Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα ΒΙΝΤΕΟ-ΗΧΗΤΙΚΑ-ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα ΒΙΝΤΕΟ-ΗΧΗΤΙΚΑ-ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων

Τετάρτη 21 Οκτωβρίου 2020

Το πρώτο δρομολόγιο ηλεκτρικού λεωφορείου στην Αθήνα (Βίντεο)

Πρεμιέρα για τα ηλεκτρικά λεωφορεία στην Αθήνα, με το πρώτο να κάνει σήμερα μια κανονική διαδρομή στο κέντρο της Αθήνας. Πρόκειται για μια τυπική διαδρομή, στην οποία θα επιβιβάζονται κανονικά πολίτες.

Το ηλεκτρικό λεωφορείο ξεκίνησε το πρώτο του δρομολόγιο από το αμαξοστάσιο του Ρουφ και συνέχισε στην Ομόνοια, μετά Σύνταγμα, Φιλελλήνων, Στήλες Ολυμπίου Διός και Αγία Φωτεινή. Στη συνέχεια θα γυρίσει από ΡΕΞ στην Ομόνοια.

Εκτός του ότι είναι φιλικό για το περιβάλλον, η διαφορά για τους επιβάτες του ηλεκτρικού λεωφορείου είναι ότι μπορεί να εξυπηρετήσει πολύ πιο εύκολα άτομα με ειδικές ανάγκες, ενώ έχει μεγαλύτερους χώρους, με αποτέλεσμα να μπορούν να τηρούνται καλύτερα οι αποστάσεις.

Σημειώνεται ότι μέσα στον επόμενο μήνα αναμένεται να ολοκληρωθεί ο σχετικός διαγωνισμός, με τον σχεδιασμό να κάνει λόγο για 400 ηλεκτρικά λεωφορεία. 

Μέσα στους επόμενους δύο μήνες θα δοκιμαστούν λεωφορεία ακόμη τεσσάρων εταιριών και μετά θα αποφασιστεί ποια εταιρία θα επιλεγεί.




Τετάρτη 14 Οκτωβρίου 2020

Πρόεδρος ΟΣΜΕ: “Απεργούμε για την αναβάθμιση των δημόσιων συγκοινωνιών“ (Ηχητικό)

Παρέμβαση του Προέδρου της Ομοσπονδίας Συνδικάτων Μεταφορών Ελλάδας κ. Θέμη Αμπλά στην εκπομπή Μια του Νότη, δυο του Χιώτη με αφορμή την αυριανή απεργιακή κινητοποίηση στις δημόσιες συγκοινωνίες.

Πρόεδρος ΟΣΜΕ: “Απεργούμε για την αναβάθμιση των δημόσιων συγκοινωνιών“


ΠΗΓΗ: ergasiasimera.gr


Παρασκευή 1 Νοεμβρίου 2019

Πάτρα: Κυκλοφορούν ακόμα λεωφορεία που "αναστενάζουν" στους δρόμους

Είναι γεγονός ότι η αστική συγκοινωνία στην Πάτρα βρίσκεται σε ένα αρκετά καλό επίπεδο και ότι το Αστικό ΚΤΕΛ ειδικότερα τα τελευταία χρόνια έχει κάνει μια προσπάθεια για την ανακαίνιση του στόλου των λεωφορείων του, αγοράζοντας νέα και προχωρώντας σε αυτή την επένδυση για να βελτιώσει τις υπηρεσίες του προς τους Πατρινούς.

Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι στην Πάτρα δεν υπάρχουν ακόμα λεωφορεία που δεν θα έπρεπε να κυκλοφορούν στους δρόμους, αφού εκτός από το ότι είναι παλιά, θυμίζουν οχήματα περασμένων δεκαετιών, είναι σε κακή κατάσταση και δεν έχουν συντηρηθεί όπως θα έπρεπε.

Πρόκειται για ένα ζήτημα που έχει απασχολήσει αρκετά τους Πατρινούς, καθώς υπάρχει μία σημαντική μερίδα δημοτών που για διάφορους λόγους έχει κάνει στην άκρη τη χρήση του Ι.Χ. του και έχει στραφεί προς τα μέσα μαζικής μεταφοράς που στην Πάτρα υπάρχουν στο πρόσωπο της εταιρείας του Αστικού ΚΤΕΛ.

Ένα μέρος λοιπόν αυτών των Πατρινών δεν είναι ικανοποιημένο από την προσπάθεια που έχει κάνει το Αστικό ΚΤΕΛ και αναφέρεται με δυσμενή σχόλια σε ένα σημαντικό αριθμό λεωφορείων που υπάρχουν στο στόλο του και κυκλοφορούν στους δρόμους της Πάτρας.

Πράγματι υπάρχουν λεωφορεία που εξυπηρετούν συγκεκριμένες γραμμές και δρομολόγια, τα οποία είναι σχεδόν σαράβαλα, τρίζουν όταν προχωρούν και είναι μη προσβάσιμα για τα άτομα ΑμεΑ, τους ηλικιωμένους, αλλά και τους ανθρώπους αυτούς που αντιμετωπίζουν κινητικά προβλήματα, ενώ τα καθίσματά τους είναι ξύλινα και πιάνεσαι αν κάτσεις.

