12:00, ως εξής:

Λεωφορειακή γραμμή 117
  • Προς Κόρμπι: Από λεωφόρο Κ. Καραμανλή, αριστερά λεωφόρο Βάρης, συνέχεια λεωφόρο Βάρης - Κορωπίου, δεξιά Αναργυρούντος, δεξιά Δυρραχίου, συνέχεια κανονικά. 
  • Προς Γλυφάδα: Από Δυρραχίου, αριστερά Αναργυρούντος, αριστερά λεωφόρο Βάρης - Κορωπίου, συνέχεια λεωφόρο Βάρης, δεξιά λεωφόρο Κ. Καραμανλή, συνέχεια κανονικά.

Λεωφορειακή γραμμή 122
  • Προς Σαρωνίδα: Από λεωφόρο Κ. Καραμανλή, αριστερά λεωφόρο Βάρης, συνέχεια λεωφόρο Βάρης - Κορωπίου, δεξιά Αναργυρούντος, δεξιά πλατεία Βάρης, δεξιά Βάκχου, συνέχεια Βασ. Κωνσταντίνου, αριστερά λεωφόρο Σουνίου, συνέχεια κανονικά.
  • Προς σταθμό μετρό Ελληνικό: Από λεωφόρο Σουνίου, δεξιά Βασ. Κωνσταντίνου, συνέχεια Βάκχου, αριστερά Αναργυρούντος, αριστερά λεωφόρο Βάρης - Κορωπίου, συνέχεια λεωφόρο Βάρης, δεξιά λεωφόρο Κ. Καραμανλή, συνέχεια κανονικά. 


ΟΑΣΑ: Προσωρινή τροποποίηση διαδρομών των λεωφ. γραμμών 046 και 021, στις 14 & 15/12/2018

Λόγω της εμποροπανήγυρης του Ιερού Ναού Αγίου Ελευθερίου στις 14 & 15/12/2018 ο Ο.Α.Σ.Α. θα προβεί σε μερική τροποποίηση της διαδρομής των λεωφ. γραμμών 046 & 021 ανάλογα με τις επικρατούσες κυκλοφοριακές συνθήκες και τα μέτρα της Τροχαίας ως εξής :

Λεωφορειακή γραμμή 021 
  • Προς Πλ. Γκύζη: Από Λεωφ. Αλεξάνδρας, συνέχεια Λεωφ. Αλεξάνδρας, αριστερά Κυρίλλου Λουκάρεως - αριστερά Ραγκαβή, δεξιά Γκύζη - συνέχεια η εγκεκριμένη διαδρομή προς την Πλ. Γκύζη.

Λεωφορειακή γραμμή 046 
  • Προς Ελληνορώσων: Από Λεωφ. Αλεξάνδρα, Λεωφ. Αλεξάνδρας, αριστερά Κυρίλλου Λουκάρεως - συνέχεια η εγκεκριμένη διαδρομή.
  • Προς Μουσείο: Από Κυρίλλου Λουκάρεως, συνέχεια Κυρίλλου Λουκάρεως, δεξιά Λεωφ. Αλεξάνδρας - συνέχεια η εγκεκριμένη διαδρομή.

Περισσότερες πληροφορίες δίδονται στο πληροφοριακό κέντρο ΟΑΣΑ τηλ. 11 185. 



Τετάρτη, 12 Δεκεμβρίου 2018

Τα περισσότερα παράπονα που δέχτηκε η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων αφορούν τις τιμές των εισιτηρίων

Η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ), ως εθνικός Φορέας επιβολής της εφαρμογής του Κανονισμού (ΕΚ) 1371/2007, προχώρησε στην επεξεργασία των ποσοτικών και ποιοτικών στοιχείων που αφορούν στο επίπεδο ικανοποίησης των επιβατών για το έτος 2017, στοιχείων τα οποία συλλέγει από τις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στην εθνική σιδηροδρομική υποδομή, προσφέροντας επιβατικές μεταφορές.

Σκοπός της ΡΑΣ είναι η οργάνωση ενός πλαισίου συστηματικής καταγραφής και μέτρησης της απόδοσης του παρεχόμενου συγκοινωνιακού έργου, σε ετήσια βάση, μέσω της αξιολόγησης των στοιχείων-παραπόνων των επιβατών, με τρόπο ώστε να προκύπτει η εξαγωγή χρήσιμων συμπερασμάτων, καθώς και η διατύπωση των κατάλληλων προς τις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις προτάσεων για τη διαρκή βελτίωση του επιπέδου των υπηρεσιών που προσφέρονται στους χρήστες σιδηροδρομικών υπηρεσιών.

Από τη μελέτη αυτή προκύπτουν τα εξής συμπεράσματα: 
Το μεγαλύτερο πρόβλημα που αντιμετωπίζει το επιβατικό κοινό κατά τη μεταφορά του με το Σιδηρόδρομο αφορά στην εφαρμοζόμενη τιμολογιακή πολιτική.

