Οι γραμμές θα επαναλειτουργήσουν από τον Σεπτέμβριο.
ΠΗΓΗ: oasa.gr
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα ΚΑΤΑΓΓΕΛΙΑ ΑΝΑΓΝΩΣΤΗ. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα ΚΑΤΑΓΓΕΛΙΑ ΑΝΑΓΝΩΣΤΗ. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Πέμπτη 11 Ιουλίου 2019
ΟΑΣΑ: Λειτουργία των λεωφ. γραμμών 242, 250 και Ε90
Οι γραμμές θα επαναλειτουργήσουν από τον Σεπτέμβριο.
Πέμπτη 21 Ιουνίου 2018
ΟΑΣΑ: Προσωρινή τροποποίηση διαδρομής, των λεωφ. γραμμών 861 & 863, από 22 ως και 24/6/2018
Λεωφορειακή γραμμή 861
- Από αφετηρία προς τέρμα (Μάνδρα (ΟΙΚ. ΤΙΤΑΝ)): Από Θριασίου Πεδίου, συνέχεια Θριασίου Πεδίου, δεξιά Πανόρμου, αριστερά Λεωνίδα Στάμου και συνέχεια όπως η εγκεκριμένη διαδρομή.
- Από τέρμα προς αφετηρία (Ελευσίνα): Από Λεωνίδα Στάμου, δεξιά Πανόρμου, αριστερά Θριασίου Πεδίου, συνέχεια Θριασίου Πεδίου και συνέχεια όπως η εγκεκριμένη διαδρομή.
Λεωφορειακή γραμμή 863
- Από αφετηρία προς τέρμα (Μάνδρα): Από Θριασίου Πεδίου, αριστερά Ηρώων Πολυτεχνείου, δεξιά την Παράπλευρο της Αττικής Οδού, δεξιά Επαμεινώνδα, δεξιά Ανώνυμη, δεξιά Αγγελή Ρήγου, αριστερά Νικηταρά, δεξιά Αφροδίτης, δεξιά Κωνσταντίνου Καμπόλη, αριστερά Ηρώων Πολυτεχνείου, αριστερά Θριασίου Πεδίου, δεξιά Πανόρμου, αριστερά Λεωνίδα Στάμου και συνέχεια όπως η εγκεκριμένη διαδρομή.
- Από τέρμα προς αφετηρία (Ελευσίνα): Από Λεωνίδα Στάμου, δεξιά Πανόρμου, αριστερά Θριασίου Πεδίου, δεξιά Ηρώων Πολυτεχνείου, δεξιά την Παράπλευρο της Αττικής Οδού, δεξιά Επαμεινώνδα, δεξιά Ανώνυμη, δεξιά Αγγελή Ρήγου, αριστερά Νικηταρά, δεξιά Αφροδίτης, δεξιά Κωνσταντίνου Καμπόλη, αριστερά Ηρώων Πολυτεχνείου, δεξιά Θριασίου Πεδίου και συνέχεια όπως η εγκεκριμένη διαδρομή.
Σημείωση: Στο τμήμα της τροποποιημένης διαδρομής ιδρύονται οι παρακάτω προσωρινές στάσεις:
- Επί της οδού Θριασίου Πεδίου στη διαδρομή των λεωφορειακών γραμμών 861 και 863 προς Μάνδρα: Στάση με την ονομασία “Δήμητρας”, μεταξύ Ανώνυμης οδού και της οδού Δήμητρας
- Επί της οδού Πανόρμου στη διαδρομή των λεωφορειακών γραμμών 861 και 863 προς Μάνδρα: Στάση με την ονομασία “Λ. Στάμου”, μεταξύ των οδών Μελετίου Μαρούγκα και Λ. Στάμου
- Επί της οδού Πανόρμου στη διαδρομή των λεωφορειακών γραμμών 861 και 863 προς Ελευσίνα: Στάση με την ονομασία “Λ. Στάμου”, μεταξύ των οδών Λ. Στάμου και Θριασίου Πεδίου
- Επί της οδού Θριασίου Πεδίου στη διαδρομή των λεωφορειακών γραμμών 861 και 863 προς Ελευσίνα: Στάση με την ονομασία “Δήμητρας”, μεταξύ των οδών Αφροδίτης και Δήμητρας.
