Δευτέρα, 23 Απριλίου 2018

ΟΑΣΑ: Εισιτήρια και με χρεωστικές και πιστωτικές κάρτες από τα μηχανήματα

Στην τελική ευθεία εισόδου στην ηλεκτρονική εποχή οδηγούνται οι αστικές συγκοινωνίες της πρωτεύουσας, παρότι το εγχείρημα φαίνεται να βγήκε εντελώς εκτός τροχιάς χρονοδιαγραμμάτων. 

Μπορεί να μην έχουν κλείσει ακόμα οι πύλες εισόδου - εξόδου σε όλους τους σταθμούς του μετρό και ακόμα και εκεί όπου έχουν κλείσει παραμένει τουλάχιστον μία ανοιχτή δίοδος για ΑμεΑ και ανέργους, ωστόσο αρχίζει σταδιακά να παρέχεται μία ακόμη διευκόλυνση στους επιβάτες. 

Η αγορά ηλεκτρονικού εισιτηρίου με τη χρήση πιστωτικής και χρεωστικής κάρτας αποτελεί πλέον πραγματικότητα.

Με τον ΟΑΣΑ να επιχειρεί να επιταχύνει λίγο τις διαδικασίες έκδοσης εισιτηρίων, παρέχει πλέον τη δυνατότητα αγοράς εισιτηρίων με χρήση καρτών. 

Σε συνολικά 100 ΑΜΕΚ (Αυτόματα Μηχανήματα Εκδοσης Καρτών), που βρίσκονται σε 35 σταθμούς κατά μήκος των γραμμών 2 και 3 του μετρό, θα μπορούν οι επιβάτες πλέον να αγοράζουν τα ηλεκτρονικά τους εισιτήρια με τη χρήση πιστωτικής ή χρεωστικής κάρτας. 

Στόχος είναι το προσεχές διάστημα να παρέχεται αυτή η δυνατότητα στο σύνολο των 300 ΑΜΕΚ που υπάρχουν.

Σημειώνεται ότι μέχρι πρότινος τα εκδοτικά μηχανήματα δεν πραγματοποιούσαν συναλλαγές με πιστωτικές/χρεωστικές κάρτες παρά μόνο με μετρητά. Η χρήση καρτών ήταν εφικτή μόνο στα φυσικά σημεία πώλησης, τα εκδοτήρια.

Πληροφορίες επισημαίνουν ότι η καθυστέρηση στην αποστολή καρτών ελεύθερης διέλευσης (σε ΑμεΑ και ανέργους) οφείλεται σε προβλήματα της εταιρείας, που έχει αναλάβει την έκδοση των καρτών. 

Ο ΟΑΣΑ έχει διεκπεραιώσει τουλάχιστον 120.000 αιτήσεις για κάρτες ΑμεΑ και ανέργων με τις 95.000 εξ αυτών να ανήκουν σε ανέργους. Από αυτές τις κάρτες περίπου 50.000 έχουν ήδη ενεργοποιηθεί. 

Συνολικά, τα στοιχεία θέλουν τον ΟΑΣΑ να έχει εκδώσει 950.000 κάρτες (προσωποποιημένες και απρόσωπες όλων των κατηγοριών και τύπων), με τις 700.000 από αυτές να είναι προσωποποιημένες. 

Σημειώνεται, ωστόσο, ότι υπάρχει σημαντικός αριθμός καρτών που έχει παραληφθεί από τους κατόχους και δεν έχει ενεργοποιηθεί, άρα δεν έχει χρησιμοποιηθεί ακόμα.

Η δεύτερη εκκρεμότητα είναι η αναβάθμιση των παλαιών εκδοτικών μηχανημάτων. Και αυτό γιατί τα νέα μηχανήματα που τοποθετήθηκαν δεν επαρκούν αριθμητικά για την εξυπηρέτηση του όγκου των επιβατών. 

Το προσεχές διάστημα προγραμματίζεται το κλείσιμο σε όλους τους κεντρικούς σταθμούς όλων των πυλών (και εκείνων που παραμένουν ανοιχτές για ΑμεΑ και ανέργους), διαδικασία που δεν αποκλείεται να ξεκινήσει και εντός της τρέχουσας εβδομάδας.

