Στο Δελτίο Τύπου της ΓΣΕΕ αναφέρεται ότι η εν κρυπτώ, όπως χαρακτηρίζεται έκδοση του Διατάγματος ανοίγει το δρόμο για ανεξέλεγκτες απολύσεις κυρίως παλαιών εργαζομένων στα ΚΤΕΛ και την αντικατάστασή τους με νεότερα και φθηνότερα εργατικά χέρια.
Φέρνει μάλιστα ως παράδειγμα τη απόλυση 55χρονου οδηγού στα ΚΤΕΛ Καλαμάτας και ζητά από την κυβέρνηση να σταματήσει να στηρίζει έναν κλάδο μεγαλοεργοδοτών που, όπως αναφέρεται εκτελούν μονοπωλιακά της δημόσιες υπεραστικές συγκοινωνίες.
«Συνάμα είναι αδιανόητο η εμπειρία και η ικανότητα ενός οδηγού η οποία σχετίζεται άμεσα με τη γενικότερη οδική ασφάλεια να απαξιώνεται με στόχο να γεμίσουν κάποιοι με περισσότερα χρήματα τις τσέπες τους».
Η άλλη όψη του νομίσματος
Με μια δεύτερη ανάγνωση της καταγγελίας διαπιστώνονται, αν όχι ανακρίβειες, τουλάχιστον μη σαφή και διευκρινισμένα δεδομένα για το ποιους ακριβώς εργαζομένους αφορά το Διάταγμα.
Η άλλη όψη του νομίσματος
Με μια δεύτερη ανάγνωση της καταγγελίας διαπιστώνονται, αν όχι ανακρίβειες, τουλάχιστον μη σαφή και διευκρινισμένα δεδομένα για το ποιους ακριβώς εργαζομένους αφορά το Διάταγμα.
Όπως υπογραμμίζει ο πρόεδρος των ΚΤΕΛ Ζακύνθου, Ηλίας Μαλλιάς, «το διάταγμα δεν αφορά τους εργαζόμενους στην ΚΤΕΛ Α.Ε. αλλά τους οδηγούς των λεωφορείων ΚΤΕΛ που ανήκουν σε ιδιοκτήτες.
Το διάταγμα έρχεται -και μάλιστα με αρκετά χρόνια καθυστέρηση- να αντικαταστήσει κανονισμό του 2006 που καθιστούσε πρακτικά αδύνατη την απόλυση οδηγού ο οποίος κατ’ εξακολούθηση περιέρχεται σε πειθαρχικά ή άλλα παραπτώματα».
Το νέο προεδρικό διάταγμα διευκολύνει τους ιδιοκτήτες να προχωρήσουν σε απολύσεις των οδηγών που δημιουργούν προβλήματα, βελτιώνοντας στην ουσία την ασφάλεια των δρομολογίων αλλά και την ποιότητα της παροχής υπηρεσιών.
Στη Ζάκυνθο το διάταγμα αφορά 19 οδηγούς που εργάζονται για ιδιοκτήτες λεωφορείων ΚΤΕΛ και όπως τονίζει ο κ. Μαλλιάς «δεν έχουν να φοβηθούν κάτι, αφού δεν έχουμε περιστατικά παραπτωμάτων από τους οδηγούς. Άλλωστε, ποιος ιδιοκτήτης θα ήθελε να χάσει έναν αξιόπιστο και εξαίρετο οδηγό;».
0 comments:
Δημοσίευση σχολίου