Τετάρτη 16 Μαΐου 2018
"Παιχνιδάκι" με τα νούμερα των απεργών, στο δελτίο τύπου της ΣΤΑΣΥ
Τα νούμερα όμως δεν βγαίνουν...
Για να αναλύσουμε τα νούμερα και να δούμε τελικά τι ισχύει:
Κατά ομολογία της ΣΤΑΣΥ, οι εργαζόμενοι του Μετρό είναι 1845 και αυτοί χωρίζονται σε πάνω από ένα σωματεία, το ΣΕΛΜΑ που προκήρυξε την απεργία και είναι το πολυπληθέστερο σωματείο, αριθμεί 721 μέλη και από αυτούς απήργησαν οι 260.
Αυτό από μόνο του το νούμερο, δίνει συμμετοχή στην απεργία 36% και όχι 14%, όπως εντέχνως προσπάθησαν να μας "σερβίρουν". Το 14% είναι στο σύνολο των εργαζομένων του Μετρό, ενώ το 36% προκύπτει από το ποσοστό των απεργών του ΣΕΛΜΑ.
Αν τώρα στο 36% προσθέσουμε και τους εργαζόμενους που είχαν προγραμματισμένη άδεια ή ανάπαυση, θα δούμε ότι το νούμερο της συμμετοχής στην απεργία μεγαλώνει κι άλλο και ταυτόχρονα μειώνεται το ποσοστό αυτών που εργάστηκαν.
Αυτά προς αποκατάσταση της αλήθειας, για να μην νομίζουν μερικοί ότι "τρώμε", ότι μας σερβίρουν...
Σε αντίθεση με τα άλλα μέσα ενημέρωσης, που έτρεξαν να υιοθετήσουν το δελτίο τύπου της ΣΤΑΣΥ, γιατί αυτό προφανώς τους βόλευε, στο πλαίσιο του κοινωνικού αυτοματισμού...
Καταγγελία αναγνώστη
Τρίτη 15 Μαΐου 2018
Δελτίο τύπου - παρωδία, από τη διοίκηση της ΣΤΑΣΥ, για τη χθεσινή απεργία στο Μετρό
Μάλλον η ΣΤΑΣΥ, αναφέρεται σε "ηλίθιους", αφού από μόνη της έσπευσε, παραμονή της απεργίας στις 21:00 το βράδυ της Κυριακής να περάσει στη Διαύγεια, όλους τους διαγωνισμούς που αφορούσαν στην προμήθεια ανταλλακτικών, για να μπορέσουν να επισκευαστούν οι συρμοί, που είναι παροπλισμένοι και "κανιβαλίζονται", για να κυκλοφορήσουν οι υπόλοιποι.
Μάλλον κάποιος προσπαθεί να "κρατηθεί" στη θέση του, που τρίζει και δεν τον σώζει ούτε η συμμετοχή του στις επιτροπές του ΣΥΡΙΖΑ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ.
Το τι θα γίνει, θα δούμε στο άμεσο μέλλον, εν αναμονή των μεγάλων και σαρωτικών αλλαγών που έρχονται στο μέτωπο των αστικών συγκοινωνιών...
Καταγγελία αναγνώστη
Πέμπτη 19 Απριλίου 2018
Παρέμβαση ΟΑΣΑ, στην «κόντρα» οδηγών τρόλλεϋ, με την Δ/νση Παραγωγής Συγκοινωνιακού Έργου της ΟΣΥ (upd)
Πιο συγκεκριμένα οι οδηγοί των τρόλλεϋ ισχυρίζονται ότι μετά το τέλος της δρομολόγησης τα οχήματα θα πρέπει να αποσύρονται στα Α/Σ με την ένδειξη εκτός υπηρεσίας και εκτός δρομολόγησης, όπως συμβαίνει και με τους συναδέλφους τους στα λεωφορεία.