Την ίδια στιγμή, όμως, και παρά την καθυστέρηση με την οποία «κλείνει» το σύστημα του ηλεκτρονικού εισιτηρίου, έχουν αρχίσει να εμφανίζονται τα πρώτα θετικά αποτελέσματα για τους συγκοινωνιακούς φορείς. 

Πληροφορίες αναφέρουν ότι μέσα στον Μάρτιο ο ρυθμός αύξησης των εσόδων κινήθηκε ανοδικά με διψήφιο ποσοστό. 

Πρόκειται για τα πρώτα ενθαρρυντικά δείγματα, ωστόσο υπολογίζεται ότι θα απαιτηθεί εκτόξευση των εσόδων για να καλύψει την απώλεια που δημιούργησε η λαθρεπιβίβαση των τελευταίων μηνών, στην οποία ακόμη δεν έχει μπει τέλος.

Έλλειψη προσωπικού 
Η πλειονότητα των σταθμών που παραμένουν «ανοιχτοί» αφορά το δίκτυο του ηλεκτρικού (γραμμή 1) σιδηροδρόμου με κυριότερη αιτία, σύμφωνα με τις πληροφορίες της «Κ», το περιορισμένο προσωπικό. 

Δεν επαρκεί ο αριθμός των σταθμαρχών που θα εξυπηρετήσει τις αυξημένες ανάγκες των πρώτων ημερών εφαρμογής του συστήματος με τις πύλες κλειστές. 

Συνολικά το δίκτυο του ηλεκτρικού (γραμμή 1) από τον Πειραιά έως την Κηφισιά διαθέτει 24 σταθμούς. Από αυτούς μόλις τέσσερις έχουν «κλείσει» τις πύλες τους (Ταύρος, Αγιος Νικόλαος, ΚΑΤ και Μαρούσι).

Βελτιωμένη η κατάσταση στο μετρό, όπου από τους συνολικά 41 σταθμούς των δύο γραμμών (2 και 3), κλειστές πύλες διαθέτουν σήμερα 27.

Αναλυτικά στη γραμμή 2 (Ανθούπολη - Ελληνικό) έχουν κλείσει 14 από τις 20 πύλες στους σταθμούς: Ανθούπολη, Άγιος Αντώνιος, Σεπόλια, Σταθμός Λαρίσης, Μεταξουργείο, Σύνταγμα, Ακρόπολη, Νέος Κόσμος, Άγιος Ιωάννης, Άγιος Δημήτριος, Ελληνικό, Συγγρού - Φιξ, Δάφνη, Πανεπιστήμιο

Στη γραμμή 3 (Αγία Μαρίνα - Αεροδρόμιο) ενεργοποιημένες πύλες εισόδου και εξόδου διαθέτουν 13 από τους συνολικά 21 σταθμούς: Αγία Μαρίνα, Αιγάλεω, Ελαιώνας, Κεραμεικός, Σύνταγμα, Ευαγγελισμός, Μέγαρο Μουσικής, Πανόρμου, Κατεχάκη, Εθν. Αμυνα, Χαλάνδρι, Δουκ. Πλακεντίας, Αεροδρόμιο.

Ενεργοποίηση δωρεάν καρτών 
Με αξιοσημείωτη καθυστέρηση, η οποία ευθύνεται έως έναν βαθμό για τη διατήρηση των ανοιχτών πυλών εισόδου-εξόδου σε σταθμούς του μετρό και του ηλεκτρικού, προχώρησε η αποστολή των προσωποποιημένων καρτών απεριορίστων διαδρομών για ΑμεΑ και ανέργους. 

Μετά την παραλαβή της κάρτας πρέπει οι κάτοχοι να προχωρήσουν στην ενεργοποίησή της. Της διαδικασίας προηγείται η επίσκεψη στην εφαρμογή ΗΔΙΚΑ (www.idika.gr/athenacard/). Ακολουθεί η ενεργοποίηση στα αυτόματα μηχανήματα, που έχει ως εξής:

