Η Siemens Energy και η Siemens Mobility προωθούν την ανάπτυξη συγκοινωνιών υδρογόνου

Η Siemens Energy και η Siemens Mobility υπέγραψαν Μνημόνιο Συνεργασίας για να αναπτύξουν και να προσφέρουν από κοινού συστήματα υδρογόνου για τρένα. 

Η συμφωνία υπογράφηκε από τον Albrecht Neumann, CEO του Rolling Stock της Siemens Mobility και τον Armin Schnettler, Executive Vice President (EVP) της New Energy Business της Siemens Energy. 

Το έργο στοχεύει στην από κοινού ανάπτυξη ολιστικών λύσεων υδρογόνου για σιδηροδρομικές μεταφορές και την προσφορά αυτών των λύσεων στους πελάτες για την προώθηση της οικονομίας υδρογόνου στη Γερμανία και την Ευρώπη και την υποστήριξη της απαλλαγής του τομέα των συγκοινωνιών από τις εκπομπές άνθρακα.

Από την ανεξαρτητοποίηση και την εισαγωγή της στο χρηματιστήριο τη Δευτέρα, 28 Σεπτεμβρίου 2020, η Siemens Energy δεν αποτελεί πλέον μέλος του Ομίλου Siemens. Η Siemens AG είναι ο μεγαλύτερος μέτοχος της Siemens Energy AG. 

Η Siemens Mobility GmbH, που ανήκει στη Siemens ΑG, και η Siemens Energy AG έχουν υπογράψει συμφωνητικό ερευνητικής συνεργασίας για να συνεχίσουν και να επεκτείνουν περαιτέρω τις κοινές τους προσπάθειες για την προώθηση συγκοινωνιών υδρογόνου.

«Η απαλλαγή των συστημάτων ενέργειας από τις εκπομπές άνθρακα είναι ο βασικός στόχος της Siemens Energy. 

Η αποκαλούμενη σύζευξη τομέων διαδραματίζει ρόλο-κλειδί εδώ – διασυνδέοντας προηγουμένως χωριστούς τομείς σχετικούς με την ενέργεια, όπως την ηλεκτρική ενέργεια με την παραγωγή θερμότητας ή τις συγκοινωνίες. 

Αυτό μπορεί να επιτευχθεί - χωρίς καθόλου CO2 – με την ηλεκτρόλυση νερού χρησιμοποιώντας ηλεκτρική ενέργεια που παράγεται από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας», λέει ο Armin Schnettler, EVP New Energy Business της Siemens Energy. 

«Συνεργαζόμενοι με τη Siemens Mobility, θέλουμε να προωθήσουμε τη σύζευξη τομέων, αναπτύσσοντας, μεταξύ άλλων, μια λύση ηλεκτρόλυσης και τροφοδοσίας για γρήγορη τροφοδότηση τρένων υδρογόνου».

«Η συνεργασία μας με τη Siemens Energy ανοίγει το δρόμο για βιώσιμες και φιλικές προς το περιβάλλον συγκοινωνίες. Με αυτόν τον τρόπο, μπορούμε μακροπρόθεσμα να υποστηρίξουμε τους πελάτες μας στην αντικατάσταση των τρένων με κινητήρα diesel που λειτουργούν σε μη ηλεκτροφόρες σιδηροδρομικές γραμμές με τρένα υδρογόνου χωρίς εκπομπές. 

Μαζί με τη Siemens Energy, μπορούμε ακόμη να προσφέρουμε υδρογόνο ως μοντέλο «υδρογόνου ως υπηρεσία» για τη διάρκεια ζωής του τρένου», λέει ο Albrecht Neumann της Siemens Mobility.

Μέσα στα επόμενα είκοσι χρόνια, χιλιάδες τρένα θα γίνουν «πράσινα» 

Μέσα στα επόμενα είκοσι χρόνια, χιλιάδες τρένα πολλαπλών μονάδων diesel-ηλεκτρικής ενέργειας θα αντικατασταθούν διαδοχικά από πιο φιλικές προς το περιβάλλον εναλλακτικές λύσεις στην Ευρώπη. 

Αμαξοστοιχίες με κινητήρα diesel εξακολουθούν να λειτουργούν σήμερα σε μη ηλεκτροφόρες σιδηροδρομικές διαδρομές. 

Στη Γερμανία, για παράδειγμα, αυτές οι διαδρομές αντιπροσωπεύουν περίπου το 50% του συνολικού σιδηροδρομικού δικτύου της χώρας. Οι φιλικές προς το περιβάλλον μπαταρίες και κινητήρες υδρογόνου πρέπει να χρησιμοποιούνται σε αντικατάσταση των πετρελαιοκινητήρων.

Η Siemens Energy και η Siemens Mobility σχεδιάζουν να αναπτύξουν από κοινού μια τυποποιημένη λύση υποδομής υδρογόνου για την τροφοδότηση των υδρογονοκίνητων τρένων της Siemens Mobility και αργότερα να επεκτείνουν τη λύση σε πιλοτικά έργα και συγκεκριμένα έργα πελατών.

Η Siemens Energy εμπορεύεται τα συστήματα και τις λύσεις που απαιτούνται για την παραγωγή και παροχή πράσινου υδρογόνου, ενώ η Siemens Mobility επικεντρώνεται στις λύσεις σιδηροδρομικών μεταφορών, συμπεριλαμβανομένης της απαιτούμενης συντήρησης τρένων και εξοπλισμού αποθηκών. 

Μέσα από τη συνεργασία τους, η Siemens Energy και η Siemens Mobility μπορούν να προσφέρουν στους πελάτες σιδηροδρόμων μια ολοκληρωμένη λύση. 

Αυτό όχι μόνο θα υποστηρίξει την αποδοχή της ενέργειας υδρογόνου από τους πελάτες στην αγορά μεταφορών, αλλά και θα προωθήσει τη δημιουργία μιας βιώσιμης οικονομίας υδρογόνου στη Γερμανία. 