Και όχι μόνο αυτό. Δεν έχουν καν στις βάσεις τους άγγιστρα για να πιαστείς όταν γεμίζουν από κόσμο και πρέπει να είσαι όρθιος. 

Οι Πατρινοί λοιπόν ζητούν να ανανεωθεί πλήρως ο στόλος του Αστικού ΚΤΕΛ και να αποσυρθούν τα λεωφορεία που είναι σε κακή κατάσταση και δεν θα έπρεπε να κυκλοφορούν στους δρόμους της πόλης εν έτει 2019.

Οι φωτογραφίες που έχουν ανέβει στο facebook είναι χαρακτηριστικές: 





Σάββατο 19 Οκτωβρίου 2019

ΕΥΡΩΠΑΙΟΣ Έλληνας ενοχλείτε από το κλάμα ΑΛΛΟΔΑΠΟΥ μωρού στο τρένο (Βίντεο)

Είναι σίγουρο πλέον ότι έχουμε χάσει την μπάλα ως άνθρωποι και ως κοινωνία.

Δεν θα αναλύσουμε αν είναι σωστό ή λάθος να έχουμε στην Ελλάδα ΛΑΘΡΟΜΕΤΑΝΑΣΤΕΣ ή ΠΡΟΣΦΥΓΕΣ ή όπως αλλιώς θέλει ο καθένας να τους ονομάζει.

Αυτό όμως που μας κάνει εντύπωση σε αυτή την ράτσα που δυστυχώς έχει μεταμορφωθεί...

Ο Ελληνικός λαός τέτοιες αντιδράσεις δεν θα έπρεπε να είχε γιατί δεν μας τιμάει ως λαός να της έχουμε.

Η ιστορία μας σαν Έλληνες πουθενά δεν λέει ότι πρέπει να καταδικάζουμε ένα μωρό που κλαίει μέσα στο τρένο γιατί θίγεται ο ένας και μοναδικός Ευρωπαίος όπως θέλει να ονομάζεται ο “ήρωας” του παρακάτω βίντεο.

Πραγματικά είναι άξιο απορίας πόσο έχουμε χαζέψει ως Έλληνες πια. Δεν τολμάμε να αντισταθούμε στους πολιτικούς και τα βάζουμε με τα μωρά παιδιά;

Δείτε το βίντεο:

ΠΗΓΗ 


Παρκάρισμα για... Όσκαρ - Περαστικοί μετακινούν αυτοκίνητο για να περάσει το τραμ (Βίντεο)

Οι περαστικοί και επιβάτες έπρεπε να μετακινούν μπροστά και πίσω ένα παρκαρισμένο αυτοκίνητο, το οποίο εμπόδιζε την κυκλοφορία του τραμ.

Ο οδηγός του θα ήταν σίγουρα υποψήφιος για το βραβείο Όσκαρ για το χειρότερο παρκάρισμα.

Όπως θα δείτε στο βίντεο που δημοσίευσε το RT, το κόκκινο αυτοκίνητο είναι παρκαρισμένο σε σημείο που εμποδίζει και τις δύο γραμμές του τραμ. 

Έτσι, οι περαστικοί αλλά και επιβαίνοντες στους συρμούς μετακινούν το αυτοκίνητο μπροστά για να απελευθερώσουν τη μία γραμμή και μετά πάλι πίσω για να απελευθερώσουν την άλλη. 



ΠΗΓΗ: enikos.gr


Ηλίας Μανιατάκης: Μετ' εμποδίων οι δοκιμαστικές διαδρομές του Τραμ στον Πειραιά (Βίντεο)

Παρέμβαση του προέδρου των εργαζομένων στο ΤΡΑΜ/ΣΕΤ στο OPEN TV και την εκπομπή " Ώρα Ελλάδος 7 " για τα προβλήματα με το συγκοινωνιακό έργο στο δίκτυο των γραμμών Τραμ και τα δοκιμαστικά εκπαιδευτικά δρομολόγια στην επέκταση του Πειραιά.



Πέμπτη 10 Οκτωβρίου 2019

Οδηγός τρόλλεϋ παίζει με το κινητό του ενώ οδηγεί - Πώς αντιδρά επιβάτης (Βίντεο)

Έναν οδηγό τρόλλεϋ που χρησιμοποιούσε το κινητό του ενώ οδηγούσε, κατήγγειλε μια γυναίκα, η οποία μάλιστα τράβηξε και βίντεο τον συγκεκριμένο άνδρα και το ανάρτησε στα Social Media.

Όπως επισημαίνει η καταγγέλλουσα:
«Σήμερα το πρωί στις 10 πήρα το τρόλλεϋ το 21 από τη στάση Περιβολάκι με κατεύθυνση την Ομόνοια. Χτυπάω την κάρτα μου και προχωράω προς τα μπροστά γιατί είχε πολύ κόσμο από τη μεσαία θύρα που μπήκα. 