1. Μετάβαση σε ένα από τα 300 Αυτόματα Μηχανήματα Εκδοσης Καρτών (ΑΜΕΚ) του ηλεκτρονικού εισιτηρίου.
2. Στην αρχική οθόνη του ΑΜΕΚ, ο χρήστης επιλέγει τη γλώσσα που επιθυμεί και στη συνέχεια, την επιλογή «Επιδότηση» από το βασικό μενού.
3. Τοποθετεί κατακόρυφα την προσωποποιημένη ATH.ENA Card στην υποδοχή που βρίσκεται κάτω αριστερά στην πρόσοψη του ΑΜΕΚ.
4. Η συσκευή αναγνωρίζει αυτόματα το δικαίωμα επιδότησης. Ακολουθεί η επιλογή «ΟΚ» για να ξεκινήσει η διαδικασία φόρτισης της κάρτας. Οσο διαρκεί η φόρτιση του κομίστρου δεν πρέπει να αφαιρεθεί η κάρτα από την υποδοχή.
5. Με το πέρας της διαδικασίας, η κάρτα αφαιρείται από την υποδοχή και παραλαμβάνεται η απόδειξη από τη θύρα εξόδου. Η κάρτα έχει φορτιστεί με το δωρεάν κόμιστρο και είναι έτοιμη προς χρήση. 



«Παραμάγαζο» της ΝΔ ο ΟΑΣΘ: Όργιο ρουσφετιών και από Ράπτη και Καράογλου

Σε κομματικό παραμάγαζο φαίνεται ότι είχαν μετατρέψει τον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΟΑΣΘ) «γαλάζιοι» βουλευτές, όπως προκύπτει από έγγραφα τα οποία δημοσίευσε η εφημερίδα Documento.

Σε σκληρή ανακοίνωση του, το Γραφείο Τύπου του ΣΥΡΙΖΑ, στηλιτεύει την μετατροπή του ΟΑΣΘ σε μηχανισμό τακτοποίησης κομματικών «υποχρεώσεων» βουλευτών της ΝΔ και καλεί τον πρόεδρό της Κυριάκο Μητσοτάκη, να πάρει θέση… 

Ανακοίνωση του Γραφείου Τύπου του ΣΥΡΙΖΑ για τις νέες αποκαλύψεις σχετικά με τα ρουσφέτια της Ν.Δ. στον ΟΑΣΘ
Οι αποκαλύψεις για το αμαρτωλό καθεστώς που επικρατούσε στον ΟΑΣΘ δεν έχουν τελειωμό.

Μετά τα έγγραφα του βουλευτή της Νέας Δημοκρατίας, Κώστα Γκιουλέκα, που βγήκαν στο φως της δημοσιότητας, με τα οποία ζητούσε από τη διοίκηση του οργανισμού προσλήψεις με λίστα ονομάτων, το δημοσίευμα της εφημερίδας Documento αποκαλύπτει πως την ίδια πρακτική ακολουθούσαν άλλοι δύο βουλευτές του κόμματος του Κυριάκου Μητσοτάκη, η Έλενα Ράπτη και ο Θεόδωρος Καράογλου.

Συγκεκριμένα, σύμφωνα με το ρεπορτάζ της εφημερίδας, οι δύο παραπάνω βουλευτές είχαν αποστείλει λίστες με ονόματα για προσλήψεις το 2007 και το 2008, οι οποίες περιελάμβαναν συνολικά 112 πρόσωπα.

Οι αποκαλύψεις αυτές εκθέτουν ανεπανόρθωτα τη Ν.Δ. και τινάζουν στον αέρα τις φλυαρίες του επικεφαλής του κόμματος περί «αριστείας», «αξιοκρατίας» και «διαφάνειας».

Είναι πλέον οφθαλμοφανές πως για το κόμμα της Νέας Δημοκρατίας ο ΟΑΣΘ δεν ήταν κάτι άλλο πέρα από ένας μηχανισμός ρουσφετιών, τον οποίο χρησιμοποιούσε προκειμένου να αναπαράγει το πολιτικό της προσωπικό.

Η παλαιοκομματική πρακτική αυτή κόστισε δισεκατομμύρια στον ελληνικό λαό και υπονόμευσε το δημόσιο συμφέρον. Για όλα αυτά, ο πρόεδρος της Ν.Δ. είναι υποχρεωμένος να λογοδοτήσει. 