Αντιθέτως η Δ/νση Παραγωγής Συγκοινωνιακού Έργου της ΟΣΥ, ισχυρίζεται βασιζόμενη στην ισχύουσα δρομολόγηση επί πρώην ΗΛΠΑΠ, ότι οι οδηγοί θα πρέπει να μεταφέρουν επιβάτες τόσο κατά την έξοδο από τα Α/Σ, όσο και κατά την είσοδο.
Αυτό ίσχυε επί ΗΛΠΑΠ και είχε κάποια βάση, γιατί τότε η εταιρεία παρουσίαζε μηδέν κενά οχηματοχιλιόμετρα και είχε μεγαλύτερη επιδότηση, τώρα που δεν συμβαίνει αυτό, δεν υπάρχει και λόγος να συνεχίζεται και να έχουμε επί της ουσίας εργαζόμενους σε μία εταιρεία, δύο ταχυτήτων.
Η άρνηση ορισμένων οδηγών τρόλλεϋ, να μεταφέρουν επιβάτες μετά το πέρας της δρομολόγησης, οδήγησε στην τιμωρία από την υπηρεσία, με πρόστιμα περικοπής ημερομισθίων.
Κάτι για το οποίο από όσο είμαστε σε θέση να γνωρίζουμε, συνδικαλιστική παράταξη της Ένωσης Εργαζομένων ΗΛΠΑΠ, απέστειλε προς την Δ/νση Παραγωγής Συγκοινωνιακού Έργου της ΟΣΥ, εξώδικο διαμαρτυρίας και σύντομα αναμένεται να προσφύγει στη Δικαιοσύνη.
Δείτε το έγγραφο του ΟΑΣΑ, που προσπαθεί να βάλει μία τάξη:
Τετάρτη 20 Σεπτεμβρίου 2017
Πρωτοβουλία οδηγών ΗΛΠΑΠ - Πορεία Νίκης: Μη νόμιμη η απόφαση της Ένωσης Εργαζομένων ΗΛΠΑΠ, για στάση εργασίας στις 21/9/2017
Δείτε την ανακοίνωση - καταγγελία:
Τρίτη 30 Μαΐου 2017
Φήμες αναφέρουν ότι η ΟΣΥ, προσανατολίζεται στην κατάργηση της Εξωτερικής Τεχνικής Υπηρεσίας, του πρώην ΗΛΠΑΠ.
Από την πρώτη στιγμή της συγχώνευσης των δύο εταιρειών (ΕΘΕΛ, ΗΛΠΑΠ), δείχνουν ένα απίστευτο μίσος για τον πρώην ΗΛΠΑΠ.
Αντί να κάτσουν σε ένα τραπέζι και να πάρουν τα καλά της μιας εταιρείας και της άλλης και μαζί να πορευτούν, κοιτούν πως θα διαλύσουν τις δομές του πρώην ΗΛΠΑΠ.
Τι ακριβώς σας ενοχλεί κύριοι, μήπως γιατί είδατε, ότι παρά το μικρό του μέγεθος, ο πρώην ΗΛΠΑΠ, ήταν πιο οργανωμένος από εσάς;
Αυτό δεν συμβαίνει μόνο σε επίπεδο στελεχών, κατά καιρούς έχουν ακουστεί διάφορα και από τα χείλη μεγάλο-συνδικαλιστών της πρώην ΕΘΕΛ, όπως το ότι είναι αντιαισθητική η "κληματαριά" (εναέριο δίκτυο) και πρέπει να αφαιρεθεί.
Εδώ βέβαια πρέπει να τους πούμε ότι και το εναέριο δίκτυο της ΔΕΗ είναι αντιαισθητικό, αλλά δεν καταφέρθηκαν με δηλώσεις τους εναντίον της ΔΕΗ.
Επανερχόμαστε στο θέμα μας, φήμες λοιπόν που ακούγονται (επιβεβαιωμένες), θέλουν την ΟΣΥ, να έχει σκοπό να αποσύρει το μόνιμο εξωτερικό τεχνικό συνεργείο του πρώην ΗΛΠΑΠ, από το κέντρο της Αθήνας.