Προς μεγάλη μου έκπληξη είδα τον οδηγό ενώ οδηγούσε να παίζει με το κινητό του. Μόλις του είπα ότι είναι εγκληματικό αυτό που κάνει και ότι απαγορεύεται να οδηγάει και να χρησιμοποιεί το κινητό του δεν μου μίλησε καν και έκανε απλά ένα thumps up με τα χέρια του. 

Κατέβηκα στη στάση κρατικό Νίκαιας που έφτανε εκείνη την ώρα, γιατί φοβήθηκα για τη σωματική μου ακεραιότητα εφόσον ο οδηγός αν και επαγγελματίας ήταν ανεύθυνος. 

Πήρα τηλέφωνο στον ΟΑΣΑ μόλις κατέβηκα στο τηλέφωνο παραπόνων αλλά παρά τις προσπάθειες μου δεν το σήκωσε κανένας».

Το βίντεο που αναρτήθηκε στο Youtube: 



ΠΗΓΗ


Τετάρτη 18 Σεπτεμβρίου 2019

Ταλαιπωρία του επιβατικού κοινού από λεωφορεία - ερείπια...

Ουρές και ταλαιπωρία, συνθέτουν καθημερινά το σκηνικό, με τα αστικά λεωφορεία, σε Αττική και Θεσσαλονίκη.

Για οχήματα - σαράβαλα, κάνουν λόγο οι εργαζόμενοι, τα οποία βγαίνουν διαρκώς εκτός λειτουργίας, λόγω παλαιότητας.

Δείτε το βίντεο του alpha:



ΠΗΓΗ


Παρασκευή 6 Σεπτεμβρίου 2019

Κ. Καραμανλής: 1.000 νέα αστικά λεωφορεία στις συγκοινωνίες, για να μπει τέλος στην ταλαιπωρία και στις βλάβες

Η κυβέρνηση εμφανίζεται αποφασισμένη να προχωρήσει σε ανανέωση του στόλου των αστικών λεωφορείων σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, όπως αποκάλυψε μιλώντας αποκλειστικά στο STAR ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Καραμανλής.

"Οι ανάγκες πλέον που έχουμε για την επόμενη 10ετία είναι για 1.000 λεωφορεία" τόνισε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών στο ρεπορτάζ του κεντρικού δελτίου ειδήσεων του Star και πρόσθεσε:

"Μέσα σε δύο χρόνια να προμηθευτούμε καινούργια και μάλιστα φιλικά προς το περιβάλλον για ν΄αντικαταστήσουμε έναν στόλο που είναι γερασμένος"

Όσον αφορά τη σημερινή κατάσταση, όπως δηλώνουν εργαζόμενοι του ΟΑΣΑ αλλά και επιβάτες, είναι τραγική, καθώς τα λεωφορεία τα φτιάχνουν, χαλάνε, τα ξαναφτάχνουν και ξαναχαλάνε! Και αυτό γίνεται συνέχεια, καθημερινά...

Ενδεικτικό επίσης της τραγικής κατάστασης που επικρατεί στις αστικές συγκοινωνίες είναι το στοιχείο ότι καθημερινά φτάνουν τα 100 τα λεωφορεία που μένουν από διάφορες βλάβες στον δρόμο και επισκευάζονται επί τόπου από τα κινητά συνεργεία!

Star. gr: Αν η πατέντα ήταν αγώνισμα, οι εργαζόμενοι της ΟΣΥ, θα έπαιρναν χρυσό μετάλλιο...



ΠΗΓΗ


Τετάρτη 17 Ιουλίου 2019

"Τέλος" ο καθαρισμός στα λεωφορεία και στα τρόλλεϋ της Αττικής (Ηχητικό)

Ο Πρόεδρος του Σωματείου Τεχνικών ΟΑΣΑ - ΟΣΥ, Απόστολος Ραφτόπουλος αποκάλυψε στον News 24/7 στους 88,6 και την εκπομπή "Παιχνίδια Εξουσίας" του Βασίλη Σκουρή ότι η εταιρεία καθαρισμού άρχισε επίσχεση εργασίας προκειμένου να πάρει τα λεφτά που της χρωστούν.

Μίλησε για απαξίωση των αστικών συγκοινωνιών καθώς όπως είπε από τα 1600 οχήματα που είναι ο στόλος, μόνο τα 900 με 950 είναι διαθέσιμα. Τα άλλα είτε έχουν μακροχρόνιες βλάβες είτε υπάρχει έλλειψη ανταλλακτικών. Κατά τον ίδιο χρειάζονται 1300 με 1400 οχήματα.

Έκανε λόγο για λεωφορεία που βρίσκονται στους δρόμους εδώ και 25 χρόνια ενώ το 2010 ήταν η τελευταία φορά που αγοράστηκαν οχήματα.

Διευκρίνισε ότι στο θερινό ωράριο 1 που ισχύει τώρα, στο λεκανοπέδιο κυκλοφορούν 700 λεωφορεία και στο θερινό ωράριο 2 θα κινούνται 400-450.

Κατηγόρησε επίσης την προηγούμενη κυβέρνηση ότι ενώ έβγαλε δύο προκηρύξεις για 185 θέσεις εργαζομένων που θα υπέγραφαν μία 18μηνη σύμβαση για να καθαρίζουν τα λεωφορεία, η διαδικασία δεν ολοκληρώθηκε ποτέ.