Δεμένα τα πλοία την 1η Μαΐου λόγω συμμετοχής της ΠΝΟ στην 24ωρη απεργία της ΓΣΕΕ

Τη συμμετοχή της στην απεργία της ΓΣΕΕ, την Τρίτη 1η Μαΐου, με την πραγματοποίηση 24ωρης πανελλαδικής απεργίας σε όλες τις κατηγορίες πλοίων, απoφάσισε η διοίκηση της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας.

Η απεργία θα αρχίσει στις 00:01 τα ξημερώματα της Τρίτης 1η Μαΐου με ώρα λήξης τις 24:00 το βράδυ της ίδιας ημέρας. 

«Υψώνουμε φωνή διαμαρτυρίας και διεκδικούμε την άμεση επίλυση του συνταξιοδοτικού, την ανάκληση των μειωμένων ειδικών συνθέσεων με κατάργηση του νόμου 4150/2013, την υπογραφή συλλογικών συμβάσεων εργασίας τη λήψη μέτρων για την αντιμετώπιση της ανεργίας και την άμεση και ορθή καταβολή των δεδουλευμένων αποδοχών στα πληρώματα» αναφέρει σε ανακοίνωσή της η ΠΝΟ. 



Β. Κορέα: 36 νεκροί από ανατροπή λεωφορείου με Κινέζους τουρίστες

Λεωφορείο ανετράπη στη βόρεια Κορέα, το απόγευμα της Κυριακής, με αποτέλεσμα να χάσουν τη ζωή του τουλάχιστον 30 άνθρωποι.

Στο λεωφορείο επέβαιναν δεκάδες Κινέζοι τουρίστες. Κινέζοι διπλωμάτες μετέβησαν εσπευσμένα στην περιοχή, στην επαρχία Βόρεια Χουάνγκχε, όπου σημειώθηκε το δυστύχημα σημείωσε το ΥΠΕΞ της Κίνας, χωρίς να δώσει σαφή απολογισμό νεκρών και τραυματιών.

Η επαρχία όπου έγινε το τροχαίο γειτονεύει με τη Νότια Κορέα.

Η Βόρεια Κορέα είναι δημοφιλής τουριστικός προορισμός για πολλούς Κινέζους. Κατά εκτιμήσεις του νοτιοκορεατικού Korea Maritime Institute, το 80% των τουριστών στη Βόρεια Κορέα είναι Κινέζοι. Η Κίνα είχε ανακοινώσει ότι 237.000 πολίτες της επισκέφθηκαν τη Βόρεια Κορέα το 2012, αλλά σταμάτησε να δίνει στη δημοσιότητα σχετικές στατιστικές το 2013.



Νέα τεχνολογία θα φέρει τα ηλεκτρικά λεωφορεία στις πόλεις

Το «αυγό του Κολόμβου» για την απροβλημάτιστη και συνεχή χρήση ηλεκτρικών λεωφορείων στις πόλεις, φαίνεται πως αποτελεί μια νέα τεχνολογία της Momentum Dynamics στη Βόρεια Αμερική.

Η τεχνολογία αυτή δίνει τη δυνατότητα επαγωγικής φόρτισης πολύ υψηλής ισχύος 200 Kw, για όσο διάστημα το ηλεκτρικό λεωφορείο παραμένει στην αφετηρία ή στον τερματισμό του.

Με αυτό τον τρόπο μειώνεται η ανάγκη για τη χρήση τεράστιων συστοιχιών μπαταριών, ώστε να εξασφαλίζεται ικανός αριθμός χιλιομέτρων αυτονομίας με μια μόνο φόρτιση. 

Η βάση φόρτισης τοποθετείται στο οδόστρωμα και όση ώρα το λεωφορείο βρίσκεται πάνω από αυτή, ενεργοποιείται ένα κύκλος φόρτισης πολύ υψηλής ισχύος. Με αυτό τον τρόπο, η Momentum Dynamics υποστηρίζει ότι ο λεωφορείο θα ανακτά ικανή ποσότητα ρεύματος για να εκτελεί ένα ολόκληρο δρομολόγιο.

Σήμερα, μάρκες όπως η Hyundai η Daimler η κινεζική BYD και η Proterra έχουν παρουσιάσει αστικά ηλεκτρικά λεωφορεία με αυτονομία που μπορεί να φτάσει έως και τα 1.000 χιλιόμετρα. Ωστόσο, σε πρακτικό επίπεδο αυτή είναι πολύ μικρότερη και, ειδικά τα λεωφορεία που εκτελούν μακρινά και συνεχή δρομολόγια, έχουν πρόβλημα αυτονομίας.