Στην κατηγορία αυτή («Τιμολογιακά») εκτός από τα παράπονα που αφορούν την τιμή του εισιτηρίου, υπάρχουν κι εκείνα που αφορούν σε θέματα επιστροφής χρημάτων ή συμψηφισμού ή αλλαγής εισιτηρίου κ.λπ.

Οι πέντε (5) πρώτες σε αριθμό παραπόνων κατηγορίες, είναι τα «Τιμολογιακά», τα «Λοιπά» (περιλαμβάνονται παράπονα που αφορούν προτάσεις επανεκτίμησης παλιών δρομολογίων ή δημιουργίας νέων, διευκολύνσεις πληρωμών, παράπονα για έλλειψη θέρμανσης - ψύξης ή εξαερισμού εντός των αμαξοστοιχιών κ.λπ.), οι «Καθυστερήσεις», οι «Πληροφορίες» και το «Προσωπικό» και αποτελούν το 83,91% του συνόλου των παραπόνων.

Σημειώνεται ότι η μελέτη της ΡΑΣ αναφέρεται στο σύνολο των κατηγοριών παραπόνων, αν και στο πεδίο ελέγχου της Αρχής -επί του παρόντος- εμπίπτουν μόνον οι κατηγορίες 1. «Ασφάλεια», 2. «Πληροφορίες», 3. «ΑμεΑ και Προσβασιμότητα» και 4. «Προσωπικό».

Υπάρχουν σημαντικές ελλείψεις αναφορικά με την πρόσβαση των ΑμεΑ σε όλες τις υποδομές, όπως ανελκυστήρες που δεν βρίσκονται σε λειτουργία, έλλειψη ραμπών κ.λπ.

Προτάσεις βελτίωσης για τις κατηγορίες παραπόνων που εμπίπτουν στο πεδίου ελέγχου της ΡΑΣ

Α. «Ασφάλεια» 
Από τη μελέτη καθίσταται σαφές ότι υπάρχει ανάγκη αδιάλειπτης ενημέρωσης του επιβατικού κοινού εντός και εκτός συρμών για την ύπαρξη εκτάκτων περιστατικών/συμβάντων, ύπαρξης επαρκούς φωτισμού και καμερών σε καίρια σημεία στους σταθμούς, ώστε να αποθαρρύνονται πιθανές παραβατικές συμπεριφορές, καθώς και συνεργασίας μεταξύ των Σιδηροδρομικών Φορέων και των Δημόσιων Αρχών, προκειμένου να ορισθούν και να ληφθούν μέτρα ώστε να διασφαλίζεται η προσωπική ασφάλεια των επιβατών στους σιδηροδρομικούς σταθμούς.

Β. «Πληροφορίες» 
Οι γραπτές ανακοινώσεις, οι οθόνες, καθώς και το ηχητικό σύστημα αναγγελιών πρέπει να είναι πάντοτε ενημερωμένα, οι γραπτές ανακοινώσεις να γίνονται στην ελληνική και τουλάχιστον σε μια ακόμη γλώσσα της Ευρωπαϊκής Ένωσης, κατά προτίμηση στην αγγλική και είναι αναγκαίο να τοποθετηθούν σε όλους τους σταθμούς ηλεκτρονικές οθόνες, μέσω των οποίων θα ενημερώνεται το επιβατικό κοινό σε πραγματικό χρόνο για την άφιξη και την αναχώρηση των αμαξοστοιχιών.

Γ.«ΑμεΑ» και «Προσβασιμότητα» 
Οι προτάσεις αντιμετώπισης σε αυτές τις κατηγορίες αφορούν στα θέματα της λειτουργίας των κυλιόμενων κλιμάκων, της λειτουργίας των ανελκυστήρων, της ύπαρξης αιθουσών αναμονής ή της λειτουργίας αυτόματων ταμείων και θα λυθούν οριστικά με τον προσδιορισμό των αρμοδιοτήτων των Σιδηροδρομικών Επιχειρήσεων του Διαχειριστή Υποδομής με πρόσθετες νομοθετικές ρυθμίσεις ή μέσω διεταιρικών συμβάσεων.

Το Υπουργείο Μεταφορών σε συνεργασία με τους εμπλεκόμενους Φορείς (ΡΑΣ, ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε., ΓΑΙΑΟΣΕ, ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ, ΣΤΑΣΥ Α.Ε., ΕΣΑμεΑ) προχώρησε στη σύνταξη Εθνικού Σχεδίου Εφαρμογής (ΕΣΕ) για την ΤΠΔ «Προσβασιμότητα του Σιδηροδρομικού Συστήματος της Ένωσης για άτομα με αναπηρία και άτομα μειωμένης κινητικότητας). Στο ΕΣΕ αποτυπώνεται η υφιστάμενη κατάσταση της υποδομής και του τροχαίου υλικού και γίνεται σχεδιασμός δράσεων που θα λάβουν χώρα για τη βελτίωση της προσβασιμότητας τόσο στους σταθμούς όσο και στους συρμούς.