"Κοροϊδέψανε τον κόσμο" είπε χαρακτηριστικά ο κ. Ραφτόπουλος, τονίζοντας ότι στην πρώτη προκήρυξη υπέβαλαν αίτηση 10.000 άνθρωποι και στη δεύτερη 5.000.

Μίλησε επίσης για την προκήρυξη για 750 λεωφορεία ηλεκτρικά και φυσικού αερίου, η οποία -όπως είπε- επίσης δε βγήκε ποτέ.



ΠΗΓΗ


Τρίτη 2 Ιουλίου 2019

Σε δραματική κατάσταση οι αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας (Βίντεο)

Σε δραματική κατάσταση βρίσκονται Λεωφορεία, Τρόλλεϋ, Τράμ και Μετρό, όπως καταγγέλλουν οι εργαζόμενοι στα μέσα μαζικής μεταφοράς.

Εξαιτίας της ελλιπούς χρηματοδότησης πολλά λεωφορεία παραμένουν ακινητοποιημένα, ενώ και αρκετοί συρμοί του Μετρό βρίσκονται εκτός λειτουργίας.



ΠΗΓΗ


Δευτέρα 17 Ιουνίου 2019

Κίνα: Πανικός σε λεωφορείο - Εξερράγη φρεάτιο κάτω από το όχημα (Βίντεο)

Ένα φρεάτιο σε κεντρικό δρόμο της πόλης Wuhan στην Κεντρική Κίνα εξερράγη όταν πέρασε από πάνω ένα λεωφορείο. Το βίντεο - ντοκουμέντο από κάμερα ασφαλείας δείχνει καρέ - καρέ το περιστατικό.

Το λεωφορείο υπέστη σοβαρές ζημιές ενώ τρεις επιβάτες τραυματίστηκαν. Τρομοκρατημένοι οι επιβάτες όσο και ο οδηγός προσπαθούσαν να καταλάβουν τι συνέβη, καθώς το λεωφορείο από την ισχύ της εκρήξεως ταρακουνήθηκε ενώ έσπασαν γυαλιά. Οι αρχές διερευνούν τα αίτια της έκρηξης.



ΠΗΓΗ


Κυριακή 9 Ιουνίου 2019

Οδηγός της ΟΣΥ, στόλισε το λεωφορείο του και πήγε να παντρευτεί (Βίντεο)

Με έναν ασυνήθιστο τρόπο έφτασε γαμπρός στην εκκλησία, ένας οδηγός της ΟΣΥ.

Οι συνάδελφοί του στόλισαν λεωφορείο και τον πήγαν με αυτό, στον Ιερό Ναό Κοιμήσεως της Θεοτόκου στην Ανθούσα.

H νύφη, πάλι, έφτασε με αυτοκίνητο στον ιερό ναό και φάνηκε να απόλαυσε την έκπληξη που της έκαναν!

Το ζευγάρι αμέσως μετά το μυστήριο θα φωτογραφιζόταν στο στολισμένο λεωφορείο του.

ΠΗΓΗ: star.gr


Σάββατο 20 Απριλίου 2019

Η Πανεπιστημίου με χρώμα τη δεκαετία του '50 - Τα θρυλικά κίτρινα τρόλλεϋ που «πλημμύριζαν» την Αθήνα (Εικόνες)

Το φωτογραφικό στιγμιότυπο τραβήχτηκε πριν από πολλές δεκαετίες και επιχρωματίστηκε ψηφιακά από τον γραφίστα Χρήστο Καπλάνη.
 Τα κτίρια της οδού Πανεπιστημίου ευτυχώς γλίτωσαν την τρέλα της ανοικοδόμησης και κοσμούν μέχρι σήμερα την Αθήνα. Τα τρόλλεϋ μπήκαν στην καθημερινότητα των Αθηναίων μετά την κατοχή. 

Αν και το 1938 η Η.Ε.Μ. παρήγγειλε την κατασκευή 12 μικρού μεγέθους τρόλλεϋ από την ιταλική κοινοπραξία Fiat/CGE, δεν χρησιμοποιήθηκαν λόγω του πολέμου και της γερμανικής κατοχής. 

Πέρασαν δέκα χρόνια, ώσπου χρησιμοποιήθηκαν για πρώτη φορά. Το 1953 εγκαινιάστηκε η πρώτη γραμμή τρόλλεϋ της Αθήνας που ξεκινούσε από τα Πατήσια και κατέληγε στους Αμπελόκηπους. 

Τα πρώτα τρόλλεϋ ήταν τεράστια σε μέγεθος και μάρκας Alpha Romeo - GCE - Casaro. 

Το πιο διάσημο τρόλλεϋ στην Ελλάδα, το οποίο είναι το μοναδικό που κατασκευάστηκε στη χώρα μας ήταν η περίφημη «Φαλκονέρα» η οποία κατασκευάστηκε το 1967 και κυκλοφόρησε με πλαίσιο Lancia, ηλεκτρικό εξοπλισμό CGE και αμάξωμα ελληνικής κατασκευής Βιαμάξ. Είχε χωρητικότητα 100 επιβατών και κυκλοφόρησε στους δρόμους μέχρι το 1993.