ΠΗΓΗ

Συνεχίστε την Ανάγνωση

Tραγωδία στην Kίνα: Λεωφορείο με μαθητές έπεσε από γέφυρα - 21 νεκροί

Βίντεο από κάμερα ασφαλείας στην Κίνα κατέγραψε τη στιγμή που ένα λεωφορείο γεμάτο μαθητές στην Κίνα «βουτάει» στο κενό από γέφυρα με αποτέλεσμα 21 από τους επιβαίνοντες να χάσουν τη ζωή τους και 15 να τραυματιστούν.

Όπως αναφέρουν τοπικά μέσα ενημέρωσης, στο όχημα επέβαιναν μαθητές οι οποίοι κατευθύνονταν σε εξεταστικό κέντρο όπου θα συμμετείχαν σε εξετάσεις για την είσοδό τους στο πανεπιστήμιο.

Το λεωφορείο πρώτα χτύπησε πάνω σε ένα προστατευτικό και στη συνέχεια έπεσε από τη γέφυρα κινούμενο ανεξέλεγκτα.

ΠΗΓΗ

Συνεχίστε την Ανάγνωση

Το ελαφρύτερο 12μετρο ηλεκτρικό λεωφορείο...

Με μικρές μπαταρίες και αμάξωμα κατασκευασμένο από ανακυκλωμένα υλικά όπως πλαστικά μπουκάλια, το 12μετρο ηλεκτρικό λεωφορείο της Dancer εμφανίζει βάρος μόλις 9.775 κιλών και σύμφωνα με τους ανθρώπους της εταιρείας από τη Λιθουανία, αποτελεί «το ελαφρύτερο λεωφορείο του κόσμου».

Συγκεκριμένα, το Dancer City Bus των 12,1 μέτρων (πλάτος 2,5 μ. και ύψος 3,2 μ.), έχει τη δυνατότητα μεταφοράς έως και 93 επιβατών, από τους οποίους οι 34 είναι καθήμενοι. Ακολουθεί διαφορετική προσέγγιση από τον ανταγωνισμό, καθώς διαθέτει μπαταρίες τιτανικού λιθίου (LTO-Lithium Titanate) χωρητικότητας μόλις 60 kWh, οι οποίες του χαρίζουν αυτονομία μόνο 90 χλμ.

Από την άλλη όμως, οι 4 συστοιχίες ζυγίζουν μόλις 1.200 κιλά και φορτίζουν μέσω παντογράφου σε λιγότερο από 10 λεπτά. Κάπως έτσι, το απόβαρο ορίζεται κάτω από τους 9,8 τόνους, τη στιγμή που -για παράδειγμα- στο 12μετρο Mercedes-Benz eCitaro είναι στους 14,1 τόνους. Ιδιαίτερα χαμηλή είναι και η κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας, με την Dancer να ανακοινώνει 0,72 kWh/χλμ.

Σημειώνεται, πως το ηλεκτρικό λεωφορείο εξοπλίζεται με άξονες της ZF (ZF RL 82 EC μπροστά, ZF AVE 130 πίσω), με τον τελευταίο να είναι ο κινητήριος και να φιλοξενεί στις πλήμνες των τροχών, τους δύο ηλεκτροκινητήρες συνολικής απόδοσης 250 kW (335 hp) ισχύος και 970 Nm ροπής. Η μέγιστη ταχύτητα του λεωφορείου περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 70 χλμ./ώρα.

Κάθε άλλο παρά «φτωχό» σε προηγμένα συστήματα άνεσης και ασφάλειας είναι το Dancer City Bus, το οποίο εξοπλίζεται με όλες τις σύγχρονες τεχνολογίες υποβοήθησης οδηγού. Ανάμεσά τους ξεχωρίζει το προαιρετικό σύστημα καμερών που αντικαθιστά τους παραδοσιακούς εξωτερικούς καθρέπτες, προσφέροντας νυχτερινή όραση με 3D αναπαράσταση του περιβάλλοντος.

Αξίζει να αναφερθεί, πως η Dancer ιδρύθηκε το 2013 και αποτελεί μέλος του ομίλου εταιρειών «Vejo projektai», που συνεργάζεται με διάφορες εταιρείες από τις χώρες της Βαλτικής. Έχει ως μέτοχο και το Ευρωπαϊκό Ταμείο Ενεργειακής Απόδοσης (EEEF) και πρόσφατα παρέδωσε δύο μονάδες του ηλεκτρικού της λεωφορείου στην πόλη Κλαϊπέντα της Λιθουανίας, όπου βρίσκεται και η έδρα της.

«Συγκρίνουν συχνά τη Dancer με την Tesla, καθώς και οι δύο επανεξετάσαμε την ουσία των οχημάτων μας, κάτι που μας επέτρεψε να ανακαλύψουμε νέες τεχνικές δυνατότητες. Παρεμπιπτόντως, το Dancer μπορεί κανείς να το φορτίσει 15 φορές πιο γρήγορα από ότι ένα Tesla, αλλά το λεωφορείο μας καταναλώνει μόνο 3 φορές περισσότερη ενέργεια από ένα Tesla και μπορεί να μεταφέρει 20 φορές περισσότερους επιβάτες από αυτό», δήλωσε ο CEO του Vejo Projektai, Alvydas Naujekas, κατά την παράδοση των δύο ηλεκτρικών λεωφορείων στην παραθαλάσσια πόλη της Λιθουανίας.

ΠΗΓΗ

Συνεχίστε την Ανάγνωση

Αμβούργο: Λεωφορείο καρφώθηκε σε σταθμό του Μετρό

Σκηνές βγαλμένες από ταινίες δράσεις μετά από ατύχημα αδιευκρίνιστης αιτίας στο Αμβούργο, όταν ο οδηγός αρθρωτού λεωφορείου της δεύτερης μεγαλύτερης εταιρείας Μεταφορών της χώρας (VHH) έχασε τον έλεγχο του οχήματος με αποτέλεσμα να περάσει μέσα από τη τζαμαρία του σταθμού και να "κολλήσει" πάνω από τις κυλιόμενες σκάλες.