Με τη νέα ιδέα επαγωγικής φόρτισης υψηλής ισχύος στην αφετηρία και στον τερματισμό, το ηλεκτρικό λεωφορείο θα φτάνει στο τέλος της βάρδιάς με ικανή ποσότητα ρεύματος στις μπαταρίες του, απαιτώντας πολύ μικρότερο ή και μηδενικό χρόνο ενσύρματης φόρτισης.

H Momentum Dynamics εκτιμά ότι η πιθανή εξοικονόμηση χρημάτων για τους φορείς εκμετάλλευσης λεωφορείων που χρησιμοποιούν ηλεκτρικό στόλο θα μπορούσε να ανέρχεται σε εκατομμύρια δολάρια ετησίως, σε σύγκριση με τους στόλους των ντίζελ και των υβριδικών οχημάτων. 

Η εταιρεία σχεδιάζει να εγκαταστήσει περισσότερους ασύρματους φορτιστές σε ολόκληρη την Αμερική φέτος, προτού κατευθυνθεί στην Ευρώπη το 2019. 



Κέρκυρα: Επικίνδυνο για τα λεωφορεία το οδικό δίκτυο καταγγέλλουν οι τουρ. πράκτορες

Το θέμα της κατάστασης του οδικού δικτύου θέτει ο Σύνδεσμος Τουριστικών πρακτόρων με επιστολή του στην Περιφέρεια Ιονίων Νήσων και το Δήμο Κέρκυρας.

Συγκεκριμένα με την επιστολή καταγγέλλουν «την αδιαφορία που έχουν επιδείξει οι αρμόδιοι για την επισκευή του παραλιακού δρόμου Ρόδας-Αχαράβης, ο οποίος τονίζουν είναι κατεστραμμένος και άκρως επικίνδυνος για τη διέλευση αυτοκινήτων και λεωφορείων. 

Τονίζουν μάλιστα ότι οι λακκούβες είναι σε σημείο που μπορεί να προκληθεί ΘΑΝΑΣΙΜΟ ΑΤΥΧΗΜΑ, λόγω σοβαρού κινδύνου ανατροπής . 

Μιλώντας στην ΕΡΤ Κέρκυρας ο πρόεδρος των τουριστικών πρακτόρων Βασίλης Καλούδης τονίζει ότι το οδικό δίκτυο όλου του νησιού της Κέρκυρας είναι κατεστραμμένο αλλά αυτό που δημιουργεί τα μεγαλύτερα προβλήματα στα λεωφορεία είναι τα κλαδιά των δέντρων που έχουν επεκταθεί στους δρόμους. 

Ερωτώμενος ο κ. Καλούδης για την κίνηση των περιηγητικών λεωφορείων ανοιχτού τύπου, δήλωσε ότι η ίδια η εταιρεία, στην οποία είναι και ο ίδιος μέτοχος, αποφάσισε να μειώσει τον αριθμό των κόκκινων λεωφορείων που θα κυκλοφορούν φέτος το καλοκαίρι στην πόλη, στο μισό. Θα θέσει σε λειτουργία δηλαδή μόνο 6 λεωφορεία. 



ΟΑΣΑ: Καθυστέρηση δρομολογίων λεωφ. γραμμών 713, 723, 735, 878, 879 και Β12, στις 29/4/2018

Με στόχο την ενημέρωση και την καλύτερη εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού, ο ΟΑΣΑ ανακοινώνει την καθυστέρηση των δρομολογίων των λεωφορειακών γραμμών 713, 723, 735, 878, 879 και Β12, που θα προκληθεί την Κυριακή 29/4/2018 και κατά τις ώρες από 11:30 έως 13:00, λόγω της διεξαγωγής του Λαϊκού Αγώνα Δρόμου στον Δήμο Φυλής. 