Στο πέρασμα του χρόνου, ο στόλος τον λεωφορείων μεγάλωσε και λειτούργησαν κι άλλες γραμμές που εξυπηρετούσαν τους Αθηναίους. Τα οχήματα εκσυγχρονίστηκαν και άλλαξαν μορφή και τα παλιά οχήματα αποσύρθηκαν. 

Το 2012 παραλίγο δύο ιστορικά τρόλλεϋ να δημοπρατηθούν για ανακύκλωση. Ευτυχώς, με την παρέμβαση του Συλλόγου Μελέτης Ιστορίας των Συγκοινωνιών της Ελλάδας και των συγγραφέων του βιβλίου "Από τα Παμφορεία του μετρό" διασώθηκαν και σήμερα αποτελούν μέρος της μακράς ιστορίας των συγκοινωνιών που ξεκινά από τα τέλη του 19ου αιώνα. 

Δείτε φωτογραφίες: 


Μη ξεχάσουμε το αυριανό ραντεβού με την ιστορία μας, στο παλιό Α/Σ των τρόλλεϋ στο Νέο Φάληρο:

«Tα Σωματεία Εργαζομένων Ο.ΣΥ. ΑΕ πρώην ΗΛΠΑΠ, υπό την αιγίδα της Ο.ΣΥ. ΑΕ, σας καλούν στην καθιερωμένη εορτή, Κυριακή των Βαΐων το πρωί (21/4/2019) που πραγματοποιείται στο Αμαξοστάσιο Νέου Φαλήρου (Μεγ. Αλεξάνδρου 13-15, Πειραιάς, 185 33)»



Τρίτη 9 Απριλίου 2019

Παρουσίαση στην Αθήνα του ηλεκτρικού λεωφορείου της BYD... (Βίντεο - Φωτογραφίες)

Την πρώτη παρουσίασή του στην Ελλάδα πραγματοποίησε το ηλεκτρικό λεωφορείο BYD των 8,7 μέτρων. Απολαύστε σε βίντεο το μηδενικών ρύπων λεωφορείο, να πραγματοποιεί την παρθενική του βόλτα στην Αθήνα.

Σε ειδική εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε στο Ζάππειο Μέγαρο, οι καλεσμένοι είχαν τη δυνατότητα να πάρουν μια πρώτη γεύση για το λεωφορείο που κινείται μόνο με τις μπαταρίες του, αθόρυβα, με μηδενικό περιβαλλοντικό αποτύπωμα και με δυνατότητα μεταφοράς 58 επιβατών, από τους οποίους οι 22 είναι καθήμενοι.

Πρωτοποριακής σχεδίασης, με δικό του προσωπικό στυλ και δυνατούς χρωματικούς συνδυασμούς, το BYD εντυπωσιάζει στο πέρασμά του, προσελκύει τα βλέμματα, καλεί θα λέγαμε, τον πολίτη να το γνωρίσει από κοντά, να ζήσει την εμπειρία ενός οχήματος που «κτίζει το όνειρό του», όπως υποδηλώνουν και τα αρχικά της μάρκας (build your dream).

Με αμάξωμα κατασκευασμένο από αλουμίνιο, ηλεκτροκινητήρες στις πλήμνες των τροχών με ισχύ 180 (2Χ90) kW (250 ίπποι), ροπή 350 Nm άμεσα διαθέσιμη από το ξεκίνημα του λεωφορείου και με δύο μόνο ώρες χρόνο φόρτισης μπαταριών το αστικό ηλεκτρικό BYD, έχει τη δυνατότητα να καλύψει μέχρι και 200 χιλιόμετρα χωρίς επαναφόρτιση.

Για τους ειδικούς των αστικών συγκοινωνιών, πρόκειται για ένα σπουδαίο τεχνικό πλεονέκτημα, καθώς το λεωφορείο, μετά από μια πλήρη φόρτιση τη νύχτα στο αμαξοστάσιο, έχει τη δυνατότητα εκτέλεσης των δρομολογίων μιας ολόκληρης βάρδιας, απαλλάσσοντας έτσι τον συγκοινωνιακό φορέα από την εγκατάσταση έξτρα φορτιστών στις αφετηρίες ή σε άλλα σημεία για την επαναφόρτιση των μπαταριών, μια υποδομή που αυξάνει σημαντικά το κόστος λειτουργίας του στόλου.

Στο σημείο αυτό, να προσθέσουμε, ότι το «αναγεννητικό» σύστημα των φρένων μετατρέπει ένα μέρος της κινητικής ενέργειας σε ηλεκτρική, την οποία αποθηκεύει στις μπαταρίες συμβάλλοντας έτσι στην αύξηση της ακτίνας λειτουργίας του λεωφορείου.

Φιλικό στον επιβάτη 
Οι δύο θύρες, μονή και διπλή, το σύστημα επιγονάτισης, η ράμπα αμαξιδίων και οι θέσεις ΑμΕΑ, παρέχουν ευκολία επιβίβασης για όλους τους πολίτες. 