Ο 58χρονος οδηγός μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο με μικροτραυματισμούς, ενώ ένας ακόμη περαστικός τραυματίστηκε ελαφρά.

Χρειάστηκαν 35 πυροσβέστες και ένας γερανός για να ανυψώσουν και να ρυμουλκήσουν το λεωφορείο μετά από επέμβαση ωρών.

Ο οδηγός δήλωσε σοκαρισμένος, ενώ εκπρόσωπος της εταιρίας απέδωσε το ατύχημα στην έλλειψη εμπειρίας.

Δείτε το video:

ΠΗΓΗ

Συνεχίστε την Ανάγνωση

Αυτόνομο τραμ θα λειτουργήσει σύντομα στη Σαγκάη

Συζητάμε για αυτόνομη οδήγηση και ο νους μας πάει πάντα στα αυτόνομα οχήματα. Το κεφάλαιο της αυτονομίας, ωστόσο, δεν περιορίζεται σε αυτά. Δεν ξεκίνησε καν από τα αυτοκίνητα αλλά από την αεροδιαστημική βιομηχανία, ενώ έχει εφαρμογές σε κάθε είδος μετακινήσεων. 

Στην προκειμένη περίπτωση σε ένα δίκτυο τραμ, το πρώτο με πλήρη αυτονομία στον κόσμο. Εντός του 2021-22 η Σαγκάη θα αποκτήσει ένα νέο μεταφορικό μέσο, το οποίο δεν χρειάζεται ανθρώπινη παρέμβαση για τη λειτουργία του.

Το όλο πρόγραμμα έχουν αναλάβει η κινεζική εταιρία σηματοδότησης σιδηροδρόμων FITSCO και η ρωσική Cognitive Pilot, η οποία εξειδικεύεται σε αυτόνομα συστήματα. Χάρη σε ένα εξελιγμένο σύστημα τεχνητής νοημοσύνης, οι συρμοί του τραμ θα μπορούν να λαμβάνουν και να επεξεργάζονται πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο, από μία σειρά αισθητήρων. 

Όπως χαρακτηριστικά αναφέρει ο Jack Wu, CEO της FITSCO, «η νέα τεχνολογία θα μειώσει τον αριθμό των ατυχημάτων στις αστικές μετακινήσεις της πόλης και θα ελαχιστοποιήσει την εξάρτησή τους από τον ανθρώπινο παράγοντα».

Σε μεγάλο βαθμό, το αυτόνομο τραμ βγαίνει σε παραγωγή πριν από τα πρώτα πλήρως αυτόνομα οχήματα, γιατί απαιτεί λιγότερη δουλειά. Στο κάτω κάτω, πρόκειται για ένα μέσο σταθερής τροχιάς, γεγονός που κάνει πιο εύκολα τα πράγματα. Παρόλα αυτά, είναι σε θέση να αναγνωρίζει κινούμενα αντικείμενα όπως αυτοκίνητα και πεζούς, στο ευρύτερο περιβάλλον του. Αντίστοιχα αναγνωρίζει τα φανάρια σήμανσης, στάσεις, άλλα τραμ και διάφορα άλλα στοιχεία, ώστε να μπορεί να κινηθεί αυτόνομα, με απόλυτη ασφάλεια για το ίδιο και για τον κόσμο γύρω του. 

Στα πρώτα στάδια της λειτουργίας του, πάντως, θα υπάρχει και οδηγός στην καμπίνα, για προληπτικούς λόγους. 

ΠΗΓΗ

Συνεχίστε την Ανάγνωση

Πρόστιμο 400 ευρώ σε Ιταλίδα επειδή έκανε 4 ώρες βόλτα με το λεωφορείο, γιατί βαριόταν σπίτι της

Πρόστιμο 400 ευρώ επιβλήθηκε σε Ιταλίδα στην Τεργέστη, στη βόρεια Ιταλία, η οποία έκανε τέσσερις ώρες βόλτα με το λεωφορείο επειδή δεν άντεχε άλλο να μείνει κλεισμένη στο σπίτι της, μετέδωσε σήμερα το πρακτορείο AGI.

Ο οδηγός του δημόσιου μέσου μεταφοράς της ζήτησε πολλές φορές να κατέβει, αλλά μάταια, ώσπου στο τέλος εγκατέλειψε τις προσπάθειες και κάλεσε την αστυνομία που είναι επιφορτισμένη με τον έλεγχο της τήρησης των περιοριστικών μέτρων που έχουν επιβληθεί για την αναχαίτιση της επιδημίας του νέου κορωνοϊού στην Ιταλία, όπου απαγορεύονται όλες οι έξοδοι εκτός από αυτές που γίνονται για επαγγελματικούς λόγους ή λόγους υγείας.

Η επιβάτης του λεωφορείου δικαιολογήθηκε ήρεμα στους αστυνομικούς λέγοντας ότι δεν μπορούσε να μείνει άλλο κλεισμένη στο σπίτι της. Αυτοί την κατέβασαν από το λεωφορείο και της επέβαλαν πρόστιμο 400 ευρώ.

ΠΗΓΗ

Συνεχίστε την Ανάγνωση

Λονδίνο: Δέκα εργαζόμενοι των ΜΜΜ νεκροί από τον κορονοϊό - Εξακολουθούν να μην φοράνε μάσκα

Ο δήμαρχος του Λονδίνου δήλωσε ότι όλοι οι υπάλληλοι, οκτώ από τους οποίους ήταν οδηγοί λεωφορείων, πέθαναν τις τελευταίες ημέρες.

Δέκα οδηγοί των μέσων μαζικής μεταφοράς του Λονδίνου πέθαναν αφού προηγουμένων είχαν διαγνωστεί με κορονοϊό, δήλωσε ο δήμαρχος του Λονδίνου Σαντίκ Καν.

Οι οκτώ ήταν οδηγοί λεωφορείων, ο ένας εργαζόταν στην εταιρεία λειτουργίας συστήματος μέσων μαζικής μεταφοράς «Transport for London» και ο άλλος στο Μετρό.

