Σημαντικές καταγγελίες για παράβαση του νόμου που αφορά στις διεθνείς λεωφορειακές γραμμές πραγματοποίησε η Πανελλήνια Ομοσπονδία Επιχειρήσεων Τουρισμού, ενώ το πρόβλημα παραδέχεται και το υπουργείο.
Καταγγελίες για κατά συρροή φοροδιαφυγή και παραβίαση του νόμου που αφορά στις διεθνείς λεωφορειακές γραμμές από λεωφορεία και τουριστικά γραφεία του εξωτερικού, κατέθεσε την περασμένη Πέμπτη (19/7) η Γενική Πανελλήνια Ομοσπονδία Επιχειρήσεων Τουρισμού (ΓΕΠΟΕΤ), η οποία έδωσε και στην δημοσιότητα, σχετικό έγγραφο των υπηρεσιών του υπουργείο Οικονομικών.
Στην επιστολή της που αποστέλλεται προς τα υπουργεία Υποδομών- Ανάπτυξης, Οικονομικών, Δημόσιας Διοίκησης καθώς και στο ΣΔΟΕ αλλά και τον Γενικό Επιθεωρητή Δημόσιας Διοίκησης, η ΓΕΠΟΕΤ καταγγέλλει: «… εκτεταμένα κρούσματα φοροδιαφυγής και καταστρατήγησης της κείμενης νομοθεσίας που έχουν διαπιστωθεί από τις αλλοδαπές εταιρείες».
Σύμφωνα με το έγγραφο του Τελωνείου Κήπων Εβρου το οποίο η ΓΕΠΟΕΤ έδωσε στη δημοσιότητα, αναγνωρίζεται πως οι διεθνείς λεωφορειακές γραμμές, που διέπονται από την αρχή της αμοιβαιότητας, εκτελούνται κατά συντριπτική πλειοψηφία από αλλοδαπούς με αποτέλεσμα να καταστρατηγείται η διάταξη του νόμου.
Αναλυτικά στοιχεία του Τελωνείου που αφορούν στο 2ο 6μηνο του 2010 και το 1ο6μηνο του 2011 καθιστούν σαφές πως «… οι λεωφορειακές γραμμές εκτελούνταν κατά αποκλειστικότητα από Τούρκους μεταφορείς».
Η ΓΕΠΟΕΤ κάνει λόγο για «όργιο παρανομίας και φοροδιαφυγής που συντελλείται από διεθνείς τακτικές γραμμές από την Τουρκία, την Αλβανία αλλά και άλλες χώρες της ΕΕ».
Παράλληλα η ομοσπονδία ζητεί την «εντατικοποίηση των ελέγχων στις αλλοδαπές επιχειρήσεις καθώς και την άμεση αφαίρεση της άδειας διεθνούς τακτικής γραμμής για όποια επιχείρηση βρεθεί να παρανομεί».
Τι προβλέπεται στον νόμο Βορίδη
Σε αυτό το σημείο αξίζει να αναφέρουμε πως βάσει της σχετικής νομοθεσίας, η αρχή της αμοιβαιότητας προβλέπει πως «κάθε αδειοδοτούμενη ελληνική μεταφορική επιχείρηση εξυπηρετεί, το μέγιστο, το 50% των διαθέσιμων, για τις ελληνικές επιχειρήσεις, δρομολογίων».
Για τη λειτουργία των γραμμών «απαιτείται η σύναψη σύμβασης συνεργασίας μεταξύ της δικαιούμενης ημεδαπής μεταφορικής επιχείρησης με αντίστοιχη επιχείρηση της χώρας προορισμού, με διάρκεια αντίστοιχη με τη διάρκεια ισχύος της άδειας» η οποία και αφορά «την από κοινού εκμετάλλευση των δρομολογίων και την αμοιβαία εκπροσώπηση κάθε μεταφορικής επιχείρησης στη χώρα προορισμού».
Παράλληλα στην σχετική νομοθεσία αναφέρεται ρητά πως «καμία από τις αντισυμβαλλόμενες επιχειρήσεις δεν επιτρέπεται να εξυπηρετεί περισσότερα δρομολόγια από την επιχείρηση που είναι εγκατεστημένη στην άλλη χώρα».
Ωστόσο, σύμφωνα με τις καταγγελίες της ΓΕΠΟΕΤ, τα δρομολόγια προς Τουρκία, πραγματοποιούνται πρακτικά μόνο από τουρκικές επιχειρήσεις και το ίδιο ισχύει και για τα δρομολόγια με την Αλβανία. Μάλιστα, κύκλοι της αγοράς αναφέρουν πως ημεδαπά γραφεία κρύβονται πίσω από το… φαινόμενο, εκμεταλλευόμενα το χαμηλότερο κόστος των ξένων λεωφορείων.
0 comments:
Δημοσίευση σχολίου