Χάρη στην ευρυχωρία του διαδρόμου και του άπλετου χώρου των ορθίων, η ροή των επιβατών γίνεται με άνεση μειώνοντας ταυτόχρονα και το χρόνο από-επιβίβασης στις στάσεις.

Την ίδια ώρα, η μονάδα Α/C εξασφαλίζει την απαιτούμενη σταθερή θερμοκρασία στο εσωτερικό του λεωφορείου, ανεξάρτητα από τις εξωτερικές συνθήκες. 

Επιπλέον, οι επιβάτες θα εκτιμήσουν τη φωτεινότητα του χώρου, χάρη στις πανοραμικού τύπου γυάλινες επιφάνειες, το υλικό των καθισμάτων που επιτρέπει να πλένονται και να διατηρούνται καθαρά, το μεγάλο αριθμό των χειρολαβών και των κομβίων ειδοποίησης για στάση που βρίσκονται σε κάθε σημείο του λεωφορείου.

Ευχάριστη εμπειρία για τον οδηγό 
Από την πλευρά του, ο οδηγός, θα έχει μια πρωτόγνωρη, ευχάριστη εμπειρία, απολαμβάνοντας την αθόρυβη λειτουργία του οχήματος, την εξαιρετική ορατότητα χάρη στο διευρυμένο παρμπρίζ, την κάμερα οπισθοπορείας, αλλά και τον πλήρη έλεγχο της από-επιβίβασης, είτε μέσω του κεντρικού καθρέφτη, είτε μέσω των δύο εσωτερικών καμερών που μεταφέρουν σε οθόνη την κίνηση των επιβατών στις δύο πόρτες.

Στο ταμπλό, έχει σε εύκολη ανάγνωση την κατάσταση των μπαταριών, τη θερμοκρασία τους, τη χωρητικότητά τους και τον αριθμό των υπολειπόμενων χιλιομέτρων.

Στο δρόμο, και στις κυκλοφοριακές συνθήκες της πόλης, ο οδηγός θα εκτιμήσει ιδιαίτερα το καλό κόψιμο του τιμονιού, το οποίο σε συνδυασμό με το κοντό μεταξόνιο του λεωφορείου, επιτρέπει εύκολες αλλαγές λωρίδας, περάσματα από κλειστές στροφές και μανούβρες ανάμεσα σε σταθμευμένα οχήματα.

Δεν λείπει βέβαια και μια απαλή κόρνα, που η χρήση της έχει σκοπό να κάνει αισθητή την παρουσία του αθόρυβου λεωφορείου στους πεζούς.

Ο εξοπλισμός του ηλεκτρικού BYD συμπληρώνεται με όλα τα απαραίτητα όργανα, όπως ο επιλογέας κίνησης του οχήματος, ο επιλογέας γραμμής δρομολογίου, ο ταχογράφος, το κομβίο χειρισμού των αεροαναρτήσεων για λειτουργία βύθισης/ανύψωσης κ.α.

Παγκόσμιος ηγέτης στα λεωφορεία 
Η BYD, εισέβαλε στην Ευρώπη επενδύοντας εκατοντάδες εκατομμυρίων ευρώ στην ανέγερση τριών εργοστασίων, πέραν των τριάντα που ήδη λειτουργούν στην Ασία και την Αμερική. 

Αιχμή του δόρατος η τεχνογνωσία της στην κατασκευή μπαταριών σιδήρου - φωσφορικού (iron - phosphate) οι οποίες αυξάνουν την ακτίνα λειτουργίας του οχήματος, ενώ οι ίδιες έχουν μεγάλη διάρκεια ζωής.

Προηγμένης τεχνολογίας είναι οι κινητήριοι άξονες με την τοποθέτηση των ηλεκτρικών μοτέρ στις πλήμνες και με την υψηλή αποδιδόμενη ροπή που ξεπερνά τις απαιτήσεις κίνησης ενός αστικού λεωφορείου.

Με δυο λόγια, αυτή η τεχνολογία, σε συνδυασμό με τα βέλτιστα στοιχεία εκμετάλλευσης των λεωφορείων της, έφεραν την BYD στην κορυφή της παγκόσμιας αγοράς των αστικών και, μόνο τυχαίο δεν είναι, ότι τα λεωφορεία της κυκλοφορούν σήμερα στις περισσότερες μεγαλουπόλεις της Ευρώπης, έχοντας υποσκελίσει σε αριθμούς ταξινομήσεων όλες τις γνωστές μάρκες των Ευρωπαίων κατασκευαστών.

Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να απευθυνθείτε στον κ. Πέτρο Πλακάκη (φωτό), Διευθυντής Μονάδας Φορτηγών & Λεωφορείων της εταιρείας ΠΕΤΡΟΣ ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΒΕ (96-114 Ιερά Οδός, Αθήνα, 114 47, Ελλάδα, Τηλ: 0030 210 3499306 - 6949616142, e-mail: petros.plakakis@petropoulos.com, www.petropoulos.com)

Δείτε στο παρακάτω βίντεο το ηλεκτρικό BYD να κινείται στους δρόμους της Αθήνας:



ΠΗΓΗ


Σάββατο 6 Απριλίου 2019

Κατερίνη: Φωτιά σε λεωφορείο του ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης (Βίντεο)

Πυρκαγιά ξέσπασε σε εν κινήσει λεωφορείο του ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης.