«Βρίσκονται μέσα στις σκέψεις και τις προσευχές μου. Τα συλλυπητήριά μου στις οικογένειές τους», δήλωσε ο κ. Καν. «Μας θυμίζει πράγματι, ότι ένα από τα ηρωικά επαγγέλματα της πρώτης γραμμής είναι οι εργαζόμενοι που υπηρετούν τα ΜΜΜ της χώρα;», συμπλήρωσε.

«Έχουμε 25.000 οδηγούς λεωφορείων, περισσότερους από 25.000 ανθρώπους που εργάζονται για τα ΜΜΜ του Λονδίνου, προσπαθώντας να κρατήσουν τις δημόσιες συγκοινωνίες σε λειτουργία για τους ανθρώπους που τα χρειάζονται για να πάνε από το σπίτι στην εργασία και ξανά στο σπίτι τους».

Ακόμη, πρόσθεσε ότι οι εργαζόμενοι στα μέσα μαζικής μεταφοράς του Λονδίνου δεν διαθέτουν ατομικό προστατευτικό εξοπλισμό (PPE), όπως μάσκες και γάντια, από την αρχή της επιδημίας μέχρι σήμερα. Οι αξιωματούχοι της δημόσιας Υγείας της Βρετανίας, θεωρούν ότι δεν τους είναι απαραίτητα.

Σημείωσε, μάλιστα ότι, σχεδόν το 90% των λεωφορείων εξακολουθεί να λειτουργεί, παρά τα κρούσματα ρεκόρ στον κλάδο τις τελευταίες εβδομάδες. 

ΠΗΓΗ

Συνεχίστε την Ανάγνωση

«Άρρωστη» φάρσα στο μετρό της Μόσχας: Έκανε πως είχε κορονοϊό και προκάλεσε πανικό

Χαμός επικράτησε στο μετρό της Μόσχας όταν ο μπλόγκερ Καρομάτ Ντζαμπόροφ αποφάσισε να κάνει μια φάρσα που αφορούσε τον κορονοϊό.

Ο άνδρας, που φορά μάσκα, καταρρέει μπροστά στους υπόλοιπους επιβάτες του μετρό, με κάποιους να σπεύδουν να τον βοηθήσουν. Μετά από λίγο σηκώνεται και αρχίζει να τρέχει φωνάζοντας «κορονοϊός!».

Όπως ήταν αναμενόμενο οι επιβάτες πανικοβλήθηκαν και όταν το μετρό έφτασε στον επόμενο σταθμό άρχισαν να τρέχουν για να βγουν από το συρμό, με αποτέλεσμα κάποιοι να τραυματιστούν από το ποδοπάτημα, όπως αναφέρει το RT.

Το βίντεο είδε και Αστυνομία που είπε ότι ο μπλόγκερ θα βρεθεί αντιμέτωπος με ποινή φυλάκισης έως και 5 χρόνια, καθώς και πρόστιμο. Ο Ντζαμπόροφ παραδόθηκε, με τον δικηγόρο του να υποστηρίζει ότι ποτέ δεν περίμενε μια πλάκα να πάρει τέτοιες διαστάσεις.

«Ο στόχος του ήταν να επιστήσει την προσοχή της κοινής γνώμης στην έλλειψη μασκών, στο πρόβλημα του κορωνοϊού και την ανάγκη να προστατεύονται οι άνθρωποι με μάσκες» είπε.

ΠΗΓΗ

Συνεχίστε την Ανάγνωση

Κοροναϊός: Η Κίνα θα απολυμαίνει 22.716 λεωφορεία και τραμ σε καθημερινή βάση

Οι εταιρείες διαχείρισης του μετρό και των αστικών λεωφορείων στο Πεκίνο ανακοίνωσαν τη Δευτέρα 10/2 ότι θα αυξήσουν τη συχνότητα των δρομολογίων, θα περιορίσουν τον αριθμό των επιβατών κατά τις ώρες αιχμής και θα εντείνουν το πρόγραμμα απολύμανσης προκειμένου να ανακόψουν την εξάπλωση της ιογενούς πνευμονίας που προκαλεί ο κοροναϊός.

Οι τελευταίες αυτές κινήσεις από τις Beijing Subway, Beijing MTR Corporation και Beijing Public Transport έρχονται την ώρα που το σύστημα αστικών συγκοινωνιών της πόλης των 20 και πλέον εκατομμυρίων ανθρώπων αντιμετωπίζει ξανά τη συνηθισμένη αυξημένη κίνηση καθώς ξεκίνησαν και πάλι να λειτουργούν οι επιχειρήσεις.

Η Beijing Public Transport, που διαχειρίζεται τα αστικά λεωφορεία της πόλης, άνοιξε ειδικές γραμμές μετεπιβίβασης κοντά στους σταθμούς του τρένου και αύξησε τα δρομολόγια τις ώρες αιχμής προκειμένου να αποφευχθεί ο συνωστισμός.

Η εταιρεία διόρισε επίσης προσωπικό για την απολύμανση 22.716 λεωφορείων και τραμ σε καθημερινή βάση.

Από τις 24 Ιανουαρίου έως τις 8 Φεβρουαρίου, τα λεωφορεία στο Πεκίνο μετέφεραν κατά μέσο όρο 1,55 εκατ. επιβάτες κάθε μέρα, με τον αριθμό τους να είναι μειωμένος κατά 70,8% σε ετήσια βάση.

Η εταιρεία λειτουργίας του μετρό ανακοίνωσε επίσης ότι θα προσθέσει προσωρινά περισσότερους συρμούς και θα περιορίσει τον αριθμό των επιβατών στους σταθμούς και στα τρένα.

Το Πεκίνο διενεργεί καθημερινά απολυμάνσεις και ελέγχει τη θερμοκρασία των επιβατών σε 23 γραμμές του δικτύου του μετρό, καλύπτοντας 405 σταθμούς.