Δ. «Προσωπικό» 
Από τη μελέτη προκύπτει ότι οι επικοινωνιακές ικανότητες των υπαλλήλων, χρήζουν βελτίωσης. Αυτό θα μπορούσε να γίνει μέσω τακτικών σεμιναρίων επικοινωνίας, διαχείρισης/εξυπηρέτησης πελατών, τεχνικών επίλυσης παραπόνων, διαχείρισης κρίσεων, συγκρούσεων και παροχής πρώτων βοηθειών, τα οποία θα διαμορφώνονται ανάλογα με τα θέματα που προκύπτουν. 



''Ο κόμπος έχει φτάσει στο χτένι! Ο κόσμος μαρτυρά με τον ΟΑΣΘ''

Για «τριτοκοσμικές και απελπιστικές» συνθήκες κάνει λόγο ο δήμαρχος Θερμαϊκού, Γιάννης Μαυρομάτης αναφορικά με τα δρομολόγια του ΟΑΣΘ.

Ο δήμαρχος έστειλε μάλιστα και επιστολή στον πρόεδρο του Οργανισμού Στ. Παππά, σχετικά με τα προβλήματα που έρχονται αντιμέτωποι καθημερινά οι πολίτες του δήμου του.

Αναλυτικά η καταγγελία του δημάρχου Θερμαϊκού: 
«Τον τελευταίο καιρό οι φωνές διαμαρτυρίας δημοτών του δήμου Θερμαϊκού, που υποχρεούνται να δίνουν αγώνα για την καθημερινή τους μετακίνηση με τα λεωφορεία του ΟΑΣΘ, είναι συνεχείς και ολοένα αυξανόμενες.

Η δραματική περικοπή δρομολογίων έχει ως αποτέλεσμα την άκρως προβληματική συγκοινωνία, που καταγγέλλεται από τους πολίτες και επιβεβαιώνεται από τον ίδιο τον ΟΑΣΘ, στο υπ. Αρ. Πρωτ. 11988-05.12.2018 έγγραφό του, με φράσεις όπως «περιορισμένη διαθεσιμότητα λειτουργικών λεωφορείων» και «απαξίωση του στόλου», οδηγώντας σε μια ταλαιπωρία δίχως τέλος για το επιβατικό κοινό.

Επιβατικό κοινό, ως επί το πλείστον, μαθητών και φοιτητών, ανθρώπων της βιοπάλης και του μεροκάματου και ηλικιωμένων συμπολιτών μας, που σε μια εποχή μαστιζόμενη από την οικονομική κρίση, κατά την οποία η αξιοπρεπής αστική μετακίνηση θα έπρεπε να αποτελεί αναφαίρετο δικαίωμα, βιώνουν έναν καθημερινό Γολγοθά.

Ενδεικτικά αναφέρουμε:
  • Στην Επανομή, τα λεωφορεία της γραμμής No69 (ΑΣ ΙΚΕΑ - Επανομή) έχουν μειωθεί κατά 20%, αφού δρομολογούνται 4 λεωφορεία αντί για 5.
  • Στο Αγγελοχώρι, με μόνο 1 λεωφορείο της γραμμής No76 (Α.Σ. ΙΚΕΑ - ΑΓΓΕΛΟΧΩΡΙ) να βρίσκεται σε κυκλοφορία, αντί για 2, η μείωση αγγίζει το 50%!!!
  • Στη γραμμή No72 (Α.Σ. ΙΚΕΑ - Ν. ΜΗΧΑΝΙΩΝΑ), στην οποία από τα 10 λεωφορεία στο δρόμο βρίσκονται τα 7-8, η μείωση προσεγγίζει το 30%.

Μια κατάσταση που επιδεινώνεται από συχνότατες βλάβες στο στόλο των οχημάτων, δημιουργώντας συνθήκες τριτοκοσμικές και απελπιστικές. Και μάλιστα, σε ένα δήμο στερούμενο της δυνατότητας να εξυπηρετείται από πληθώρα λεωφορειακών γραμμών, που σε συνδυασμό με τη μεγάλη τόσο έκταση, όσο και απόστασή του από το κέντρο της Θεσσαλονίκης, καθίσταται αποκομμένος και έρμαιο των μειωμένων δρομολογίων.

Κύριοι, ο κόμπος έχει φτάσει στο χτένι. 
Το μαρτύριο του κόσμου δεν πρέπει να συνεχιστεί μέρα παραπάνω.

Οφείλετε να προβείτε άμεσα σε ενέργειες για ομαλοποίηση μιας κατάστασης απόλυτης απαξίωσης του επιβατικού κοινού, που δεδομένων των δραματικών διαστάσεων που έχει λάβει, καθιστά πλέον τον ΟΑΣΘ αναξιόπιστο, υποβαθμίζοντας αισθητά την ποιότητα ζωής των πολιτών.

Ελπίζω, έστω και τώρα, στην έμπρακτη ανταπόκρισή σας, συναισθανόμενοι την ευθύνη σας απέναντι στο επιβατικό κοινό». 



TWITTER