Σάββατο, 21 Απριλίου 2018

Νέος ξυλοδαρμός οδηγού λεωφορείου της Ο.ΣΥ, από «αγανακτισμένο» επιβάτη

Άλλο ένα περιστατικό με θύμα οδηγό της Ο.ΣΥ σημειώθηκε σήμερα το μεσημέρι στη Βραυρώνα όπου επιβάτης επιτέθηκε στον οδηγό τον χτύπησε και τον τράβηξε από το κάθισμα με κίνδυνο να χάσει τον έλεγχο του λεωφορείου.

Σύμφωνα με πληροφορίες το συμβάν έγινε χθες στις 11:40 περίπου στην λεωφορειακή γραμμή 304, το λεωφορείο εκτελούσε δρομολόγιο από Νομισματοκοπείο προς Βραυρώνα, όταν στην Λ. Βραυρώνως στη στάση «7η Βραυρώνως» και ενώ ο οδηγός είχε κάνει επιβίβαση/αποβίβαση επιβατών και είχε ξεκινήσει, επιβάτης που καθόταν στην πρώτη θέση δεξιά του οδηγού ηλικίας περίπου 40 ετών, επιτέθηκε στον οδηγό διότι δεν ξανασταμάτησε μερικά μέτρα μετά την στάση να πάρει επιβάτες νεαρής ηλικίας που βρισκόταν στην απέναντι πλευρά του δρόμου. 

Στην αρχή του φώναζε με έντονο ύφος και ως αιτία κατόπιν ότι μιλούσε στο κινητό τον χτύπησε και τον τράβηξε από το κάθισμα με κίνδυνο να χάσει τον έλεγχο του λεωφορείου χωρίς να σκέφτεται ότι μεταφέρει ανθρώπινες ζωές.

Ο οδηγός κάλεσε την αστυνομία αλλά ο επιβάτης εξαφανίστηκε καθώς και οι υπόλοιποι επιβάτες επέμεναν να ανοίξει τις πόρτες για να κατέβουν, έδωσε κατάθεση και κατόπιν κατευθύνθηκε στο Νομισματοκοπείο όπου άφησε το λεωφορείο, κάλεσε ασθενοφόρο καθώς είχε υπερβολικούς πόνους στο χέρι και στον ώμο και δεν αισθανόταν καλά και διακομίστηκε στο ΚΑΤ.

Όπως και σε πολλά άλλα περιστατικά, ο οδηγός παρόλο που είχε ενημερώσει την εταιρεία ουδείς δεν εμφανίστηκε να του προσφέρει βοήθεια αλλά και δεν τον πήρε τηλέφωνο να δει πως είναι η υγεία του.

Σοβαρά περιστατικά που συμβαίνουν σχεδόν καθημερινά στις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας και ουδείς ασχολείται με την προστασία των οδηγών ώστε να σχεδιαστεί μία κλειστή καμπίνα οδηγού για να αποφευχθούν τέτοιου είδους ενέργειες καθώς υπάρχει μεγάλη επικινδυνότητα για την ασφάλεια και των επιβατών, από τον κάθε έναν που δεν σκέφτεται ότι στα χέρια του οδηγού κρέμονται τόσες ανθρώπινες ζωές.

Θα προτείναμε μιας και τελευταία ακούγεται συνεχώς το όνομα της ΕΛΒΟ, θετικό θα ήταν το υπουργείο μεταφορών μαζί με τους συγκοινωνιακούς φορείς να κάνει μία ουσιώδες συζήτηση για το θέμα της κλειστής καμπίνας οδηγού στα λεωφορεία της ΕΛΒΟ - MERCEDES τις οποίες θα σχεδιάσει και θα τοποθετήσει η ΕΛΒΟ μιας και τα λεωφορεία αυτά είναι κατασκευασμένα από αυτήν. 



Νέα εποχή στον ΟΑΣΑ: Έρχονται ηλεκτρικά λεωφορεία στους δρόμους της Αθήνας

Σε ένα σημαντικό βήμα αναβάθμισης των παρεχόμενων υπηρεσιών του προχωρά ο ΟΑΣΑ, βγάζοντας στους δρόμους 92 σύγχρονα ηλεκτρονικά λεωφορεία αντιρρυπαντικής τεχνολογίας.

Σήμερα, δημοσιεύθηκε η ανοιχτή πρόσκληση για σχόλια επί των τεχνικών προδιαγραφών των νέων λεωφορείων, κάτι το οποίο αποτελεί το πρώτο ουσιαστικό βήμα για την προκήρυξη του σχετικού διαγωνισμού.