ΠΗΓΗ

Συνεχίστε την Ανάγνωση

Η συγκοινωνία, «κλειδί» στις μετακινήσεις

Κορμός κάθε βιώσιμου συστήματος αστικών μετακινήσεων παραμένει η ύπαρξη μιας αξιόπιστης, σταθερής και αποτελεσματικής δημόσιας συγκοινωνίας, από κοινού με το ποδήλατο και το περπάτημα. 

Όπως επισημαίνει νέα ευρωπαϊκή μελέτη, «κλειδί» για τη βελτίωση των επιδόσεων των συγκοινωνιών είναι η βελτίωση της πρόσβασης των πολιτών, κάνοντας το περπάτημα ή το ποδήλατο προς και από αυτές να είναι η πιο εύκολη και ευχάριστη επιλογή.

Η έκθεση «Το πρώτο και το τελευταίο μίλι - το “κλειδί” για βιώσιμες αστικές μεταφορές» του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Περιβάλλοντος εστιάζει στο κομμάτι της πρόσβασης στα μέσα μαζικής μεταφοράς ως ένα κρίσιμο σημείο για τη μείωση των μετακινήσεων με αυτοκίνητο. 

Όπως υπενθυμίζει η έκθεση, το 2018 οι μέσες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα από νέα αυτοκίνητα αυξήθηκαν για δεύτερο συνεχόμενο χρόνο, φθάνοντας τα 140 γρ. CO2 ανά χιλιόμετρο. 

Σήμερα ο τομέας των μεταφορών είναι υπεύθυνος για το ένα τέταρτο των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου στην Ε.Ε., ενώ θεωρείται σημαντική πηγή ρύπανσης του αέρα με αιωρούμενα μικροσωματίδια και διοξείδιο του αζώτου. 

Χαρακτηριστικό είναι πως οι εκπομπές ρύπων από τον τομέα των μεταφορών ήταν το 2018 κατά 29% υψηλότερες από ό,τι το 1990, ενώ σύμφωνα με το Green Deal θα πρέπει να περικοπούν κατά 90% μέσα στα επόμενα 30 έτη.

Σύμφωνα με την έκθεση, η ύπαρξη ελκυστικών επιλογών για τις μετακινήσεις προς και από τις συγκοινωνίες παίζουν ιδιαίτερα σημαντικό ρόλο στην αποτελεσματικότητα και στη βιωσιμότητα των αστικών μεταφορών. 

Στην Ολλανδία, για παράδειγμα, δοκιμάστηκε στο πλαίσιο ευρωπαϊκού προγράμματος η δημιουργία ενός συστήματος διαμοιρασμού ποδηλάτων με προορισμό τους σταθμούς του τρένου, σχεδιασμένου από την οπτική του επιβάτη. Τα μέτρα που ελήφθησαν περιλαμβάνουν τη δημιουργία ασφαλών χώρων στάθμευσης για ποδήλατα και την παροχή κοινού «εισιτηρίου» για το ενοικιαζόμενο ποδήλατο προς και από τον σταθμό και το τρένο.

Οι επιλογές αυτές δεν αφορούν μόνο τη μετακίνηση πολιτών, αλλά και αγαθών: για παράδειγμα, στο Άμστερνταμ μια εταιρεία μεταφορών παραδίδει τα δέματα σε έναν «μικρο-κόμβο» και από εκεί τα παραλαμβάνουν διανομείς με ποδήλατα προς τον τελικό παραλήπτη. 

Στη Γερμανία, μεγάλος μεταφορέας προϊόντων χρησιμοποιεί 10.000 ηλεκτρικά φορτηγά για τη διανομή πακέτων στο εσωτερικό των πόλεων, εξοικονομώντας ετησίως 3-4 τόνους CO2 ανά όχημα και 1.100-1.500 λίτρα ντίζελ ανά όχημα το έτος. 

Στο Γκέτεμποργκ της Σουηδίας δημιουργήθηκε ένας «μικρο-κόμβος» στο εμπορικό κέντρο, από όπου τροφοδοτούνται τα καταστήματα. Η διανομή γίνεται από έναν πάροχο μία φορά την ημέρα, εξοικονομώντας κατά προσέγγιση 140.000 χλμ. μετακινήσεων ετησίως.

«Σε κάθε περίπτωση, η ύπαρξη αξιόπιστης συγκοινωνίας παραμένει η ραχοκοκαλιά κάθε βιώσιμου συστήματος αστικών μεταφορών», αναφέρει η έκθεση. 

«Οι σωστές επιλογές για τη μετακίνηση προς και από τις συγκοινωνίες θα τις καταστήσουν πιο ελκυστικές και θα αυξήσουν τη χρήση τους. Ωστόσο δεν μπορούν να υποκαταστήσουν την ύπαρξη ενός αναποτελεσματικού συστήματος συγκοινωνιών». 

ΠΗΓΗ: kathimerini.gr

Συνεχίστε την Ανάγνωση

Λονδίνο: Τέλος στην είσοδο από όλες τις πόρτες των λεωφορείων λόγω της εισιτηριοδιαφυγής

Τέλος στο «πείραμα» της εισόδου επιβατών από όλες τις πόρτες των λεωφορείων βάζει το Λονδίνο λόγω της εκτίναξης της εισιτηριοδιαφυγής που επέφερε η επέφερε η ελεύθερη είσοδος στα λεωφορεία.

Αν και το μέτρο της εισόδου από την πρώτη πόρτα δεν σταμάτησε ποτέ να εφαρμόζεται στην πλειοψηφία των λεωφορείων, οι συγκοινωνίες του Λονδίνου είχαν αποφασίσει να ακολουθήσουν διαφορετική τακτική στα διώροφα υβριδικά λεωφορεία “New Routemaster” τα οποία άρχισαν να μπαίνουν σε κυκλοφορία από το 2012.

Το αποτέλεσμα όμως ήταν η εισιτηριοδιαφυγή στα 1.000 αυτά λεωφορεία να είναι διπλάσια σε σχέση με τα υπόλοιπα λεωφορεία που κυκλοφορούν στο Λονδίνο. Η Transport for London υπολόγισε πως χάνει 3,6 εκατ. λίρες το χρόνο εξαιτίας της εισιτηριοδιαφυγής στα συγκεκριμένα μόνο λεωφορεία.