Συγκεκριμένα, νωρίτερα, ξέσπασε φωτιά σε λεωφορείο από την Αθήνα με προορισμό τη Θεσσαλονίκη, που κινούνταν στον κόμβο της Κατερίνης. 


Επιβάτες προσπάθησαν να σβήσουν τη φωτιά με πυροσβεστήρες.



ΠΗΓΗ


Τρίτη 12 Φεβρουαρίου 2019

Μπήκε σε λεωφορείο του ΟΑΣΑ με το μηχανάκι (Βίντεο)

Η αλήθεια είναι ότι στην χώρα μας έχουμε δει τα πάντα, αλλά αυτό όχι.

Κάποιος περαστικός κατέγραψε με το κινητό του κάτι που μοιάζει απίστευτο, αφού εμφανίζει έναν άντρα πάνω σε λευκό σκούτερ να κατεβάζει το μηχανάκι του από την μεσαία πόρτα λεωφορείου του ΟΑΣΑ, στην στάση.

Εντάξει, δεν έκανε και τίποτα δύσκολο; Απλά μπήκε στο λεωφορείο του ΟΑΣΑ με το μηχανάκι του.

Απολαύστε το βίντεο που ακολουθεί:




ΠΗΓΗ


Παρασκευή 8 Φεβρουαρίου 2019

Το τραμ “ξανασφύριξε” στον Πειραιά (Βίντεο)

Τέσσερις δεκαετίες μετά το τελευταίο του δρομολόγιο το τραμ επιστρέφει στο μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας.

Οι εργασίες κατασκευής για την επέκταση της γραμμής στον Πειραιά ολοκληρώνονται και τα δοκιμαστικά δρομολόγια έχουν ήδη ξεκινήσει.

Όπως φαίνεται και από τα πλάνα του pireeaspiraeus.com ο συρμός κυκλοφορεί σε μεγάλο μέρος της διαδρομής σε αποκλειστικό διάδρομο που είναι αποκομμένος από την υπόλοιπη κυκλοφορία, ενώ στις στάσεις έχουν ήδη τοποθετηθεί τα συστήματα τηλεματικής.



ΠΗΓΗ


Πέμπτη 31 Ιανουαρίου 2019

Τ. Ταστάνης (ΟΑΣΑ): Έρχονται νέα λεωφορεία στην Αθήνα (Βίντεο)

Νέα λεωφορεία θα κυκλοφορούν στους δρόμους της Αθήνας, πιθανότατα και μέσα στο καλοκαίρι καθώς εκσυγχρονίζεται ο στόλος των δημόσιων αστικών συγκοινωνιών, με τον ΟΑΣΑ να κάνει μια «ανανέωση - τομή» του στόλου του, κάτι το οποίο είχε να συμβεί εδώ και 15 χρόνια.

Ο πρόεδρος του ΟΑΣΑ, Αναστάσιος Ταστάνης, στο πλαίσιο του συνεδρίου Ecomobility 2019, μίλησε στο insider.gr για τις αλλαγές στην καθημερινότητα του επιβατικού κοινού.


Όπως αναφέρει «με μια διαδικασία που αφορά όντως στον εκσυγχρονισμό του στόλου των δημόσιων αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας, νέας τεχνολογίας λεωφορεία.

Έχει ήδη ξεκινήσει η διαγωνιστική διαδικασία για την προμήθεια 92 νέων λεωφορείων εκ των οποίων τα 12 είναι ηλεκτροκίνητα.

Είναι όντως μια πολύ μεγάλη πρόκληση λαμβάνοντας υπ’ όψιν τις σημερινές δύσκολες κλιματολογικές συνθήκες της Αθήνας.

Θεωρούμε ότι οι δημόσιες αστικές συγκοινωνίες έχοντας και το ρόλο της δημιουργίας οικολογικού αποτυπώματος μέσα στην πόλη πρέπει να συνδράμουν και πρέπει να συμβάλουν σε αυτό το σκοπό.

Δεν είναι εύκολη υπόθεση για έναν δημόσιο οργανισμό να προμηθευτεί λεωφορεία νέας, αντιρρυπαντικής τεχνολογίας.

Υπάρχουν πάρα πολλές δυσκολίες, κυρίως γραφειοκρατικές, οι οποίες ξεπεράστηκαν και μπορώ να πω ότι το επόμενο διάστημα και πιθανόν μέσα στο καλοκαίρι όταν ολοκληρωθεί η διαγωνιστική διαδικασία θα δούμε νέα λεωφορεία στους δρόμους της Αθήνας, κάτι που έχει να συμβεί από το 2005.