«Πρόκειται για μια σημαντική εξέλιξη, δεδομένου ότι ο τελευταίος διαγωνισμός για την προμήθεια λεωφορείων προκηρύχτηκε το 2005» σχολίασε στο Αθηναϊκό Πρακτορείο Ειδήσεων, ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΑΣΑ, Γιάννης Σκουμπούρης, υπογραμμίζοντας ότι για τη χρηματοδότηση των λεωφορείων έχουν εξασφαλιστεί 30 εκατ. ευρώ από την Περιφέρεια Αττικής.

«Η ανανέωση του στόλου οχημάτων θα συμβάλει αποφασιστικά στην αναβάθμιση του συγκοινωνιακού έργου. Χαρακτηριστικό είναι ότι στην προμήθεια περιλαμβάνονται και 12 σύγχρονα ηλεκτρικά λεωφορεία» υπογράμμισε ο διευθύνων σύμβουλος του οργανισμού.

Ειδικότερα, ο ΟΑΣΑ θα προκηρύξει ανοικτό διεθνή ηλεκτρονικό διαγωνισμό για την προμήθεια και εγκατάσταση είκοσι λεωφορείων 12 μέτρων, εξήντα αρθρωτών λεωφορείων 18 μέτρων και δώδεκα ηλεκτρικών λεωφορείων 12 μέτρων.

Τα αστικά λεωφορεία θα είναι σύγχρονης αντιρρυπαντικής τεχνολογίας EURO VI, σύγχρονης αισθητικής εμφάνισης και κατασκευής, με υψηλό βαθμό άνεσης και ασφάλειας για τους επιβάτες.

Παράλληλα, θα έχουν το μικρότερο δυνατό περιβαλλοντικό αποτύπωμα και θα είναι σύμφωνα με τους όρους της ευρωπαϊκής νομοθεσίας. 



ΕΣΑμεΑ: Το ηλεκτρονικό εισιτήριο δεν είναι προσβάσιμο για άτομα με προβλήματα όρασης

Ο ΟΑΣΑ προχωρά στο σταδιακό κλείσιμο και των πυλών των ατόμων με αναπηρία στους σταθμούς του Μετρό μέσα στην επόμενη εβδομάδα.

Παράλληλα, η ΕΣΑμεΑ καλεί τον ΟΑΣΑ και το Υπουργείο Μεταφορών να επιλύσουν τα προβλήματα προσβασιμότητας που έχουν καταγγελθεί στις υπηρεσίες της, ώστε να μπορέσουν όλοι οι δικαιούχοι να εξυπηρετηθούν ταυτόχρονα.

Ήδη ο Πανελλήνιος Σύνδεσμος Τυφλών απευθύνει έγγραφο προς τον ΟΑΣΑ όπου επισημαίνει τα εξής:
  • Σχετικά με την έκδοση της προσωποποιημένης κάρτας η ιστοσελίδα του ΟΑΣΑ δεν είναι προσβάσιμη και λειτουργική για τα άτομα με πρόβλημα όρασης
  • Η πλατφόρμα της ΗΔΙΚΑ για την ενεργοποίηση της προσωποποιημένης κάρτας επίσης δεν είναι προσβάσιμη, με αποτέλεσμα ένα άτομο με πρόβλημα όρασης να μη μπορεί να πραγματοποιεί μόνο του την ενεργοποίηση της κάρτας
  • Στο τελευταίο στάδιο της μηνιαίας φόρτισης της προσωποποιημένης κάρτας, σε περίπτωση που δεν υπάρχει βοήθεια από τρίτο άτομο, δεν είναι εφικτή η πραγματοποίηση της φόρτισης από το δικαιούχο, καθώς τα αυτόματα εκδοτήρια λειτουργούν αποκλειστικά με οθόνες αφής.
  • Επειδή δεν είναι εφικτό ένα άτομο με πρόβλημα όρασης να έχει πάντα συνοδό, θα πρέπει να εξυπηρετούν οι υπάλληλοι των εκδοτηρίων σε όλα τα μέσα των αστικών συγκοινωνιών, προκειμένου να πραγματοποιηθεί η φόρτιση.