 |
| Ανοιχτό το ενδεχόμενο διενέργειας έρευνας για το πώς οι Κυπριακές Αερογραμμές οδηγήθηκαν στο κλείσιμο |
Με έρευνα για τις αιτίες που οδήγησαν σε πτώχευση τις Κυπριακές Αερογραμμές και με την ανεργία άλλων 550 εργαζομένων, δεν έκλεισε απλώς μια εταιρία μετά από 69 χρόνια λειτουργίας, αλλά αποσπάστηκε κι ένα κομμάτι ακόμη από το ματωμένο σώμα της Κύπρου.
Η κυπριακή κυβέρνηση ανακοίνωσε την ειλημμένη από καιρό και προγραμματισμένη απόφασή της να κλείσει τις Κυπριακές Αερογραμμές, με υποχρεώσεις δύο εκατ. ευρώ προς τρίτους, με καταθέσεις 18 εκατ. ευρώ στην Τράπεζα, αλλά και την υποχρέωση για επιστροφή 66,1 εκατ. ευρώ συν τόκους εντός τεσσάρων μηνών.
Και όλα αυτά επειδή οι Βρυξέλλες δεν ενέκριναν τις «ενέσεις» προς την εταιρία που έκανε η κυβέρνηση, με το ανωτέρω χρεωστούμενο τώρα ποσόν, το οποίο πρέπει να επιστραφεί.
Μεταξύ άλλων, όπως αναφέρεται σε δημοσίευμα της εφημερίδας «Φιλελεύθερος», πρέπει να ρυθμιστεί και το θέμα με την προπώληση εισιτηρίων για πτήσεις μέχρι και τον Οκτώβριο 2015, που συνεπάγεται κόστος αρκετών εκατομμυρίων. Η διαχείρισή τους με αντικατάσταση από άλλες εταιρείες, θα κοστίσει περίπου 7 εκατ. ευρώ, όση περίπου είναι η ετήσια αποζημίωση από την απαγόρευση πτήσεων πάνω από την Τουρκία.
Ως προς το θέμα της αποζημίωσης των 550 εργαζομένων, από το υπουργείο Οικονομικών της Κύπρου διευκρινίσθηκε ότι δεν θα λάβουν χαριστικές αποζημιώσεις, αλλά τους δύο μισθούς προειδοποίησης που προβλέπει ο νόμος συν τα άλλα ωφελήματα τους, από τα 18 εκατ. ευρώ που διαθέτει η εταιρεία (το κόστος των αποζημιώσεων σε μισθούς υπολογίζεται στα 4,8 εκατ. ευρώ).
Ένα ζήτημα που προκύπτει είναι ότι το υπουργείο συγκοινωνιών της Κύπρου, αφενός διαβεβαιώνει ότι έγιναν διευθετήσεις ώστε να αυξηθούν οι πτήσεις ξένων εταιρειών και έτσι δεν θα υπάρξει κενό, ταυτοχρόνως όμως γίνονται ενέργειες για να δοθεί το όνομα και το έμβλημα των Κ.Α. σε ιδιώτες προκειμένου να συστήσουν νέα εταιρεία.
Η κυπριακή εφημερίδα προβάλλει όμως το ερώτημα, με ποια εχέγγυα θα λειτουργήσει ξανά μια εταιρεία με την επωνυμία «Κυπριακές Αερογραμμές», αφού ήδη οι υπουργοί διαβεβαιώνουν ότι καλύπτεται το κενό που δημιουργήθηκε. Ποιος ιδιώτης δηλαδή θα επενδύσει σε εταιρία με κορεσμένη την αγορά του προϊόντος;
Η επόμενη μέρα του τερματισμού του πτητικού έργου των Κυπριακών Αερογραμμών, βρίσκει την Κυβέρνηση να αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο διενέργειας έρευνας για το πώς η εταιρεία οδηγήθηκε στο κλείσιμο.
Η εφημερίδα της Λευκωσίας «Σημερινή» σημειώνει πως θα αναζητηθεί «ποιοι, πότε και με ποιο τρόπο επιτέλεσαν χρέη δήμιου και οδήγησαν στο θάνατο τον κρατικό αερομεταφορέα, γλέντησαν διαχρονικά με τα χρήματα των φορολογουμένων, τα οποία οι εκάστοτε κυβερνώντες μετέτρεπαν φτερά στον άνεμο και πέταξαν στο δρόμο τους εργαζόμενους».
Η Κυβέρνηση, σύμφωνα με τα όσα επιβεβαίωσε ο Κυβερνητικός Εκπρόσωπος κ. Νίκος Χριστοδουλίδης -στην εκπομπή ''Έχουμε Θέμα'' του Ράδιο Πρώτο- θα προχωρήσει σε ενέργειες προκειμένου να διαφανεί αν υπάρχει ενδιαφέρον για δημιουργία νέου τοπικού αερομεταφορέα που θα φέρει το όνομα και το σήμα των Κ.Α.
Το θέμα όμως είναι, όπως έγραψα και προ καιρού στην Voria.gr, ότι η πώληση της εταιρίας -με συμφέροντες όρους- είναι μάλλον ανέφικτη, επειδή εδώ και καιρό η κυπριακή κυβέρνηση επιχειρεί να βρει αγοραστή, αλλά ματαίως.
Πώς φθάσαμε έως εδώ;
Η κυπριακή εφημερίδα «Πολίτης» ασκεί οξεία κριτική στο σύνολο του πολιτικού κόσμου της Κύπρου, και γράφει: «Ένας κύκλος ζωής, άμεσα συνδεδεμένος με την Ιστορία του τόπου, ο οποίος άρχισε από το 1947, κλείνει σηματοδοτώντας ουσιαστικά το τέλος μιας ολόκληρης εποχής.
Αυτής των πολιτικών παιχνιδιών, της έλλειψης προγραμματισμού, της ανευθυνότητας και συχνά της συντεχνιακής αντίληψης των μεγάλων ζητημάτων. (…) Και οι πολιτικές δυνάμεις συνεχίζουν τις κόντρες αρνούμενες να αναλάβουν συλλογικά την ευθύνη για την εθνική μας αποτυχία».
0 comments:
Δημοσίευση σχολίου