Πλέον, ο δήμος του Λονδίνου έλαβε απόφαση να προχωρήσει σε μετατροπές στο στόλο των New Routemaster ώστε η είσοδος να επιτρέπεται μόνο από την πρώτη πόρτα με τις δύο άλλες να είναι μόνο πόρτες εξόδου. 

Από την δοκιμαστική εφαρμογή της εισόδου από την πρώτη πόρτα σε μία γραμμή αποδείχθηκε πως τα λεωφορεία δεν καθυστερούν συγκριτικά με το προηγούμενο σύστημα.

Το αρχικό σχέδιο για τα νέα λεωφορεία, το οποίο είχε συλλάβει ο σημερινός πρωθυπουργός της Μεγάλης Βρετανίας Boris Johnson όταν ήταν δήμαρχος του Λονδίνου, ήταν η τελευταία πόρτα των λεωφορείων να παραμένει συνέχεια ανοικτή, ώστε να επιτρέπεται η γρήγορη είσοδος των επιβατών υπό την επίβλεψη ενός εισπράκτορα. 

Τελικά οι εισπράκτορες καταργήθηκαν λόγω κόστους και οι πίσω πόρτες έκλεισαν για λόγους ασφαλείας.

Ο Boris Johnson είχε ξοδέψει 346 εκατ. λίρες για την κατασκευή των υβριδικών λεωφορείων New Routemaster ειδικά για το Λονδίνο τη στιγμή που στην αγορά υπήρχαν εναλλακτικές λύσεις με μικρότερο κόστος. 

ΠΗΓΗ

Συνεχίστε την Ανάγνωση

Γερμανία: Σχολικό λεωφορείο έπεσε σε πλαγιά - Νεκρά δύο παιδιά

Δύο παιδιά σκοτώθηκαν και άλλα 20 τραυματίστηκαν, όταν το σχολικό λεωφορείο που τους μετέφερε ανετράπη κοντά στην πόλη Άιζεναχ της Θουριγγίας.

Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, ο οδηγός φέρεται να έχασε τον έλεγχο και το λεωφορείο έπεσε σε πλαγιά.

Ανάμεσα στους τραυματίες είναι και ο οδηγός του σχολικού λεωφορείου.

Η εκπρόσωπος της Αστυνομίας Aλεξάντρα Χουντ δήλωσε ότι αρκετά παιδιά έχουν τραυματιστεί και είναι σε σοβαρή κατάσταση.

ΠΗΓΗ

Συνεχίστε την Ανάγνωση

Κύπρος: Φύτρωσε… μανιτάρι από τη μούχλα σε λεωφορείο που μεταφέρει μαθητές

Απίστευτες εικόνες δημοσίευσε στον λογαριασμό του στο Facebook ο υπουργός Μεταφορών της Κύπρου, Γιάννης Καρούσος, από ένα λεωφορείο που μεταφέρει μαθητές.

Από τη μούχλα ένα… μανιτάρι έχει φυτρώσει το εσωτερικό του λεωφορείου που μεταφέρει καθημερινά μαθητές στην Πάφο, σύμφωνα με κυπριακά ΜΜΕ.

Όπως έγραψε ο υπουργός, «μετά από καταγγελία από τους μαθητές της Γιόλου για την κακή κατάσταση του σχολικού λεωφορείου, βρέθηκα σήμερα εκεί για να επιθεωρήσω το λεωφορείο μαζί και με τους Συνδέσμους Γονέων και μέλη από το Κοινοτικό Συμβούλιο Γιόλου. Δυστυχώς, διαπίστωσα ιδίοις όμμασι μια κάκιστη κατάσταση του λεωφορείου.

Το λεωφορείο ακινητοποιήθηκε, θα ελεγχθεί και δεν θα επιτραπεί να μεταφέρει ξανά μαθητές εάν δεν διορθωθούν όλα τα προβλήματα που παρουσιάζει.

Θέλω να δώσω ένα μήνυμα σε όλες τις εταιρίες που μεταφέρουν επιβάτες, διότι πιστεύω στις δημόσιες συγκοινωνίες και θα κάνω ότι μπορώ για να τις διαφυλάξω ως κόρη οφθαλμού, να τηρούν τις προδιαγραφές και να σέβονται τους επιβάτες». 

ΠΗΓΗ

Συνεχίστε την Ανάγνωση

Κίνα: Η σοκαριστική στιγμή που τρύπα «καταπίνει» λεωφορείο - Νεκροί, τραυματίες και αγνοούμενοι (Βίντεο)

Τουλάχιστον έξι άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους και άλλοι 16 κατέληξαν στο νοσοκομείο, όταν ξαφνικά άνοιξε μια τεράστια τρύπα στο δρόμο και το λεωφορείο στο οποίο επέβαιναν βρέθηκε μέσα σε αυτήν. Την ίδια τύχη είχαν και κάποιοι πεζοί.

Στο μεταξύ αγνοούνται τέσσερις άνθρωποι, σύμφωνα με τις κινεζικές Αρχές.

Το περιστατικό σημειώθηκε το βράδυ της Δευτέρας, σε πολυσύχναστο δρόμο της πόλης Σινίνγκ, στην κεντρική Κίνα, έξω από νοσοκομείο.

Επί τόπου έσπευσαν περίπου 1.000 διασώστες και 30 οχήματα για τη διαχείριση της κατάστασης.

Βίντεο από κάμερες ασφαλείας έχουν καταγράψει μια έκρηξη μέσα στην τρύπα, λίγο αφότου καταλήγει μέσα σε αυτήν το λεωφορείο.

Η επιφάνεια που κατέρρευσε είναι περίπου 80 τμ σύμφωνα με τις τοπικές Αρχές.

Δεν είναι η πρώτη φορά που συμβαίνει ένα τέτοιο δυστύχημα στην Κίνα. Έχουν συμβεί κι άλλα στο παρελθόν και συχνά αποδίδονται στα κατασκευαστικά έργα και στο γρήγορο ρυθμό ανάπτυξης στη χώρα.