Χωρίς καμιά μελέτη, χωρίς τίποτα, γιατί κάποιοι έτσι αποφάσισαν και έτσι διέταξαν, χωρίς να αναλογιστούν το τι θα σημαίνει αυτό σε απώλειες δρομολογίων, από επιπόλαιες βλάβες που θα μπορούσαν να επισκευαστούν επί τόπου και τι αντίκτυπο θα έχει στο επιβατικό κοινό της Αθήνας.
Θέλουν λέει να λειτουργεί και το συνεργείο επισκευής των τρόλλεϋ, στα πρότυπα των συνεργείων των λεωφορείων.
Για αναλογιστείτε κύριοι, ότι το τρόλλεϋ δεν είναι λεωφορείο, τα δύο κεντρικά Α/Σ των τρόλλεϋ, έχουν διαφορετικούς τύπους οχημάτων και επομένως άλλα ανταλλακτικά, για φανταστείτε τώρα, να "χαλάσει" στη Δουκίσσης Πλακεντίας στο σταθμό του Μετρό, το τρόλλεϋ της γραμμής 19 και να ξεκινήσει συνεργείο από το Ρουφ, να πάει για επισκευή.
- Τι ώρα θα φτάσει;
- Πόσα δρομολόγια θα χάσει το όχημα;
Και άντε επισκευάστηκε και ξαναμπήκε στην κυκλοφορία, αν δεν επισκευασθεί και χρήζει ρυμούλκησης, τι ώρα θα αποκατασταθεί μετά η ομαλή κυκλοφορία των δρομολογίων;
Ρωτήσατε ποτέ να μάθετε τι ακριβώς κάνει το μόνιμο εξωτερικό συνεργείο; Όχι βέβαια! Απλώς έρχεστε και με μια defacto εντολή, λέτε το καταργούμε!
- Γνωρίζετε ότι εκτός από την τεχνική υποστήριξη, παρέχει και κοινωνικό έργο;
- Γνωρίζετε ότι εκτός από τρόλλεϋ, κατά καιρούς επισκευάζει και λεωφορεία;
- Γνωρίζετε ότι φροντίζει για την καλή έξωθεν εικόνα της εταιρείας;
- Γνωρίζετε ότι φροντίζει για την βέλτιστη αντιμετώπιση έκτακτων περιστατικών; (Δολιοφθορές και βανδαλισμούς σε υποδομές και οχήματα).
Όχι δεν τα γνωρίζετε, ενημερωθείτε πρώτα και βλέπουμε!
Από αποφάσεις στο "πόδι" έχουμε χορτάσει, καμιά ουσιαστική αλλαγή έχετε να προτείνετε, αν όχι, αφήστε τον πρώην ΗΛΠΑΠ ως έχει, μια χαρά κάνει την δουλειά του. Κοιτάξτε να συμμαζέψετε, πρώτα τα του οίκου σας και μετά βλέπουμε...
Έχουμε συνηθίσει πια να βλέπουμε εικόνες στο διαδίκτυο, που όταν ένα λεωφορείο "κλείνετε" κάπου, από πίσω σχηματίζεται ουρά από τα άλλα λεωφορεία της γραμμής, πόσες φορές έχετε δει αντίστοιχες εικόνες με τρόλλεϋ;
Ελάχιστες και ξέρετε γιατί, γιατί είμαστε πιο οργανωμένοι, το πρώτο που "κλείνετε" ειδοποιεί τα υπόλοιπα και αλλάζουν διαδρομή, παρ' όλο που δεν έχουμε εύκολα την πολυτέλεια, λόγω εναερίου δικτύου.
Αγανακτισμένος Εργαζόμενος του πρώην ΗΛΠΑΠ
Δευτέρα 6 Μαρτίου 2017
Κυνήγι «Μαγισσών» στις τάξεις της ΟΣΥ
Διαβάστε την καταγγελία:
Ένα ανελέητο κυνηγητό κατά του προσωπικού της ΟΣΥ, έχουν εξαπολύσει τον τελευταίο καιρό κάποια στελέχη (συνδικαλιστικά και μη).
Νομίζουν ότι επειδή ο ΣΥΡΙΖΑ είναι στην Κυβέρνηση, έχει ανάγκη από τις υπηρεσίες τους (που δεν είναι αφιλοκερδώς), για να ξεκαθαρίσουν μια για πάντα με το θολό τοπίο.