Θεωρώ ότι η σημερινή ημερίδα (Ecomobility 2019) κινήθηκε προς αυτή την κατεύθυνση και από την πλευρά του οργανισμού παρουσιάστηκε όλη η εικόνα που έχουμε για τις δημόσιες συγκοινωνίες, οι οποίες πρέπει να είναι φιλικές προς τον πολίτη και πρέπει παράλληλα να συμβάλουν στην οικολογική ανάσα της Αθήνας η οποία έχει χτιστεί με τόσες πολεοδομικές στρεβλώσεις». 

Τα σύγχρονα οχήματα όμως δεν αποτελούν τη μόνη αλλαγή που συντελείται προς την κατεύθυνση της βιώσιμης κινητικότητας και της αναβάθμισης των παρεχόμενων υπηρεσιών προς το επιβατικό κοινό.

Το ηλεκτρονικό εισιτήριο, το οποίο προκάλεσε ποικίλες αντιδράσεις, έχει ενσωματωθεί με επιτυχία και μάλιστα η Ελλάδα είναι από τις χώρες οι οποίες προσαρμόστηκαν ιδιαίτερα γρήγορα στο νέο σύστημα.

Όπως επισημαίνει ο κ. Ταστάνης, το ηλεκτρονικό εισιτήριο, όπως και η τηλεματική αποτελούν έργα στρατηγικής ανάπτυξης.

Μάλιστα, αναφερόμενος στο ηλεκτρονικό εισιτήριο σημειώνει ότι: «ο χρόνος συνύπαρξης του παλιού συστήματος, του χάρτινου εισιτηρίου με το ηλεκτρονικό εισιτήριο σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες είναι πάνω από τρία χρόνια ενώ στην Αθήνα πετύχαμε μέσα σε ένα χρόνο να εφαρμόσουμε το ηλεκτρονικό εισιτήριο ξεπερνώντας και αντιμετωπίζοντας πάμπολλα προβλήματα που είχαν σχέση και με την ενημέρωση του επιβατικού κοινού αλλά και με την προοπτική της επόμενης ημέρας.

Πρόκειται για ένα έργο το οποίο έχει πραγματικά φέρει την επανάσταση στις συγκοινωνίες της Αθήνας. Το μόνο που θα σας πω είναι ότι πριν από το ηλεκτρονικό εισιτήριο, ο οργανισμός, την εποχή της ψηφιακής καταιγίδας λειτουργούσε με χαρτί και με μολύβι.

Αυτή τη στιγμή έχει πλήρη στατιστικά δεδομένα για όλο το σύστημα, κάτι που σημαίνει ότι μπορεί άνετα να προγραμματίσει και να φέρει καινούριες προτάσεις και να κάνει πιο άνετη τη διαδικασία μετακίνησης των επιβατών.

Όπως πρόσφατα έχει ανακοινωθεί είμαστε σε μια διαδικασία επεξεργασίας (και πιστεύω ότι και αυτό θα ολοκληρωθεί το επόμενο διάστημα) του συστήματος πληρωμής ακολουθώντας τη λογική των ζωνών.

Είναι ένα ζήτημα πάρα πολύ σημαντικό. Ο επιβάτης πρέπει να πληρώνει ανάλογα με την απόσταση που διανύει κατά την μετακίνησή του και αυτό μπορούμε να το εφαρμόσουμε πλέον γιατί υπάρχει το ηλεκτρονικό εισιτήριο».

Τέλος, σχολιάζοντας την ενσωμάτωση της τηλεματικής στις δημόσιες συγκοινωνίες, ο κ. Ταστάνης εκτιμά ότι «πρόκειται για έργα (τηλεματική και ηλεκτρονικό εισιτήριο) για τα οποία είμαστε πάρα πολύ περήφανοι».

ΠΗΓΗ


Τρίτη 29 Ιανουαρίου 2019

Τα εγκαίνια του Μετρό της Αθήνας, πριν από 19 χρόνια (φωτογραφίες - βίντεο)

Tο Σαββατοκύριακο 29 και 30 Ιανουαρίου του 2000 δεν ήταν το ίδιο όπως όλα τα άλλα.
Για αυτό το διήμερο η κυβέρνηση Σημίτη είχε προγραμματίσει την έναρξη της λειτουργίας των δύο γραμμών του μετρό της Αθήνας, ένα έργο που οι πολίτες της Αθήνας περίμεναν για πολλά χρόνια.
Το υπουργείο Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημοσίων Έργων, για να «γιορτάσει» το μεγάλο γεγονός, επέτρεψε τη δωρεάν μετακίνηση των επιβατών για εκείνη την πρώτη μέρα.
Η αιτιολόγηση αυτής της κίνησης από την τότε κυβέρνηση ήταν για «να εξοικειωθεί το κοινό με το νέο μέσο». 
Κανένας, όμως, κυβερνητικός παράγοντας ή στέλεχος της Αττικό Μετρό δεν μπορούσε να προβλέψει αυτό που θα συνέβαινε εκείνη την ημέρα.
Εκατοντάδες χιλιάδες Αθηναίοι πολίτες πλημμύρισαν τους νέους σταθμούς, μάλιστα υπολογιζόταν ότι ο κόσμος που είχε επισκεφθεί ως το μεσημέρι το νέο δίκτυο του μετρό είχε φτάσει το 1.000.000. 


ΠΗΓΗ