Το 2018 τέσσερις άνθρωποι έχασαν με παρόμοιο τρόπο τη ζωή τους, ενώ βρίσκονταν σε πεζοδρόμιο στην πόλη Νταζού, στη νοτιοδυτική Κίνα.

Επίσης, το 2013 άλλοι πέντε άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους όταν άνοιξε ξαφνικά τρύπα βάθους 10 μέτρων σε δρόμο κοντά σε βιομηχανική ζώνη στη Σεντζέν. 

ΠΗΓΗ

Συνεχίστε την Ανάγνωση

Αξιαγάπητος παππούς αγόρασε σχολικό λεωφορείο για να πηγαίνει τα εγγόνια του στο σχολείο

Ο Doug Hayes αγόρασε ολόκληρο σχολικό λεωφορείο προκειμένου να πηγαίνει τα εγγόνια του καθημερινά στο σχολείο.

Το "Grandfather Express" ανήκει στον Hayes που σκοπεύει να κάνει καθημερινά τη διαδρομή των 20 λεπτών σπίτι - σχολείο και στη συνέχεια να πηγαίνει στη δουλειά του. 

Ο Hayes έχει δέκα εγγόνια, που τα μισά πηγαίνουν στο "Paideia Classical Christian School", ένα μικρό ιδιωτικό σχολείο που δεν έχει τη δυνατότητα να παρέχει λεωφορείο. 

Τα υπόλοιπα πέντε είναι προσχολικής ηλικίας, αλλά μέσα στα επόμενα χρόνια θα ξεκινήσουν και εκείνα τις σπουδές τους και αναμένεται να ενταχθούν στο επιβατικό κοινό του Grandfather Express.

"Ήθελα ένα λεωφορείο για να πηγαίνω να παίρνω τα εγγόνια μου κάθε πρωί. Θα τραγουδάμε, θα μιλάμε και θα είναι κάτι αξέχαστο που θα κάνουν με τον παππού τους", ανέφερε χαρακτηριστικά ο Hayes. 

ΠΗΓΗ

Συνεχίστε την Ανάγνωση

Ιράν: Λεωφορείο έπεσε σε χαράδρα - 19 νεκροί

Πολύνεκρο τροχαίο δυστύχημα έλαβε χώρα στο πολύπαθο, τον τελευταίο καιρό, Ιράν την Πέμπτη.

Όπως μεταδίδουν ΜΜΕ της χώρας λεωφορείο έπεσε σε χαράδρα στην περιοχή Μαζανταράν (περίπου 130 χιλιόμετρα ανατολικά της Τεχεράνης) με συνέπεια να σκοτωθούν 19 άτομα.

Σύμφωνα με τα ρεπορτάζ το κακό έγινε γιατί δεν έπιασαν τα φρένα του οχήματος σε μία δύσκολη στροφή.

Μεταξύ των νεκρών συγκαταλέγονται μία έγκυος γυναίκα και τέσσερα παιδιά μικρότερα των έξι ετών. 

ΠΗΓΗ

Συνεχίστε την Ανάγνωση

Αποσύρθηκαν περί τα 300 νέα βαγόνια του μετρό (subway) στη Νέα Υόρκη

Σχεδόν 300 νέα βαγόνια του μετρό (subway) στην πόλη της Νέας Υόρκης αποσύρθηκαν, λόγω ανησυχιών ότι οι πόρτες θα μπορούσαν να ανοίγουν ανάμεσα σε δύο σταθμούς ενώ τα τρένα θα ήταν εν κινήσει, όπως ανέφερε το «ΑΡ» επικαλούμενο την εφημερίδα «New York Times».

Τα 298 βαγόνια από τις γραμμές A, C, J and Z υποτίθεται ότι θα αντικαθιστούσαν βαγόνια που χρονολογούνται από τη δεκαετία του 1960. Απομακρύνθηκαν μετά από δύο πρόσφατα ατυχήματα που έδειξαν το πρόβλημα, σύμφωνα με τη «ΝΥΤ», επικαλούμενη μαρτυρίες.

Η αρχή Metropolitan Transportation Authority δεν ανέφερε ποια ειδικότερα ατυχήματα έδειξαν τα προβλήματα που οδήγησαν στην απόσυρση των βαγονιών, ωστόσο είπε ότι δεν τραυματίσθηκαν επιβάτες.

Τα νέα βαγόνια, γνωστά ως «R-179», αγοράστηκαν έναντι $600 εκατ. με συμβόλαιο μεταξύ ΑΜΤ και του καναδέζικου κατασκευαστή Bombardier.

«Όπως τεκμηριώνεται, το MTA έχει εντοπίσει επανειλημμένα ζητήματα με την απόδοση της Bombardier και θεωρεί ότι αυτή η τελευταία εξέλιξη είναι απαράδεκτη», ανέφερε ο Andy Byford, πρόεδρος της New York City Transit Authority, στους δημοσιογράφους την Τετάρτη. «Σκοπεύουμε να καταστήσουμε την εταιρεία πλήρως υπεύθυνη».

Μία εκπρόσωπος Τύπου του κατασκευαστή Bombardier ανέφερε στην «ΝΥΤ» ότι ο έλεγχος που έκανε η ίδια η εταιρεία στα βαγόνια έδειξε ότι οι πόρτες δεν είχαν σχεδιαστεί σωστά από τον κινέζικο προμηθευτή «Nanjing Kangni Mechanical & Electrical».

«Τώρα επιθεωρούμε όλα τα βαγόνια ‘R-179’ και όπου χρειαστεί θα γίνουν προσαρμογές για να βεβαιωθούμε για την ασφαλή και αξιόπιστη λειτουργία των θυρών για ολόκληρο το στόλο» ανέφερε η εκπρόσωπος της ΜΤΑ.

Μία εταιρεία εκτός της ΜΤΑ προσελήφθη για να ελέγξει τα προβληματικά βαγόνια.