Οι χθεσινοί ΠΑΣΟΚΟΙ και ΝΕΟΔΗΜΟΚΡΑΤΕΣ, βαφτίστηκαν ΣΥΡΙΖΑΙΟΙ και Ανεξάρτητοι και έχουν εξαπολύσει ανθρωποκυνηγητό κατά δικαίων και αδίκων.
Τόσες διώξεις προς το προσωπικό, ούτε οι προηγούμενες Κυβερνήσεις δεν είχαν σκεφτεί, πόσο μάλλον να τις πράξουν.
Έχουν απορροφηθεί τόσο πολύ με το κυνήγι των «μαγισσών» και τις υπηρεσίες που "προσφέρουν" στο κόμμα, που δεν καλύπτουν πια ούτε τα νώτα τους!!!
Η πληρωμή για τις υπηρεσίες τους:
α) Ποιος πρόεδρος σωματείου της ΟΣΥ, που έχει συνδικαλιστική απαλλαγή «καρπώνεται» με την ανοχή του Δ/ντη του, νυχτερινές ώρες εργασίας και όλες τις αργίες του Μαρτίου;;;
β) Ποιο μέλος σωματείου της ΟΣΥ , για να αντισταθμίσει τη «χασούρα» για τις πρωινές υπηρεσίες που προσφέρει στο κόμμα, εργάζεται όλες τις αργίες του Μαρτίου και αν τον ρωτήσεις δεν θέλει και θεωρεί και τον εαυτό του «ριγμένο»;;;
Να σημειώσουμε εδώ ότι ο ίδιος Δ/ντης που κάνει τα στραβά μάτια, είναι αυτός που πάντα πρόσεχε, να μην δουλέψει κάποιος παραπάνω αργίες, για να κάνει οικονομία στην εταιρεία.
Σε αυτό το σημείο δράττοντας την ευκαιρία που μου δίνει με την σημερινή του παρέμβαση ο πρόεδρος του ΟΑΣΑ κ. Ταστάνης (ΕΔΩ).
Όταν έχεις υπαλλήλους στις τάξεις της εταιρείας, που με τη δουλειά τους σου γλιτώνουν από αγορές ανταλλακτικών χιλιάδες €, εσύ αντί να τους δώσεις κίνητρα να αποδώσουν παραπάνω, τους ρίχνεις στον «Καιάδα», ποιος να σας πιστέψει ότι δεν το πάτε για "φούντο" το καράβι κ. Ταστάνη;;;
ΠΗΓΗ: ΚΑΤΑΓΓΕΛΙΑ ΑΝΑΓΝΩΣΤΗ
Παρασκευή 27 Ιανουαρίου 2017
Τελικά το "Σωματείο Τεχνικών & Υπαλλήλων ΟΣΥ (πρώην ΗΛΠΑΠ)", ποιανού τα συμφέροντα υπερασπίζεται;
Δείτε τι ισχύει βάση νόμου:
Μεταφορά αδείας και αποζημίωση λόγω μη λήψης αυτής
Η κανονική άδεια θα πρέπει να χορηγείται από τον εργοδότη κατά τέτοιο τρόπο ώστε να έχει εξαντληθεί έως την 31η Δεκεμβρίου εκάστου ημερολογιακού έτους, ακόμη και εάν δεν έχει ζητηθεί από τον εργαζόμενο.
Δεδομένου ότι δεν επιτρέπεται μεταφορά της αδείας σε επόμενο έτος ή σε μεθεπόμενα έτη, έστω και αν αυτό έγινε με τη συναίνεση του εργαζομένου, η αξίωση για την άδεια μετατρέπεται σε χρηματική με τη λήξη του ημερολογιακού έτους.
Άκυρη είναι, επίσης και η παραίτηση του εργαζόμενου από το δικαίωμα λήψης των αντίστοιχων αποδοχών αδείας του.
Καταγγελία αναγνώστη
Άκυρη είναι, επίσης και η παραίτηση του εργαζόμενου από το δικαίωμα λήψης των αντίστοιχων αποδοχών αδείας του.
Καταγγελία αναγνώστη