Το 2017, ο κυβερνήτης Αντριου Κουόμο είχε κηρύξει κατάσταση ανάγκης για το προβληματικό δημόσιο σύστημα μεταφορών προκειμένου να επισπεύσει τις βελτιώσεις για τον συνολικό στόλο της πόλης από 6.700 βαγόνια.

Οι υπόγειοι σιδηρόδρομοι και τα προαστικά τρένα της πόλης υποφέρουν από τη μάστιγα των καθυστερήσεων και την αναξιόπιστη εξυπηρέτηση. 

Τότε ο Κουόμο είχε δηλώσει ότι η κατάσταση του συστήματος μετρό «είναι εντελώς απαράδεκτη», επικρίνοντας δεκαετίες υποεπενδύσεων, αναβαλλόμενης συντήρησης, ενώ αυξήθηκε πολύ ο αριθμός των επιβατών. 

ΠΗΓΗ

Συνεχίστε την Ανάγνωση

Μ. Βρετανία: Ακόλαστο ζευγάρι έκανε σεξ μέσα σε γεμάτο λεωφορείο

Τα είδαν (κυριολεκτικά) όλα οι επιβάτες σε ένα λεωφορείο του Manchester όταν δυο επιβάτες αποφάσισαν να κάνουν σεξ!

Το ασυγκράτητο ζευγάρι αποφάσισε να χαρεί τον έρωτά του μέσα στο λεωφορείο της γραμμής 135 αδιαφορώντας για τους γύρω του, ωστόσο όπως είναι λογικό δεν άργησε να γίνει viral.

Το αχόρταγο ζευγάρι κατάφερε να τραβήξει σε video ο John Dolan, υπάλληλος πρατηρίου καυσίμων, ο οποίος καθόταν στο αυτοκίνητό του και είδε το... θέαμα!

Για την ιστορία, οι επιβάτες ενημέρωσαν τον οδηγό ο οποίος κατέβασε το ζευγάρι το οποίο πιθανότατα συνέχισε κάπου αλλού...

ΠΗΓΗ

Συνεχίστε την Ανάγνωση

Η Hyundai παρουσίασε διώροφο ηλεκτρικό λεωφορείο

Το πρώτο διώροφο ηλεκτρικό λεωφορείο της αποκάλυψε η Huyndai στην Ν. Κορέα, στην έκθεση “Γη, Υποδομές και Τεχνολογία Μεταφορών” την οποία και συνδιοργανώνει με το Υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών της χώρας. Με αυτονομία 300 χλμ. και σύντομο χρόνο φόρτισης.

Για την εξέλιξη του πρώτου διώροφου ηλεκτρικού λεωφορείου στην ιστορία της εταιρίας η Hyundai συνεργάστηκε με την κορεάτικη κυβέρνηση με το project να ξεκινά το 2017. Για την ολοκλήρωσή του χρειάστηκαν 18 μήνες.

Η νέα πρόταση στα ΜΜΜ της Hyundai μπορεί να μεταφέρει έως 70 επιβάτες με έντεκα θέσεις στο… ισόγειο και άλλες 59 στον όροφο. 

Η Hyundai αναφέρει πως σε σχέση με ένα συμβατικό λεωφορείο, το δικό της μπορεί να μεταφέρει 50% περισσότερους επιβάτες, ενώ φέρει παράλληλα δύο αναπηρικά αμαξίδια, ράμπα που εκτείνεται αυτόματα και σχεδίαση πατώματος που διευκολύνει την πρόσβαση σε άτομα με κινητικά προβλήματα.

Το νέο λεωφορείο φέρει υγρόψυκτες συστοιχίες μπαταριών πολυμερών χωρητικότητας 384 kWh, οι οποίες προσφέρουν μέγιστη ακτίνα δράσης 300 χλμ. με μία φόρτιση. Η πλήρης φόρτιση τους μπορεί να ολοκληρωθεί μέσα σε μόλις 72 λεπτά. Το ηλεκτρικό λεωφορείο έχει μήκος 12,99 μ. και ύψος 3,995 μ. 

Ο πρώτος άξονας φέρει ανεξάρτητη ανάρτηση και ηλεκτρικό κινητήρα 240kW και συνδυάζεται με κινητήρα στον δεύτερο άξονα, ενώ στο στρίψιμο υποβοηθούν και οι πίσω τροχοί.

Το λεωφορείο φέρει παράλληλα και προηγμένα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού, όπως σύστημα δυναμικού ελέγχου (Vehicle Dynamic Control -VDC), σύστημα αποφυγής πρόσθιας σύγκρουσης (Forward Collision-Avoidance Assist -FCA) που φρενάρει αυτόνομα σε περίπτωση ανίχνευσης εμποδίου αλλά και σύστημα διατήρησης λωρίδας (Lane Keeping Assist -LKA). 

ΠΗΓΗ

Συνεχίστε την Ανάγνωση

Πράγα: Οδηγός τραμ σταματάει το όχημα για να βοηθήσει ένα παιδί που είχε χαθεί

Ένας οδηγός τραμ σταμάτησε ξαφνικά το όχημα αφού κατάλαβε πως ένα παιδάκι είχε χαθεί.

Το περιστατικό συνέβη στην Πράγα με τον οδηγό ενώ οδηγεί το τραμ να αντιλαμβάνεται πως ένα μικρό παιδί περιπλανιέται μόνο του.

Αμέσως σταμάτησε το όχημα, ανέβασε το παιδί στο τραμ και το καθησύχασε.

Ο μικρός προσπαθούσε να του εξηγήσει στα αγγλικά και ο οδηγός κατάλαβε πως μάλλον οι γονείς του θα ήταν εκεί κοντά.

Τελικά βρήκε την οικογένειά του στην επόμενη στάση και η περιπέτεια του μικρού είχε ευχάριστη κατάληξη χάρη στην παρατηρητικότητα και το ενδιαφέρον του οδηγού.

ΠΗΓΗ: gazzetta.gr

Συνεχίστε την Ανάγνωση